книги из ГПНТБ / Гуськов М.Г. Противопожарная защита морских судов (вопросы проектирования)

ный

ток

имеет

переменную

составляющую .

Фотореле действует

при возникновении

п о ж а р а

в двух

случаях:

при

отражении

световых лучей

мельчайшими взвешенными в воз­

духе

частицами

аэрозолей,

состав­

л я ю щ и х д ы м ; при затемнении нап­

равленного

светового

луча

дымом .

В первом случае воздух из охраняе ­

мого помещения подается в кон­

трольную камеру специальным вен­

тилятором . При прохождении чис­

того воздуха фотоэлемент не осве­

щен

и контакты

фотореле

замкну ­

6)

фэ

ты, хотя

ток в

обмотке

отсутствует,

/^-js

Если

в

контрольную

камеру

дыма

$

г к

попадут

мельчайшие

частицы,

они

отразят свет или перед фотоэлемен­

том

появится

светящийся

дымовой

столб. Свет попадет на фотоэле­

мент, фотореле сработает и прозву­

чит

сигнал

тревоги.

Во втором случае воздух из ох­

раняемого

помещения

непрерывно

подается

вентилятором

через

си­

стему

трубопроводов в контрольную

Рис.

28.

Схема

фотореле:

камеру,

где

расположен

фотоэле­

мент,

освещаемый

лампой

через оп­

• на

постоянном токе; б — на

пере­

тическую

систему; при этом интен­

менном.

сивность

света,

л а м п ы

и

параметры

усилителя

фототока подобраны таким

образом,

чтобы

контакты

трольной

камере д ы м а

интенсивность света, попадающего на фо­

тоэлемент,

понизится

(из-за поглощения его

частицами

д ы м а ) ,

вследствие

этого ток в

цепи

реле, уменьшится,

контакты

реле

ра­

зомкнутся

и прозвучит сигнал тревоги.

Обе

эти

системы

весьма

чувствительны,

малоинерционны

и

теки в

них будут

равны,

но

противоположны

по

направлению, по­

этому

в анодной

цепи

тока

не будет, реле

не

сработают . Если

в поле

зрения фотоэлемента

ФЭ1, который

находится в дымовой

циальной

схемы значительно

превосходит

чувствительность обыч­

ной

схемы

с

одним

фотоэлементом, она надежна, стабильна.

Автоматический дымовой пожарный извещатель с ионизацион­

ной

камерой

Д И - 1

(рис. 30)

реагирует

на продукты горения —

Рис. 29. Расположение фотоэлементов

в камере

Рис.

30. Принципиальная

при дифференциальной схеме.

схема

дымового

пожарного

извещателя

ДИ - 1 .

1 — электрическая

лампа с хо ­

лодным

катодом:

2 — иониза­

ционная камера с радиоактив­

ным

протоном плутония-239.

дым. Инерционность извещателя

Д И - 1 при

попадании в

него не­

гамма - излучения

(рис. 31)

состоит из

открытой 1 и

закрытой 2

ка­

мер, имеющих источники ^-излучений

( С о 6 0 ) . О т к р ы т а я

камера

по­

стоянно

сообщается с воздухом контролируемого помещения . Если

в обеих

камерах

воздух

чистый, то

возникающие

под

влиянием

с л у ж ит

д л я прохода воздуха м е ж д у к а м е р а м и .

Если

о к р у ж а ю щ и й

воздух

содержит аэрозоли и они через отверстия

2 и

11 проникают

поляризованные лучи проходят через фильтр 5, фокусируются

за­

тем линзой 4 на два круглых, концентрически расположенных

фо­

д

7 6

5

4

V

'

9 10

2 11

Щ Щ Г '

г-

Т

1

„,\,,,,\,,,,,-Л-п1

Рис. 32.

Принципиальная схема дымового

извещателя:

а, б — варианты.

