3.8. Технологическая схема

В настоящем проекте представлена технологическая схема возведения внутренней оболочки реакторного отделения.

Все указанные работы ведутся на основании рабочих чертежей в соответствии с правилами производства и приемки работ (СНиП III–16–80) и правилами техники безопасности в строительстве (СНиП III– 4–80).

До начала монтажа конструкций оболочки должны быть закончены все подготовительные процессы: «разбиты» и приняты оси сооружения, возведены все необходимые временные сооружения (в соответствии с генеральным планом), закончено устройство дорог, подземных путей и складских площадок. Кроме того, на этот момент должны быть проложены подземные коммуникации, подведены вода и электроэнергия, установлен фундамент, собраны, налажены и приняты монтажные механизмы и приспособления. Также должны быть оформлены документы на все скрытые работы.

Монтаж конструкций предусмотрен с применением монтажной оснастки на местах.

В соответствии с условиями доставки и складирования, до начала монтажных работ приобъектные склады следует обеспечить складским инвентарем и приспособлениями (пирамидами, стеллажами и т. д.), а также деревянными подкладками, прокладками и другим такелажем, не прилагающимся к завозимым материалам. В соответствии со схемой складирования сборных деталей на строительной площадке следует отмечать места расположения штабелей. Складирование производится в зоне действия кранов на заранее подготовленных площадках, имеющих стоки для отвода воды, и крытых складах (см. строительные генеральные планы). На территории склада необходимо установить указатели проездов и проходов. Необходимый запас конструкций на складе предусматривается в ППР с учетом календарного графика монтажа и наличия площадок складирования.

Кроме того, при складах, содержащих горючие и легковоспламеняющиеся материалы, требуется установка пожарных гидрантов и/или пожарных щитов с пенообразователями.

3.9. Стройгенплан строительства

Основанием для разработки стройгенплана служит генераль­ный план (генплан) строящегося здания, сооружения или ком­плекса. Различают общеплощадочный стройгенплан, охваты­вающий территорию всей строительной площадки (микрорайона, строящегося предприятия), и объектный стройгенплан, вклю­чающий только территорию для возведения отдельного здания или одного объекта строящегося комплекса.

Общеплощадочный стройгенплан входит в состав проекта ор­ганизации строительства - ПОС и представляет собой план строительства всего комплекса объектов и размещения на строи­тельной площадке временных зданий и сооружений, постоянных и временных коммуникаций. Он разрабатывается проектной ор­ганизацией для генерального подрядчика. Общеплощадочный стройгенплан может разрабатываться для подготовительного и основного периодов строительства и, как вариант для основного периода строительства с выделением объектов, сооружаемых в подготовительный период. Он выполняется в том же масштабе, что и генплан, на нем приводится экспликация постоянных и временных зданий. В пояснительной записке даются все необхо­димые расчеты и технико-экономические обоснования к стройгенплану, в том числе расчет потребности в воде, энергетических ресурсах на периоды строительства и эксплуатации.

Объектный стройгенплан является составной частью проекта производства работ - ППР. Он разрабатывается со значительно большей степенью детализации, чем общеплощадочный стройгенплан, проектируется самой строительной организацией или по ее заказу. На объектном стройгенплане уточняют и детализируют решения, принятые на площадочном стройгенплане. Объектный стройгенплан может разрабатываться для нескольких стадий строительства: подготовительной, произ­водства работ "нулевого цикла", на монтажный цикл, отделочные и кровельные работы.

Назначение стройгенпланов - разработка и реализация наиболее эффективной модели организации строительной площадки, обеспечивающей наилучшие условия для высокопроизводитель­ного труда работающих, оптимальную механизацию строитель­но-монтажных процессов, эффективное использование строи­тельно-монтажных машин и транспортных средств, соблюдение требований охраны труда.

Основные правила при проектировании стройгенпланов

1. Решения, принятые на стройгенплане, необходимо увязать с генпланом и со всеми разделами ПОС (ППР).

Принятые обозначения должны соответствовать установ­ленным в действующих нормативных документах.

Все объекты стройгенплана следует размещать на площад­ке, отведенной под строительство, наиболее оптимально.

4. Должна быть предусмотрена рациональная организация грузовых и людских потоков.

Временные здания и установки располагают на территории, не предназначенной под застройку до окончания строительства.

Временное строительство должно сводиться к минимуму за счет использования для этой цели постоянных зданий, дорог и подземных коммуникаций.

7. Для временных зданий следует использовать сборно-разборные инвентарные передвижные вагончики и контейнеры.

Склады сборных конструкций и объемных материалов не­обходимо располагать у мест их наибольшего потребления.

Размещение кранов должно гарантировать выполнение всех строительно-монтажных работ по принятой технологии и соблю­дение графиков строительства.

Приобъектные склады располагаются в зонах работы кра­нов и в непосредственной близости от дорог.

Строительную площадку во избежание доступа посторон­них лиц следует оградить.

Необходимо обеспечить безопасное и безвредное произ­водство работ с соблюдением санитарных и экологических норм.

Должны быть гарантированы противопожарная безопас­ность, освещение проходов, проездов и рабочих мест.

