Основные положения генерального планирования предприятий.

Важной частью проекта промышленного предприятия любой отрасли промышленности является генеральный план, определяющий положение самого предприятия на местности и взаимное расположение на промышленной площадке основных и вспомогательных цехов, складов, энергетических и транспортных сооружений, всех подземных, наземных и надземных энергетических и транспортных коммуникаций с учетом требований технологии, транспорта и планировки. Основой технических решений по генеральному плану промышленного предприятия являются технология основного производства, состав основных и вспомогательных цехов, единичная мощность агрегатов и взаимная связь цехов и агрегатов в процессе производства.

Технологическая связь отдельных цехов (или производств) в производственном процессе предприятия осуществляется с помощью различных видов транспорта (железнодорожного конвейерного, автомобильного и других), который, по существу, объеденяет все цехи в единый производственный комплекс. Такая взаимная связь цехов и складов с помощью различных видов транспорта, с одной стороны, оказывает существенное влияние на взаимное расположение цехов, а с другой – решения по взаимному размещению цехов на генеральном плане влияют на выбор типа транспорта между цехами и складами и технические средства транспорта, используемые при этом.

Расположение различных зданий и сооружений на площадке предприятия в большой мере определяется архитектурно-строительными требованиями и геолого-топографическими условиями площадки. Размещение предприятия в составе промышленного узла, близость и взаимное его расположение по отношению к селительному району, необходимость создания архитектурно-выразительного облика предприятия, вертикальная планировка с учетом рельефа местности, ориентация площадки относительно сторон света, преобладающее направление ветра и ряд других факторов существенно влияют на решение генерального плана.

По указанным соображениям генеральный план промышленного предприятия по своему содержанию понимается как комплексное технологическое, транспортное и архитектурно-строительное решение промышленного предприятия. В составе проекта генеральный план разрабатывается как чертеж (или комплект чертежей), на котором в определенном масштабе показано взаимное расположение всех зданий и сооружений, транспортных и энергетических коммуникаций в увязке с рельефом местности и планировочными решениями на площадке с учетом требований технологии и транспорта. При решении взаимного расположения зданий и сооружений на генеральном плане предприятия должны быть обеспеченны установленные действующими нормами расстояния между ними в соответствии с санитарными и противопожарными нормами, а также правилами техники безопасности.

Различают проектный, строительный и исполнительный генеральный план. Генеральный план (проектный) разрабатывают на всех стадиях проектирования, но с различной степенью детализации. Он необходим для строительства предприятия как основной документ, определяющий где и какие необходимо строить здания и сооружения.

Строительный генеральный план (стройгенплан) разрабатывается на основе проектного генплана и служит для решения вопросов размещения временных сооружений, необходимых для нужд строительства предприятия, например складов строительных материалов, площадок для монтажа технологического оборудования строящихся цехов, участков сборки металлоконструкций бытовых помещений для строительных рабочих и др.

Исполнительный генеральный план ведется на предприятиях. На нем фиксируется фактическое положение всех построенных на предприятии зданий и сооружений и отмечаются возможные отступления (обычно - незначительные) от проектного генерального плана, связанные с технологией строительства, неточностью ведения строительных работ и непредвиденными обстоятельствами. Исполнительный генеральный план по своему содержанию является постоянно действующим топографическим планом предприятия, который непрерывно дополняется по мере его строительства.

Разработка генерального плана начинается со схем, которые для предприятий разных отраслей промышленности имеют существенные различия. Так, схемы генеральных планов предприятий перерабатывающей промышленности резко отличаются от схем генеральных планов предприятий добывающей промышленности, для которых, как правило, общий генеральный план не разрабатывается, а составляются генеральные планы отдельных объектов; общая же их увязка производится на ситуационном плане.

На предприятиях добывающей промышленности различают постоянные и временные транспортные трассы, проектирование которых осуществляется по разным техническим условиям. Так, например, при добыче полезного ископаемого открытым способом главные откаточные пути проектируют, как правило, постоянными с большими руководящими уклонами, а забойные и отвальные пути – временными с пологими уклонами.

Генеральный план предприятий перерабатывающей промышленности разрабатывается на полное развитие предприятия с выделением первой очереди строительства. При поэтапном развитии предприятия генеральный план проектируется для каждого этапа.

Для предприятий добывающей промышленности, например для открытых горных работ, даются проекты расположения горных работ и схемы транспорта на ряд лет эксплуатации карьера (обычно на год начала эксплуатации и на период затухания карьера).

Транспорт предприятий обрабатывающей промышленности характеризуется бóльшим развитием внутризаводских путей. Для предприятий добывающей промышленности более характерно развитие подъездных и погрузочных путей.