чале будут поступать в

к а м е р у 9 и затем

у ж е

в камеру 10,

так что

временно

концентрация

аэрозолей

в этих к а м е р а х

будет

различ­

ной. Тем

самым

будет

различна и

сила

светового

потока,

падаю ­

рующие

на дым и свет, весьма

высокой чувствительности, позво­

л я ю щ и е

создавать как трубные,

так и электрические системы ды­

мовой сигнализации. Д ы м о в ы е

п о ж а р н ы е извещатели благодаря

нализации. Принцип устройства

этих систем заключается в том,

что в сигнальный

ш к а ф из охраняемых помещений

проводят трубо­

проводы, которые

объединяются

в общей камере,

где установлен

датчик, реагирующий

на дым. Р а з р е ж е н

и е ,

создаваемое

вентиля­

тором в контрольной

камере

сигнального

ш к а ф а , передается в ох­

раняемые помещения,

откуда

засасывается

воздух. При

появлении

ройства

контрольного датчика

(рис. 33).

О б н а р у ж и в а ю т

аэрозоли

кос­

венно:

по

отраженному

свету

в темной

камере,

установленной

честве

группового

извещателя

используют

световую

трубку

в сигнальном

ш к а ф у

(рис. 34).

Примером

подобной

системы

может служить судовая

автома­

тическая

система

типа

«Рич

Аудио»,

установленная

на

тепло-

Воздух из

помещении

Рис.

33. Простейшая

система

труб­

Рис. 34.

Конструкция

световой

ной дымовой

сигнализации.

трубки

в сигнальном

шкафу ды­

мовой

пожарной

сигнализации.

/ — смотровое окно;

2 — номер

ох­

раняемого

помещения;

3 — сигналь­

ный луч;

4 — патрубок

к

вентиля­

тору;

5 — п а т р у б о к

к

охраняемому

отсеку;

6 — линза;

7 — электро­

лампа .

ходе

«Грузия».

В

ее

о с н о в е — а п п а р а т ы , отбирающие

пробы

воз­

духа

и определяющие

наличие в

нем дыма . Д л я отбора

воздуха

все охраняемые помещения судна соединены с сигнальным

шка­

фом пожарной

станции

трубопроводными

линиями .

На

концах

трубопроводов

установлены

специальные

дымоуловители,

непре­

рывно

в с а с ы в а ю щ и е

воздух

в трубопровод

с

помощью

электро -

приводного

вентилятора (здесь установлен и второй вентилятор —

р е з е р в н ы й ) .

Вентиляторы смонтированы в металлическом ящике.

Воздух,

всасываемый вентилятором из охраняемых помещений,

непрерывно

поступает по трубопроводам в визуальное

(просматри­

ваемое через стекло) отделение сигнального ш к а ф а

и д а л е е вы­

пускается.

ревом

движении . Поэтому д а ж е

самое

незначительное

количество

поступившего дыма,

попадает в

сферу

действия нескольких пучков

света.

Определение

присутствия

д ы м а

в воздухе надежно .

З н а я номер трубопровода, по

сигнальной таблице,

расположен­

Установка

представляет

центральный

пульт

типа

ВАС

6/С,

в

который

могут

включаться

три типа

линейных

панелей:

ВАС-

6/5

L — для

ручных и автоматических

тепловых

п о ж а р н ы х

изве­

щателей;

S G D - 5 / L — д л я

дымовых

п о ж а р н ы х

извещателей

и

K V G - 5 / L — д л я извещателей

наблюдения

и

сигнализации

о

взры­

воопасной концентрации газов . Всего к центральной панели

можно

подключить

до

20

различных

линейных

панелей,

т. е. до

100

лучей.

Л и н е й н а я

панель BAC - 6/5L состоит

из

пяти

секций — лучей.

К

к а ж д о м у

лучу

присоединены три лампы,

переключатель

«вклю­

ч е н о — выключено», кнопка

«контроль

корпуса»

и два

реле.

