Классификации средств механизации погрузочно-разгрузочных

и транспортно-складских работ

Средства механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно складских работ делят на основные и вспомогательные.

К средствам механизации относят погрузочно-разгрузочные и транспортно-складские машины (ПРТС), с помощью которых выполняют грузовые технологические операции.

По характеру работырабочего органа основные ПРТС машины делятся на две группы: машины непрерывного действия и машины циклического действия.

У машин непрерывного действия, называемых транспортирующими, рабочий орган не останавливается для захвата и освобождения груза и перемещает его равномерно. К этим машинам относятся ленточные и винтовые конвейеры, многоковшовые погрузчики и пневматические установки. Пневматические установки в зависимости от принципа действия разделяются на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и комбинированные.

У машин циклического действиярабочий орган действует периодически, перемещаясь с грузом от места захвата до места разгрузки; освобождая груз, он вновь возвращается для захвата груза. К машинам циклического действия относятся: все виды грузоподъемных кранов (стреловые – автомобильные, пневмоколесные, на спецшасси автомобильного типа, башенные, железнодорожные; мостовые; козловые; портальные; штабелеры), одноковшовые экскаваторы; одноковшовые погрузчики; автопогрузчики; подъемники, машины напольного транспорта (электропогрузчики, электроштабелеры, тележки).

По эксплуатационным признакамПРТС машины классифицируют в зависимости от видов перегружаемых грузов, назначения машины и системы обслуживания.

По виду перегружаемых грузовмашины разделяют на пять групп: для штучных грузов (все виды кранов, автопогрузчики, машины напольного транспорта и др.); для сыпучих грузов (экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики); для порошкообразных грузов (всасывающие и нагнетательные разгрузчики, пневматические винтовые, камерные и струйные насосы); для жидких и комбинированных грузов. Некоторые машины первой и второй групп (краны, автопогрузчики, экскаваторы, одноковшовые погрузчики) при наличии сменных грузозахватных приспособлений можно одновременно использовать для перегрузки как штучных, так и сыпучих грузов.

По направлению перемещения грузамашины разделяют на четыре группы: для вертикального перемещения (строительные подъемники); для вертикального подъема и горизонтального перемещения (все виды кранов, автопогрузчики и одноковшовые погрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные самопогрузчики, тали, пневматические установки); наклонного перемещения (ленточные конвейеры) и горизонтального перемещения (ленточные и винтовые конвейеры).

В зависимости от условий обслуживанияПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики заполнителей. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые на спецшасси автомобильного типа.

По назначениюПРТС машины разделяют на две группы: общего назначения (универсальные) и специализированные. К машинам общего назначения (универсальным) относят машины, перерабатывающие различные виды грузов: краны, экскаваторы, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики. К специализированным относятся машины для переработки только одного вида груза: пневматические установки для цемента, разгрузчики для заполнителей бетонов и др.

К вспомогательным средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ относятся бункеры, силосы, повышенные пути, устройства для зачистки вагонов, маневровые устройства, контейнеры, средства пакетирования и тара.

Основные параметры погрузочно-разгрузочных машин и режимы их работы

Тип погрузочно-разгрузочной машины выбирают в зависимости от вида перерабатываемого груза, режима эксплуатации и конкретных условий ее функционирования.

Рассматривают следующие параметры машин.

Номинальная грузоподъемностьхарактеризует наибольшую массу груза, поднимаемую или перемещаемую данной машиной. Грузоподъемность может быть постоянной и переменной. Краны козловые и мостовые, а также вилочные погрузчики имеют постоянную грузоподъемность. Большинство стреловых кранов и погрузчиков со стрелой имеют переменную грузоподъемность. У этих машин помимо номинальной грузоподъемности на данном вылете имеется обобщенный параметр – допускаемый грузовой момент.

Базовые параметры машины – это вылет крюка или пролет крановой установки, максимальная высота подъема или опускания груза, дорожный просвет, продольная база, ширина колеи.

Кинематические параметры машины– это скорость подъема или опускания груза, скорость передвижения и вращения машины.

Важнейший показатель машины – ее производительность (техническая и эксплуатационная).

Техническая производительностьмашины или установки характеризует количество переработанного ею груза в натуральных показателях (т и м³) за 1 ч непрерывной работы с учетом технологических перерывов в конкретных условиях. Данные по технической производительности приводятся в паспорте на машину или установку,

Техническую производительность П_техмашин циклического действия (кранов, вилочных погрузчиков и др.) определяют по формуле

П_тех=G_гр*Ц; с=3600 /φ*T,

где G_гр— масса (объем) груза, перемещаемого машиной за один цикл, т (м³); Ц ‑ число рабочих циклов машины в час;φ‑ коэффициент одновременности выполнения операций (для мостовых крановφ=0,8, для мобильных стреловых крановφ=0,7; для погрузчиковφ=0,7); Т ‑ продолжительность работы машины (время, затраченное на основные и вспомогательные операции), с.

Техническую производительность машин и установок непрерывного действия при переработке сыпучих грузов определяют по формуле

П_тех=3600*F*ρ*υ(т/ч),

где υ— скорость перемещения, груза, м/с;F — площадь поперечного сечения материала на несущем органе, м²; ρ ‑ насыпная масса перемещаемого груза, т/м³.

Эксплуатационная производительностьхарактеризует количество перегружаемого груза в течение одной смены с учетом организации труда, методов работы в конкретных условиях производства. Эксплуатационную сменную производительность П_смопределяют по формуле

П_см=П_тех*κ_в*κ_гр*Т_см,

где Т_см‑ время работы машины за смену; κ_в‑ коэффициент использования машины по времени; κ_гр‑ коэффициент использования машины по грузоподъемности.

Показатель эксплуатационной производительности машины позволяет планировать производственное задание складского комплекса для обслуживания погрузочно-разгрузочного фронта на складах, а его отношение к величине технической производительности характеризует качество технологической культуры производства ПРТС работ данной машиной.

Режим работы погрузочно-разгрузочной машинына складе определяется прежде всего режимом работы склада. Обобщающим параметром эксплуатации погрузочно-разгрузочной машины и степени ее загрузки во времени считается номинальный режим работы. Для определения этого режима необходимо учитывать коэффициент κ_гр(использования машины по грузоподъемности) и κ_в(использования машины по времени)

к_гр=Q_гр/Q₀,

где Q_гр— средняя масса поднимаемого за смену груза, т;Q₀— минимальная грузоподъемность машины;

к_в=t_м.с./ Т,

где t_м.с. — число часов работы машины, сут; Т — продолжительность суток (24 ч).

Кроме этого, необходимо знать относительную продолжительность включения ПВ,%:

ПВ= 100Т_Р/ Т_Ц,

где Т_Р— время работы машины в течение цикла, ч; Т_Ц‑ полная длительность цикла, ч.