книги из ГПНТБ / Черниев, Л. Ф. Азбука судовождения
.pdfможет передавать свои показания другим приборам и в любое помещение судна.
В начале XX в. начались изыскания по изобрете нию такого прибора, который бы указывал направ ления судна в море, а его работа не зависела бы от магнитных полей Земли и судового железа. Поиски увен чались успехом. Был изобретен гирокомпас. Гироско пические компасы (гирокомпасы) обладают рядом пре имуществ по сравнению с магнитными. В их устройст ве использовано свойство быстровращающегося тела (гироскопа) сохранять в пространстве постоянное на правление главной оси вращения, что повышает точ ность ведения судна по заданному курсу. При помощи ряда специальных устройств ось гирокомпаса распола гается в плоскости гирокомпасного меридиана, направ ление которого почти совпадает с плоскостью истин ного.
Гирокомпас — прибор механический, поэтому он нс зависит от магнитных полей Земли, судна и электро установок. Гирокомпас можно отрегулировать так, что он будет показывать истинные курсы и направления, а следовательно, упростятся вычисления. Точность пока заний гирокомпаса составляет около 0,1°, что выше показаний магнитных компасов. Гирокомпасы исполь зуются для осуществления автоматического удержания судна на курсе при помощи специального прибора — авторулевого, его показания с помощью репитеров передаются и к другим приборам. Совместно с гиро компасом работает курсограф — прибор, автоматиче ски записывающий курсы судна.
Гирокомпас по сравнению с магнитным компасом имеет также и недостатки, например сложность кон струкции и необходимость в специальном обслужива нии. Большое количество вспомогательного электрообо рудования лишает гирокомпас автономности, а для введения его в рабочее состояние необходимо некото-
28
Рис. 7. Магнитное поле Земли
рое время. В районе географического полюса Земли гирокомпас, как и магнитный компас в районе магнит ного полюса, перестает указывать направление.
Все современные суда снабжаются магнитными ком пасами и гирокомпасами, что позволяет взаимно конт ролировать работу этих приборов.
Итак, мы рассмотрели назначение компасов и об щую идею их устройств. Теперь рассмотрим, как с по мощью компасов определяют направления и как ими пользуются.
Магнитное поле Земли представляет собой прост ранство, в котором действуют магнитные силы Земли.
Оно подобно магнитному полю, |
которое |
создал |
бы |
||||||
большой |
магнитный |
брусок, |
расположенный |
в |
Зем |
||||
ле и направленный южным концом в северную |
часть |
||||||||
Америки — Гудзонов залив, а |
северным |
— в Антаркти |
|||||||
ду— Землю Южной Виктории |
(рис. 7). Магнитный по |
||||||||
люс Рт , |
расположенный |
в северном полушарии, |
на |
||||||
зывают северным магнитным полюсом, |
а |
в |
южном — |
||||||
южным Р 'т . Магнитные |
силовые |
линии земного поля |
|||||||
выходят |
из южного |
магнитного |
полюса, |
покрывают |
|||||
земную |
поверхность |
и сходятся в |
северном магнитном |
29
полюсе, образуя замкнутые кривые. Магнитные полю сы не занимают постоянного положения, их географи ческие координаты медленно изменяются. В настоящее время координаты приблизительно следующие: север ного магнитного полюса — широта <р = 72°N, долгота X = 96°W; южного магнитного полюса — широта ф = =i70°S, долгота X=150°Ost.