Сиг­

зойдет обрыв

одновременно двух

проводов луча

(что соответствует

с р а б а т ы в а н и ю

и з в е щ а т е л я ) .

В

этом

случае

загорится

красная

л а м п а соответствующего

луча

на линейной панели

и погаснет зе­

леная

л а м п а

этого

луча.

Кроме

того,

включается

звонок,

загора­

ется

к р а с н а я

л а м п а

на центральном

пульте. Одновременно вклю­

чается а в а р и й н а я сигнализация

в помещениях

судна. При

обрыве

редно н а ж и м а я

кнопки

«контроль

корпуса». Д л я того чтобы при

н а ж а т и и этой

кнопки

не

произошло ложного

сигнала

тревоги,

предварительно

н а ж и м а ю т

кнопку

RB, которая

подает питание на

все реле линейной панели, кроме

лучей. При

н а ж а т и и

кнопки

5 М. Г. Гуськов, М. К. Глозман

113

«контроль корпуса» заземленного

луча на

центральном

пульте

гаснут ж е л т ы е лампы . Установка

позволяет т а к ж е вести

контроль

за н а п р я ж е н и е м батареи .

Линейные панели для дымовых

п о ж а р н ы х

извещателей и изве­

имеют в принципе одинаковую конструкцию

и схему (рис. 35). При

срабатывании датчика

на линейной панели

гаснет соответствующая

зеленая и

з а ж и г а е т с я

красная л а м п а .

Н а

центральном пульте за­

ж и г а ю т с я

к р а с н а я и ж е л т а я

л а м п ы и

включаются звонки тревоги

повреждений . Н а л и ч и е

д ы м а

в контролируемом помещении и сте­

пень з а д ы м л е н и я могут быть

определены и с помощью миллиампер -

Л7 I

Г > > -

С и с т е мы п о ж а р о т у ш е н и я способом о х л а ж д е н и я

зоны

горения

или реагирующих

веществ

Вода

является

наиболее

доступным

и дешевым

сред­

ством тушения

п о ж а р о в

на судах.

Поэтому в

настоящее

время

широко распространены системы

водяного

пожаротушения,

водо-

распыления, водяного орошения,

водяных

завес, которые

о х л а ж ­

д а ю т горящую поверхность.

большой производительности, либо распыленную . В

первом слу­

чае о х л а ж д е н и е происходит в результате контакта

стекающей

счет интенсивного массо- и теплообмена. При

подаче распыленной

струи определяющее значение

имеет степень

дисперсности,

т а к

как п л о щ а д ь ее контакта увеличивается

прямо пропорционально

суммарной площади поверхности

капель.

§ 14. С и с т е м ы водяного

п о ж а р о т у ш е н и я

Система водяного

пожаротушения

предназначена

для

тушения п о ж а р о в компактными

или распыленными струями

воды.

К р о м е того, ее допускается

использовать

д л я

обеспечения

водой

нарным

и

переносным

э ж е к т о р а м ;

заполнения

балластных

ци­

стерн и

к о ф ф е р д а м о в

и

откачки воды из них, если они не пред­

назначены д л я хранения жидкого

топлива;

обмывки якорных

цепей и клюзов, мытья

палуб, продувки

донной

и

бортовой

арма­

туры, промывки сточно-фановых труб и др .

Система

водяного

пожаротушения

состоит

из

следующих

ос­

новных

элементов: 1)

п о ж а р н ы х насосов; 2)

трубопроводов

(при­

емных

и н а п о р н ы х ) ;

3)

пожарных кранов

(концевых

к л а п а н о в ) ;

4) приводов

управления

арматурой

и

насосами;

5)

контрольно-

Систему водяного п о ж а р о т у ш е н и я

о б с л у ж и в а ю т

п о ж а р н ы е на­

сосы, количество

и тип. привода которых зависит от

национальных

П р а в и л

классификации судов

(рис. 36 и 37).

