книги из ГПНТБ / Гуськов М.Г. Противопожарная защита морских судов (вопросы проектирования)

дом, подающим пену к шлангу, длина которого

вместе со

шлангом

от

пеноаккумулятора

до

места

выхода

пены

не

должна

превы­

шать 30 м. Такие установки могут

покрывать пеной до 25

м 2

пло­

щади

в течение

2—5

мин

и иногда

являются основными

сред­

ствами

тушения

п о ж а р а

в

помещениях

малых

площадей.

Н а

рис. 104

приведена

схема

системы

пенного

пожаротушения

на наливном судне «Прага» .

Н а

судне

установлены две

станции

пенного

пожаротушения:

носовая,

которую

обслуживает

аварий­

ный пожарный дизель-насос производительностью

220

м3 /ч

при

напоре

105 м вод. ст., и

кормовая,

которую

обслуживают

два по­

ж а р н ы х

насоса

с такой

ж е

производительностью при напоре

90 м

вод. ст. Н а каждой

станции

установлено

по два

резервуара

с

пено­

образователем

ПО - 6 емкостью

2

м 3 каждый . Пенообразователь

в

магистраль

подается

с

помощью

бака - дозатора . Магистральный

трубопровод,

проложенный

по

открытой

палубе,

соединяет

обе

станции

пенотушения.

От

магистрали

отходят

ответвления

к по­

ж а р н ы м

кранам

и

стационарным

воздушно-пенным

стволам.

Пена

воздушно-пенными

стволами.

П а л у б н а я магистраль разделена

на три участка

клинкетными

з а д в и ж к а м и . Пуск системы осу­

подводящей

воду от насосов. Основной

недостаток

рассмотренной

с и с т е м ы — е е

м а л а я живучесть (пожар

в

грузовых

цистернах со­

провождается обычно в з р ы в о м ) .

На рис.

105 приведена схема системы

пенотушения на тепло­

вателем «Метеор»

емкостью 1000

л. Подача воды на кормовую

и носовую станции

осуществляется

основными пожарными насо­

нии.

Производительность

каждого насоса —16 0

м3 /ч при

напоре

80

м вод. ст. Д о з и р о в к а

пенообразователя производится

с

помощью

эжектирующих

устройств,

имеющихся

непосредственно

на

баках .

Д л я

защиты

средней

части

палубы

на каждой

станции

имеются

две

передвижные емкости, снабженные

рукавами д л я подсоедине­

ния

их

к

п о ж а р н ы м кранам

системы

водяного

пожаротушения и

к

ручному

воздушно-пенному

стволу.

З а п а с пенообразователя

в каждой

емкости—150

л,

производительность

переносного

воздуш­

но-пенного

ствола — 625

л/мин,

длина

струи —1 5 м. Недостатком

рассмотренной

системы

является

то,

что

пена от

лафетных

стволов

не

может быть

подана

на всю

площадь

открытой

палубы.

Система ' пенного

пожаротушения

на

теплоходе

«Сплит»

(рис.

106)

предназначена

для

защиты грузовых

цистерн,

насосных

отделений

и носовых

топливных диптанков. Д л я

защиты

грузовых

цистерн установлено

восемь

лафетных

стволов

с таким

расчетом,

чтобы

можно

было покрыть

пеной

любую часть

открытой палубы.

В насосные

отделения и

носовые

топливные

диптанки

проведены

трубопроводы

пены

со

стационарными

воздушно-пеннымп ство­

лами .

/, 4 — трубопровод пожарной магистрали; 2 — резервуар с пенообразователем;

3 — эжектор -

ный смеситель; 5 — передвижной

резервуар

с пенообразователем; 6 — воздушно-пенный

ствол; 7—

лафетный

воздушно-пенный ствол.

Предусмотрены две

станции

пенного пожаротушения,

устроен­

пожаротушения

расположена

на

платформе машинного отделения

и получает воду от двух насосов

системы пенного

пожаротушения

производительностью

по

220

м3 /ч

при напоре ПО м

вод. ст. Носо­

в а я станция

находится

на

главной палубе в надстройке бака,

ее снабжает водой аварийный

пожарный

насос,

производительность

которого — 220

м3 /ч

при

напоре

110 м

вод. ст.

Обе станции при­

кетных

з а д в и ж е к

р а з д е л я ю т

на 11 участков, к а ж д ы й из

которых

можно отключить при повреждениях .

Три

рассмотренные

выше

системы

пенного

пожаротушения

наиболее распространены

на

наливных

судах. Д л я пассажирских

судов характерны такие системы, как на теплоходе

«Иван

Франко»,

построенном

в Г Д Р

(рис.

107).

Эта

система служит д л я защиты главного

машинного

отделения

и отделения

вспомогательных

механизмов.

Воду

подают

от си-

8

М. Г. Гуськов, М. К. Глозман

201

Рис. 106. Схема

системы

пенного пожаротушения

на

наливном

судне «Сплит».