В каждой точке земной поверхности сила магнитно го поля характеризуется напряженностью, которая име ет определенное направление. По этому направлению стремится расположиться свободно подвешенная маг
нитная стрелка. Вертикальная |
|
плоскость, |
в |
которой |
|||||
располагается |
ось |
свободно подвешенной |
магнитной |
||||||
стрелки, |
называют плоскостью |
магнитного |
меридиана. |
||||||
Она не совпадает |
с плоскостью |
истинного |
меридиана. |
||||||
Напряженность |
магнитного |
|
поля имеет |
ряд харак |
|||||
теристик. Для |
штурмана |
наиболее важная |
из |
них — |
|||||
магнитное |
склонение d, |
т. е. |
угол |
между плоскостя |
|||||
ми истинного |
и магнитного |
меридианов. |
Магнитное |
||||||
склонение |
условились отсчитывать |
от северной |
части |
истинного меридиана к востоку или западу с соответ ствующим наименованием. При вычислениях восточно му магнитному склонению приписывают знак плюс, а
западному — минус. Значения |
магнитных |
склонений |
|
указаны на путевых морских картах, |
откуда штурман |
||
снимает их для расчета курсов. |
Их |
также |
указывают |
и на специальных магнитных картах. |
|
|
|
Следует отметить, что мйгнитное склонение, как и |
|||
другие характеристики ' магнитного |
поля |
Земли, со |
|
временем .изменяется. Это изменение, |
т. е. вариация, |
носит периодический и непериодический характер. Из менения периодического характера подчинены опреде ленной закономерности, и к ним относят вековые, го довые н суточные вариации. Для судовождения имеют значения вековые изменения, потому что они достига ют значительной величины, иногда 30—40°.
30
На морских навигационных картах величину маг нитного склонения указывают на определенный год, а для расчета па другие годы приводят годовое измене ние.
К непериодическим изменениям относят магнитные бури, которые сравнительно кратковременны и длятся несколько суток, иногда часов и даже минут. Они воз
никают во время |
северных сияний и во время появле |
|||||
ний пятен на Солнце. |
В больших |
широтах эти |
явле |
|||
ния встречаются чаще |
и достигают |
значительной вели |
||||
чины. В |
1937 г. вблизи острова Бельковского в Арктике |
|||||
во время дрейфа ледокола «Седов», |
который продол |
|||||
жался |
812 дней, |
гидрограф |
В. X. Буйницкий |
на |
||
блюдал |
магнитную |
бурю с |
изменением магнитного |
склонения на 52°. Большие магнитные бури наблюда лись и в другие годы.
Резкие отклонения магнитных склонений происходят и по другим причинам. В некоторых местах Земли на ходятся залежи магнитных пород (например, большие залежи руды), которые создают отклонения в магнит ных полях. Такие районы называются местами магнит ных аномалий. Их границы указывают на морских картах. Штурман в таких районах должен особенно тщательно следить за работой магнитного компаса и в большей мере полагаться на гирокомпас.
Магнитные аномалии встречаются нередко. В мо рях, омывающих СССР, большие аномалии встреча ются в Балтийском, Белом, Баренцевом и Охотском морях, а на Черном море — в Одесском заливе. Особен но большая магнитная аномалия находится у западных берегов Австралии.
Мы уже упоминали, что на магнитную стрелку компаса, установленного на судне, кроме магнитного поля Земли, большое влияние оказывает магнитное поле, образованное судном. Магнитное поле судна от клоняет стрелку компаса от магнитного меридиана, и
31
она занимает новое положение. Это дополнительное отклонение называют девиацией. Она измеряется уг лом между магнитным и компасным меридианами. Де виацию обозначают греческой буквой б и отсчитывают от северной части магнитного меридиана к востоку и западу с соответствующими наименованиями. При вы числениях восточным наименованиям девиации припи сывают знак плюс, а западным — минус.
Большая девиация создает значительные затрудне ния при пользовании магнитным компасом. Поэтому на судах ее уничтожают. Это очень трудоемкая работа, ее выполняют специалисты-девиаторы, а иногда — сами судоводители. Девиацию уничтожают с помощью же лезных брусков, располагаемых около компаса и в девиационном приборе, помещенном в нактоузе компаса. Этим железом искусственно создают в центре ком паса магнитные силы, одинаковые по характеру, рав ные по величине, но противоположные по направле нию силам, вызывающим девиацию.
Уничтожить девиацию полностью не удается, поэ тому определяют оставшуюся девиацию (она обычно мала) и затем составляют специальные таблицы остав шейся девиации для данного компаса, которым штур ман пользуется при вычислениях. Об одном простом способе определения девиации будет рассказано ниже.