На судах устанавливают дополнительные аварийные

насосы,

если основные п о ж а р н ы е насосы, источники

энергии

д л я

их

при­

вода и кингстоны могут одновременно

выйти

из строя

при

пожаре .

Н а п а с с а ж и р с к и х

судах валовой вместимостью

1000

per. т

и

более

п о ж а р н ы е насосы

д о л ж н ы располагаться так,

чтобы

п о ж а р

в од­

ном отсеке не вывел из строя

одновременно

все насосы, источники

энергии

питания

и кингстоны. Такое ж е требование

предъявляется

О Т Н К

к судам,

строящимся

на класс

«F». В

соответствии

с

пра­

вилами

Б О на любом судне

п о ж а р н ы е

насосы

д о л ж н ы быть

неза­

судах,

строящихся

на класс

«F», О Т Н К не

разрешает

устанавли­

вать

аварийный

пожарный

насос,

а

при

валовой

вместимости

4000 per. т и более д о л ж н о

быть

не

менее

трех пожарных на­

сосов.

5*

115

В соответствии с требованием

этих ж е правил с у м м а р н а я

про­

изводительность основных

п о ж а р н ы х насосов д о л ж н а

быть

строго

определенной. Она зависит от размерений

судна — величины

т1

(рис. 38 и 39).

Н а этих г р а ф и к а х по оси абсцисс отложен к в а д р а т

безразмер ­

ной величины т— 1,68 YL

(В -\-D)

- j - 25. П о

оси ординат отложена

с у м м а р н а я производительность насосов.

Производительность п о ж а р н ы х насосов на пассажирских

судах

неограниченного плавания

выбирают в соответствии с

П р а в и л а м и

размерений судна, но

и от

критерия

с л у ж б ы

Cs , характеризую ­

щего степень его непотопляемости; на грузовых

судах — в зависи­

мости от размерений

судна,

а в ряде

правил (PC, О Т Н К , Н К К ) —

еще и от назначения

(наливное, сухогрузное) .

соса

все

п р а в и л а

н а з н а ч а ю т

из условия подачи

воды,

необходи­

мой д л я работы двух струй;

м а к с и м а л ь н а я

производительность

на­

сосов

на грузовых

судах

не требуется

более

180 м3 /ч. По

п р а в и л а м

Н В

этот

предел

равен

200 м3 /ч, а

дл я

судов,

строящихся

на

сов рассчитывают отдельно в зависимости от вместимости

судна

(рис.

40).

В правилах Н В и ГЛ производительность этих насосов опреде­

лена

в зависимости

от производительности

основных

п о ж а р н ы х

насосов. Вообще при вычислении производительности

к а ж д о г о по­

ж а р н о г о

насоса, кроме аварийного, исходят из двух

положений:

она д о л ж н а

быть

не

менее 80%

средней

(требуемую

суммарную

делят на минимальное число основных насосов)

и обеспечивать ра­

боту не менее двух

п о ж а р н ы х стволов.

Если

п о ж а р н ы е

насосы

используют

д л я

обеспечения

забортной

водой

других

систем

пожаротушения,

то

их

производительность

определяют, исходя из наибольшего расхода

воды. Л и ш ь в

пра­

вилах

PC, Б О и проекте

правил

О Т Н К

исходят

из

потребности

в воде одной из систем пожаротушения

и работы

двух — шести по­

ж а р н ы х

стволов. Вследствие этого, а т а к ж е

ограниченного выбора

размеров

имеющихся насосов фактическая производительность по­

ж а р н ы х

насосов

(рис. 41—43)

значительно

больше

расчетной

(см. рис. 37—39).

С у м м а р н а я производительность стационарных

п о ж а р н ы х

насо­

крана и при подаче воды

через ручные

п о ж а р н ы е стволы д о л ж н а

составлять "

Q = ktn2

м3 /ч,

где т =

1,68 VL

(B + D) + 25 ;