Дополнительные рекомендации по проектированию стройгенпланов

временные здания и складские помещения располагаются та­ким образом, чтобы исключить взаимные неблагоприятные сани­тарные воздействия;

временные здания, сооружения и установки размещаются на строительной площадке вблизи постоянных инженерных сетей и транспортных коммуникаций;

выбор мест расположения подсобно-вспомогательных объек­тов увязывается с минимумом затрат на устройство временных инженерных сетей, временных подъездных путей и пешеходных дорожек;

открытые склады конструкций, материалов и оборудования размещают в зоне действия монтажного крана;

склады горюче-смазочных материалов располагают на рас­стоянии не менее 20...30 м от других объектов;

площадки для укрупнительной сборки конструкций и обору­дования устраивают в местах, обеспечивающих безопасный спо­соб доставки укрупненных блоков в зону монтажа;

служебные здания, помещения, вагончики - прорабская, дис­петчерская, комната отдыха, санитарно-бытовые помещения располагают ближе к входу на строительную площадку;

дороги на стройплощадке устраивают кольцевыми с объез­дами, площадками для разворота и разъезда автомобилей;

постоянные инженерные сети рекомендуется размещать в едином коллекторе (в специальных технических полосах) вне проезжей части дорог и не под подкрановыми путями;

временные, особенно размещаемые по земле или низко над землей, сети не должны располагаться в пределах трассы постоянных сетей.

В графической части проекта представлен строительный генеральный план, где показаны:

план проектируемого здания;

постоянные и временные транспортные пути;

сети водопровода, канализации, электросети, гидранты и т.д.;

монтажный кран, опасные зоны работы;

бытовые и складские помещения и т.д.

В дипломном проекте рассматривается главный корпус АЭС. Возведение объекта осуществляется в ненаселенной местности без ограждения семью башенными кранами Potain МД-50, охватывающими весь объем работ на вылете стрелы 40м с грузоподъемностью 13,2т. Расстояние до возводимых объектов около 5 м.

На стройплощадке расположены постоянные и временные автомобильные дороги шириной 6м и радиусом закругления 12м. Также к реакторному отделению подходит колея железной дороги шириной 0,75м. Въезд/выезд на стройплощадку осуществляется через контрольно-пропускной пункт и пункт мойки колес. Направление движения автотранспорта на стройгенплане показано стрелками (см. лист 13). На площадке сооружены два рабочих городка с комплексом необходимых помещений. На стройгенплане показаны стоянки бетононасосов, освещение стройплощадки, временные коммуникации, питающие рабочий городок, кольцевой водопровод с колодцами и пожарными гидрантами, расположенными через 100-150м.

Дороги стройплощадки

Автодороги строительства включают подъездные пути, со­единяющие строительную площадку с общей сетью автомобиль­ных дорог, и внутриплощадочные дороги, по которым перевозят грузы внутри площадки. Подъездные пути, как правило, выпол­няют постоянными, а внутриплощадочные дороги - временными; эти проезды прокладывают до начала возведения основных объ­ектов.

Дороги на строительных площадках могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых дорог должны быть разворотные площадки, а в средней части, при необходимости - разъезды. Исходя из нормативного габарита автомобиля, (прямоугольник шириной 2,5 и высотой 3,8 м) ширина проезжей части автомобильной дороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м, при двухполосном движении - 6,0 м. Если дорога запроектирована однополосной, то в предполагаемых местах разгрузки транспорта должны быть предусмотрены уширения с общей шириной дороги не менее 6,0м.

Рис. 1.1. Внутриплощадочные автомобильные дороги:

I-кольцевая дорога; 2-тупиковая дорога; 3-разъезд; 4-разворот;

5-уширенный поворот кольцевой дороги;

6-уширение для стоянки машин при разгрузке.

При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25...30 т и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м. Если на стройплощадку будут доставляться крупногабаритные и длинномерные грузы, то ширина дороги может быть дополни­тельно увеличена.

Радиус закругления дорог диктуется возможностями маневри­рования отдельных машин и автопоездов, т.е. их поворотоспособностью при движении вперед без применения заднего хода. Обычно минимальный радиус закругления принимают равным 12 м, в этом месте увеличивают ширину проезжей части: при ширине дороги 3,5 м на закруглении она составит 5,0 м. Конструктивно автомобильные дороги состоят из земляного полотна и до­рожной одежды. Для отвода поверхностных вод на прямых участках пути дороге придается двускатный уклон, а на криволинейных - односкатный.

Временные здания.

Временными зданиями называют надземные подсобно-вспомогательные и обслуживающие объекты, необходимые для обеспечения производства СМР. По назначению временные здания делят на:

- производственные – различные мастерские строительных организаций,

механизированные установки, объекты энергетического хозяйства;

- складские – отапливаемые и неотапливаемые склады, кладовые, навесы;

- административные – конторы управления строительством, начальника

участка, прораба, мастера, СМУ, диспетчерские и пр.;

- санитарно-бытовые – гардеробные, помещения для обогрева рабочих и

сушки одежды, душевые, столовые, медпункты, уборные;

- жилые и общественные.

Потребность строительства в административных и санитарно-бытовых зданиях определяется из расчетной численности персонала. Расчет потребности во временных зданиях ведется в соответствии с нормативами, которые регламентируют минимальную потребность в площади. Целесообразно применять сборно-разборные здания, т.к. сроки строительства достаточно продолжительные