Подводя итог, можно сказать, что поправка магни тного компаса состоит из двух величин: магнитного склонения и девиации, т. е.
LK = d + b.
По этой формуле определяют поправку компаса у магнитных компасов на каждом новом курсе и при смене мест, в которых изменяется значение магнитного склонения. Магнитные склонение d рассчитывают, поль зуясь путевой навигационной картой, а девиацию б — в зависимости от курса выбирают из таблицы девиации.
32
Рис. 8. Зависимость меж ду истинным, магнитным и компасным направле ниями
Для облегчения всех расчетов в судовождении при пользовании магнитным компасом различают три мери диана: истинный, магнитный и компасный. Относитель но этих трех меридианов определяют истинный, магнит ный и компасный курсы, а также истинный, магнитный и компасный пеленги.
Понятия курсов и пеленгов являются основными по нятиями в судовождении. Курсы указывают направле ния движения судна, а пеленги служат для определения места судна в море.
Истинным курсом судна (ИК) называют угол между северной частью истинного меридиана и носовой ча стью диаметральной плоскости судна, измеряемый по часовой стрелке в пределах от 0 до 360° (рис. 8).
Магнитным курсом судна (МК) называют угол между северной частью магнитного меридиана и носо вой частью диаметральной плоскости судна, измеряемый по часовой стрелке в пределах от 0 до 360°.
Компасным курсом судна (КК) называют угол меж ду северной частью компасного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна, измеряемый по часовой стрелке в пределах от 0 до 360°.
2—4811 |
33 |
Аналогично, истинным пеленгом (ИП) какого-либо объекта называют угол между' северной частью истин ного меридиана и направлением на данный объект, измеряемый по часовой стрелке в пределах от О до 360°.
Магнитным пеленгом (МП) какого-либо объекта на зывают угол между северной частью магнитного мери диана и направлением на данный объект, измеряемый по часовой стрелке в пределах от 0 до 360°
И, наконец, компасным пеленгом (КП) какого-либо объекта называют угол между северной частью компас ного меридиана и направлением на данный объект, из меряемый по часовой стрелке в пределах от 0 до 360°.
Если пользуются гирокомпасом, показания которо го не зависят от магнитных полей Земли и судна, то всегда будет только два направления: истинное и ком пасное. Они различаются между собой на поправку гирокомпаса, величина которой обычно постоянна и не зависит от избранного курса.
На навигационной карте прокладывают только ис тинные курсы и пеленги, компасные отсчитывают по компасам. Штурман при выполнении навигационных вычислений переходит от компасных направлений к ис тинным и обратно. В судовождении переход от истин ных курсов или пеленгов, снятых с карты, к компасным принято называть переводом курсов или пеленгов. Пе ревод курсов необходим в тех случаях, когда, зная ис тинный курс, по которому должно идти судно, необхо димо дать рулевому компасный курс, по которому он должен управлять судном. Переход от компасных кур сов или пеленгов, полученных по компасу, к истинным называют исправлением курсов или пеленгов. Исправ лением пеленгов пользуются в тех случаях, когда для определения места судна пеленгуют с помощью компа са береговые объекты, а на карте прокладывают их истинные пеленги.
Я4
Для решения этих задач пользуются соотношения ми, которые очевидны из рис. 8:
И К = К К + Ь К и ИП = К П + Ь К ,
где |
|
= + |
|
рут |
Как ранее упоминалось, магнитные склонения d бе |
||
с карты в районе |
плавания, |
а девиацию б — из |
|
таблиц девиации компаса. |
курсом ИК, компас |
||
|
Зависимости между |
истинным |
ным курсом КК, поправкой компаса АК, истинным пе ленгом ИП, компасным пеленгом КП, магнитным скло
нением d |
и девиацией б имеют большое |
значение, и |
штурман |
очень часто ими пользуется |
при расче |
тах. |
|
|
При рассмотрении магнитного склонения и девиации магнитного компаса видно, что эти величины могут изменяться по многим причинам, поэтому рассчитанная поправка магнитного компаса по магнитному склоне нию и девиации нуждается в дополнительном контроле. Необходимо также определять поправку гирокомпаса, которая нужна не только для расчета курсов, но и для контроля работы гирокомпаса.