/ — кингстонная магистраль;

2 — пожарные

насосы;

3 - е

п о ж а р н у ю магистраль;

-/ — емкость

с пенообразователем; 5 — к о р м о в а я

станция; б — д о з и р у ю щ а я

диафрагма;

7 — магистральный

трубопровод

системы

пенотушення:

8 — лафетный стационарный пенный

ствол;

9 — стационарный воздушно-пенный

ствол;

10— пожарный

кран.

Станция пенного пожаротушения

расположена иа второй па­

лубе по левому борту. В нее входят

емкость с пенообразователем

Рис.

107.

Схема

системы пенного

пожаротушения

на

пассажирском

т/х «Иван

Франко».

/ — емкость с

пенообразователем;

2 — трубопровод системы

пожаротушения:

3— эжекционный

пеносмесптель;

4— палубная

наливная

втулка; 5 — трубо ­

провод подвода

раствора к воздушно-пенным стволам;

6 — переносный

руч­

ной

воздушно-пенный ствол: 7 — стационарный

воздушно-пенный ствол;

8 —

спускной трубопровод.

и коллектор

с

11 пеносмесителями

эжектирующего типа. От сме­

сителей

раствор

пенообразователя

подается к восьми стационар­

ным и трем

переносным воздушно-пенным стволам, установленным

ханизмов.

Система

может покрыть площадь главного машинного

отделения

д в а ж д ы

слоем пены в 35 см. Недостатком

рассмотрен­

ной системы является отсутствие защиты платформы,

настила ма­

шинных отделений,

крыш топливных

цистерн, т. е.

поверхностей,

по которым может

растекаться жидкое

топливо.

К а к

у ж е было сказано, среды химического

торможения

имеют низкую

температуру кипения, низкую термическую стойкость

и в результате

взаимодействия с активными центрами

цепной реак­

ления без дополнительного подогрева.

Они

не

д о л ж н ы

вызывать

коррозию металлов и образовывать ядовитых

паров или жидко ­

стей при тушении пожаров .

В основе

этих сред л е ж а т производные

углеводородов •— гало-

идированные

углеводороды. Наиболее

эффективными и

удобными

токсичность огнетушащей

среды.

При

нормальных условиях

хранения

в

закрытых

резервуарах

эти

среды представляют

собой жидкости, поэтому и системы по­

жаротушения

называют

жидкостными.

Огнетушащая жидкость

по

специальным

трубопроводам

с насадками подается в защи ­

щаемое помещение. При

выходе

из насадки

жидкость

распыляется

и быстро

испаряется.

Допускается

использовать

на

судах

системы

пожаротушения

парами легкоиспаряющихся жидкостей только правилами PC и

проектом

правил

О Т Н К .

Основные

характеристики

системы жидкостного

пожаротуше ­

ния

рассчитывают по следующим

зависимостям:

1. Потребное

количество

огнетушащей

жидкости

у

=

jpV^

м

з

PS

где

qt>—расчетная

норма

расхода

огнетушащей жидкости,

к г с / м 3 ;

1/ц—валовой объем охраняемого

помещения,

м3 ;

р — плотность огнетушащей

жидкости,

к г с - с 2 / м 4 ;

g— ускорение силы тяжести, м/с2 .

2. Потребное

количество

компонентов

огнетушащего

состава

У

^ -

^ м 3

,

ЮОрг

где

р\-— доля

компонента

в процентах

по

весу;

р-— плотность компонента,

к г с - с 2 / м 4 .

3. Емкость

резервуаров

где а — к о э ф ф и ц и е н т заполнения

резервуара, равный в сред­

нем

0,75—0,85.

4. Расход

огнетушащей жидкости

через распылитель

9

p = 1 0 V F | / - f - м: ) /с,

где

и.— коэффициент

расхода

распылителя;

F—площадь

отверстия

распылителя,

м2 ;

Р—-давление

у наиболее удаленного распылителя, кгс/см2 .

5.

Требуемое

количество

распылителей

/1 =

V

,

—

qpt.

где

/ — время

выброса

огнетушащей жидкости

в

помещение, с.

6.

Потеря давления

до

наиболее

удаленного

распылителя

АР

=

^

кгс/см2 ,

10*

2g

\

dt

где

/,•—длина i-ro

участка

трубопровода,

м;

dt—диаметр

i-ro участка трубопровода, м;

— сумма коэффициентов местных сопротивлений i'-го участка

трубопровода;

Лг — геометрическая

высота

подъема

(опускания) трубопро­

вода, м;

Я.— коэффициент

сопротивления

трения;

Vi—скорость

движения огнетушащей жидкости на i-м участке

трубопровода,

м/с,

которую

определяют

по

формуле

ndf

где

Qi — расход

жидкости

на

i-м

участке трубопровода, м3 /с.

Если

скорость

движения

огнетушащей жидкости больше 2,0 м/с,

то

коэффициент

сопротивления

трению

l,74 +

21g

dt

\-°-

РЯ = АР +

Р.

8. Объем воздушных баллонов

Vb~

.

