книги из ГПНТБ / Кочетов, Б. В. Строительно-монтажный конвейер

конвейер начал функционировать при 90%-ном окон­ чании всех работ нулевого цикла (устройство фундамен­ тов под каркас здания, прокладки основных подземных коммуникаций, устройство проектируемых подвалов и ка­ налов внутри корпуса), что создает условия для беспере­ бойной работы конвейера.

Конвейер на строительстве корпуса № 1 Арзамас­ ского завода автозапчастей создает возможность повы­

но-рабочего проекта п строительство завода разбиты на очереди. Первая очередь строительства включает в себя несколько корпусов основного производственного наз­ начения. На строительстве производственных корпусов общей площадью свыше 200 тыс. ж2 планируется произ­ вести монтаж покрытий блочным способом со сборкой блоков на конвейере.

Производственные корпуса представляют собой од­

покрытия проектируется вдоль двух строящихся корпусов первой очереди и состоит из двух зон: зоны сборки бло­ ков, монтажа вентиляционных систем, технологических и сантехнических трубопроводов и зоны выполнения строительных, отделочных и электромонтажных работ. При расположении конвейера учитывается возможность его использования при строительстве объектов второй очереди.

Преимущества Чебоксарского конвейера заключа­ ются в том, что здесь:

конвейерная линия рассчитана на сборку блоков для

160

левые работы) до начала конвейерной сборки на каж­ дом из строящихся корпусов;

усовершенствована конструкция блока (не произво­ дится стыковка блоков между собой, объемы работ по заделке стыков сведены на минимум);

площадь кровли в стыках между блоками составля­ ет менее 1 % общей площади кровли.

Из приведенных выше примеров можно заключить, что организация и технология конвейерной сборки по­ крытий промышленных зданий содержит в себе неисся­ каемые возможности для дальнейшего совершенствова­ ния, а следовательно, и для дальнейшего развития науч­ но-технического прогресса в строительстве.

Одним из важных вопросов в совершенствовании ор­ ганизации конвейерной сборки и блочного монтажа за­ нимает вопрос наиболее оптимального и эффективного использования монтажных кранов и других подъемнотранспортных механизмов.

Организация Главстальконструкции Минмонтажспецстроя СССР на сегодняшний день располагает но­ менклатурой механизмов для доставки блоков от кон­

типа БК-1000 и БК-406, гусеничные краны СКГ-100 и СКГ-160 и универсальные рельсовые краны СКР-1500, козловые краны серии К-305.

В настоящее время разработаны конструктивные решения блоков для широко распространенной в маши­ ностроении сетки колонн 12X24 м. Институтом Пром­ сталькоиструкция совместно с ЦНИИПроектстальконструкция, ГПИ Промстройпроект и ГСПИ-1 Минлегпрома ведутся проработки конструктивных решений блоков, схем их сборки и монтажа для пролетов 18, 24, 30 и 36 м применительно к объектам легкой и металлургичес­ кой промышленности. Институтом ВНИИМонтажспецстрой в 1969—1970 гг. выполнены исследования и расче­ ты по определению области экономической эффективно­ сти применения конвейерного способа.

Эффект тем больше, чем больше площадь здания, чем выше рентабельность основных фондов предприя­ тий.

По материалам ЦНИИПромзданий в 1970—1980 гг. применение профилированного настила для покрытий

162

одноэтажных производственных зданий при поэлемент­ ном монтаже будет экономически целесообразно:

1) в районах с особыми условиями строительства — северных, восточных, пустынных, сейсмических и труд­ нодоступных;

2) в районах с обычными условиями строительства для зданий с пролетами 24 м и без подвесного транспор­ та и потолков, а также для зданий с мостовыми крана­ ми с пролетами 24, 30 м и более.

В течение десятилетия удельный вес производствен­ ных зданий с легкими покрытиями резко возрастет и со­

зданий с легким покрытием обеспечивается запланиро­ ванным выпуском стального профилированного настила и приходится" главным образом на одноэтажные зда­ ния машиностроительных заводов, заводов искусствен­ ного волокна, пластмасс, резино-техннческих изделий, шинной промышленности, хлопчатобумажных комбина­ тов и других предприятий, а также частично прокатных цехов и заводов строительных металлоконструкций.

В 1972—1975 гг. в нашей стране планируется приме­ нение конвейерной сборки и блочного монтажа покры­ тия на строительстве многих объектов и комплексов (табл. 36).

163

Т а б л и ц а 36 Объекты, планируемые к строительству в 1972—1975 гг.

164

ных зданий. Реферат. Информация о передовом опыте. Серия 7, вып. 4 (25), 1971. •

3. О г а й К- А., К а м и н с к и й А. М. Конвейерная сборка бло­ ков покрытия и их монтаж на строительстве механосборочного кор­ пуса № 9 Горьковского автозавода. Реферат. Информация о передо­

вейерный метод монтажа конструкций промышленных зданий. «Мон­ тажные и специальные работы в строительстве», 1972, № 2.

5. Технико-экономический расчет эффективности конвейерного способа монтажа покрытий одноэтажных промышленных зданий.

сборки и крупноблочного монтажа легких покрытий монтажных про­ мышленных зданий. Реферат. Информация о передовом опыте. Се­

10.Проект производства работ на конвейерную сборку и блоч­ ный монтаж покрытия механосборочного корпуса № 9 Горьковского автозавода. Трест Оргтехстрой Главволговятскстроя, 1970.

11.Технологические карты на производство малярных, кровель­

ных п стекольных работ, на монтаж подвесных подмостей, установ­ ку воронок, внутреннего водостока и отделку свесов н мест примы­ кания к бортовой панеле фонаря. Промстройпроект.

12.Проект производства работ по монтажу, проектирование конвейера в целом, оборудования и приспособлений для сборки, транспортировки и монтажа блоков покрытия механосборочного кор­ пуса № 9 Горьковского автозавода. ПИ Промстальконструкцня, 1970.

13.СНиП III-A.11-70 «Техника безопасности в строительстве»,

1970.

166