Существует много способов определения поправки компаса, например по створам, небесным светилам и по сличению двух компасов, поправка одного из кото рых известна.
Створ — это два, а иногда и три навигационных знака, расположенных на берегу по одной линии и хо рошо видимых с моря. Ночью они освещаются опреде ленным цветом огня с постоянной характеристикой так, чтобы их можно было легко заметить с моря и легко отличить от других огней. Направление створа, т. е. его истинный пеленг, точно определен и нанесен на карту.
2* |
3 5 |
Если необходимо определить поправку компаса, то в момент пересечения линии створа замечают его ком пасный пеленг. Истинный пеленг снимают с карты. Разность в показаниях истинного и компасного пелен гов составляет поправку компаса, которую рассчитыва ют по формуле
Ь.К = ИП — КП .
В открытом море штурман поправку компаса опре деляет по небесным светилам: звездам, планетам, Солн цу и Луне. Для этого наблюдают компасный пеленг светила и замечают время. По времени и географичес ким координатам места судна рассчитывают истинный пеленг светила. Как и в прежнем случае, разность пе ленгов дает поправку компаса.
Малые суда (катера, яхты и др.) часто уходят в открытое море или отходят от берегов за пределы их видимости. Нередко совершают и большие переходы, в которых поправка компаса должна надежно рассчи тываться по магнитному склонению и девиации. На таких судах девиация должна быть определена обяза тельно. Существуют способы определения девиации, которыми могут воспользоваться лица, не имеющие спе циальной подготовки. Один из наиболее простых и легко выполнимых на малых судах состоит в следующем.
Сущность определения девиации вытекает из суще ства ее природы. Следовательно, чтобы ее определить, необходимо по магнитному компасу заметить с судна компасный пеленг и сравнить его с известным магнит ным пеленгом того же предмета. Как видно из рис. 8, се значение будет равно разности между магнитным и компасным пеленгами, т. е.
8 = МП — КП .
Девиация магнитного компаса зависит от курса судна, поэтому ее определяют на разных курсах, луч-
36
ше всего — на восьми равноотстоящих, а именно: N, NO, Ost, SO, S, SW, W и NW. После этого девиацию легко рассчитать на любых курсах.
Также прост способ определения девиации по вза имным пеленгам. Он состоит в следующем. На берегу устанавливают магнитный компас. В месте его установ ки должна отсутствовать магнитная аномалия, обеспе чена хорошая взаимная видимость с судном. Компас должен находиться вдали от магнитного влияния же лезных масс и электропроводов. Он находится только под -влиянием магнитного поля Земли.
Судно может быть и на акватории яхтклуба, но в
таком месте, где его |
можно |
будет легко |
разворачивать |
и устанавливать на |
главные |
курсы. На |
каждом курсе |
судно должно стоять не менее 5 мин, чтобы на этом курсе произошло перемагничивание судового железа земным магнетизмом. После этого два наблюдателя (один — с судна, другой — с берега) пеленгуют друг друга. Пеленгование производят одновременно, о вре мени должны договориться заранее и дать определен ный сигнал.
Для контроля и ослабления влияния случайных по грешностей наблюдений необходимо на каждом курсе заметить отсчеты трех—пяти пеленгов и затем рас считать средние значения.
Так как в этом методе выполняется взаимное пелен гование, то компасный пеленг магнитного компаса на берегу и магнитный пеленг компаса на судне, на кото рый действуют магнитные поля Земли и судна, будут отличаться между собой, кроме девиации, еще на 180°. Окончательно девиацию рассчитывают по формуле
8 = (МП — 180°) — КП .
В таблице девиации на компасные курсы, разделен ные одинаковым интервалом, приводятся значения де виации.
37