где V p — объем резервуара,

л;

Ро— начальное давление

воздуха

в баллоне, кгс/см2 ;

Р ] —к о н е ч н ое давление воздуха

в

резервуаре,

принимаемое

равным

Рц, к г с / с м 2 ;

Р2— конечное

давление воздуха в

баллоне,

кгс/см2 ;

V ' T — о б ъ е м трубопровода

до

наиболее

удаленного

распыли­

теля,

л.

Значение

Р-> должно

превышать

значение

Ри

не менее

чем

на

величину

перепада

давления

на

редукционном

клапане

и

д о л ж н о

быть не менее 5 кгс/см2 .

Проходные

сечения

трубопрово­

дов следует определять из условия

обеспечения

подачи

расчетного

ко-

7

личества

огнетушащей

жидкости

V

в з а щ и щ а е м о е

помещение

в

течение

1

мин

(не

более) .

Н а с а д к и для распыления

огнету­

шащей

жидкости д о л ж н ы

распола­

гаться

в

верхней

части

з а щ и щ а е ­

мого помещения так, чтобы имею­

щиеся трубопроводы,

оборудование

и конструкции, расположенные ря­

дом,

не

препятствовали

свободному

распылению

огнетушащей

среды.

При размещении насадок в грузо­

вых трюмах д о л ж н ы быть

преду­

Рис. 108. Насадка для распылнва-

смотрены

прочные ограждения,

пре­

ния огнетушащей

жидкости.

д о х р а н я ю щ и е

насадки

от

поврежде -

/ — предохранительная

решетка;

2 — . ний

при

погрузочно-разгрузочных

сопло; 3 — винтовой

вкладыш; 4 — кор­

работах

(рис. 108). Чтобы

распыле­

пус

насадкн; 5 — фланец; 6 — проклад­

ка;

7 — трубопровод;

8 — тройник

ние

было

равномерным,

направле ­

муфтовый.

ние струи огнетушащей среды из

насадков

д о л ж н о

быть

горизон-

а)

1

|

/•

<7

\

1

t>

-о

<•

1

t>

О-

4

1 ч

J

JTJS0

Помещения,

з а щ и щ а е м ы е

системами

жидкостного

пожаротуше ­

ния, д о л ж н ы иметь устройства для герметизации ведущих

к

ним

люков,

проходов,

вентиляционных каналов

и других

отверстий,

чтобы

исключить

утечку

паров огнетушащей

жидкости

через

них.

§ 20.

С и с т е м а

ж и д к о с т н о г о п о ж а р о т у ш е н и я

Наиболее часто применяют на судах систему жидкостного

пожаротушения

( С Ж Б )

с

бромэтиловой

огнетушащей

средой

(состав

Б Ф - 2 ) .

В обычных

условиях

этот

состав

представляет

Рис. ПО. Принципиальная

схема жидкостного тушения для трех

помещений.

/ — от судовой магистрали

сжатого воздуха; 2 — Саллон

В В Д ;

3 — КПУ;

4 — трубопро­

вод

огнетушащей

жидкости;

5 — трубопровод наполнения;

Б — в

атмосферу;

7 —

от

трубопровода

сжатого

воздуха; S — резервуар

огнетушащей

жидкости;

9 —

слив жидкости;

10 — распылитель; / / —- охраняемое

помещение.

тых емкостях. Н а

1 м 3 объема

з а щ и щ а е м о г о помещения тре­

буется

0,215

кгс огнетушащей жидкости . Д л я подачи

ее

исполь­

зуют

сжатый

воздух

с давлением

5—10

кгс/см2 . Д а в л е н и е

среды

перед

стандартными

насадками

обычно

принимают

не

менее

3 кгс/см2 .

Д а в л е н и е

среды

перед

насадками

другой

конструкции

будет иным,

его величину можно рассчитать.

Д а в л е н и е

паров

огнетушащего

состава в

закрытых емкостях

определяется

давлением

упругости

паров бромистого этила, кото­

рое составляет

1 кгс/см 2

при

температуре 38°, 2 к г с / с м 2 — при тем­

пературе

60°

и

5 к г а / с м 2 — п р и

температуре

95°.

Следовательно,

давление

в емкостях,

находящихся

в помещениях,

где

температура

/ — резервуар с

огнетушащей

-жидкостью; 2— запорный

клапан; 3 — трубопровод

сжатого воздуха;

4 — баллон

В В Д ;

5 — трубопровод

с

огнетушащей жидкостью;

6 — манометр.

Рассматриваемую систему

используют

д л я тушения пожаров

хранения легковоспламеняющихся материалов и веществ

и

т. п.

Принципиальная

схема системы

С Ж Б д л я

трех з а щ и щ а е м ы х

поме­

щений приведена на рис. ПО.

Конструктивно

система жидкостного

пожаротушения

состоит

из резервуаров для хранения

огнетушащей жидкости;

баллонов

жидкости и сжатого воздуха;

пусковых и

сигнальных

устройств;

контрольно-измерительных

приборов; вспомогательных

устройств

для крепления баллонов

и

резервуаров;

газоанализаторов для