Транспортные свойства грузов

Различают следующие транспортные свойства грузов: форма, удельный вес, габариты, слеживаемость, смерзаемость, налипание, вязкость и др.

Форма груза может быть различной: круглой, плоской, пикообразной и т.д. Удельный вес груза характеризует массу на единицу объема. Масса — вес штучных грузов (от миллиграммов до сотен и тысяч тонн).

Габариты штучных грузов должны быть такими, чтобы можно было перевозить их на транспортных средствах — автомобилях, вагонах, трейлерах, судах, самолетах. Особо крупные грузы перевозятся на мощных специальных транспортных платформах, перемещаемых мощными тягачами или цугом несколькими грузовыми автомобилями.

Для перевозки громоздких грузов введены понятия: габарит подвижного состава и габарит приближения строения. Эти габариты — условные контуры, начерченные в вертикальной плоскости перпендикулярно направлению дороги (железной, автомобильной). Габарит приближения строения имеет большие размеры, чем габарит подвижного состава. Между этими габаритами имеется воздушный зазор, обеспечивающий безопасность движения транспортных средств на мостах или других объектах (строениях), расположенных вблизи дороги.

На железных дорогах различают первую, вторую, третью и четвертую негабаритности грузов. По разрешению руководства железной дороги негабаритные грузы могут провозиться по особым правилам (чтобы не допустить их наездов на строения, расположенные около дороги).

Слеживаемость сыпучих грузов возникает в результате вибрации вагонов, которые покоятся на стальных рессорах и все время колеблются. Вследствие этого многие сыпучие грузы слеживаются во время транспортировки.

Разгрузка таких грузов происходит медленнее. Часть грузов в саморазгружающихся вагонах остается на стенках, хребтовых и поперечных балках. Для разгрузки слежавшихся грузов применяют накладные вибраторы, устанавливаемые на стенки полувагонов. Вибрации этих машин способствуют очистке вагонов от остатков грузов.

В зимнее и осеннее время года некоторые влажные грузы смерзаются. Если смерзание коснулось лишь грузов, расположенных около стенок вагонов, то такие грузы могут быть выгружены при помощи накладных вибраторов. Если грузы смерзаются в монолиты, то их выгрузка возможна лишь при оттаивании в тепляках.

Технология ПРТС работ при мерзлых, слежавшихся, налипающих и вязких грузах более трудоемка и требует применения накладных вибраторов, специальных машин, оборудованных бурами, тепляков и др.

Характеристика грузов

Все складируемые грузы промышленного предприятия по физическому состоянию подразделяются на три вида: штучные, сыпучие и жидкие. Удельный вес в годовом грузообороте этих видов грузов неодинаков для предприятий различных отраслей промышленности. В среднем для машиностроительных предприятий штучные грузы составляют 70…90 % годового грузооборота. В приборостроении доля штучных грузов в годовом грузообороте еще больше - до 80…95 %.

Штучные грузы

Штучные грузы целесообразно разделить на: единичные (штучные), тарные, пакетированные, контейнерные.

Различают единичные грузыбез упаковки и в упаковке (картонные коробки, ящики, бочки, спецемкости и т.д.). К единичным грузам относятся кипы, рулоны, пачки (например, пачки пиломатериалов).

Тарные грузы – изделия, детали и узлы, размещенные в специальной производственной таре. Под тарой понимают промышленное изделие, служащее для хранения грузов и обеспечивающие их сохранность. Важная особенность тары заключается в обезличивании грузов. При производстве погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ с грузами в таре мы имеем дело не с десятками тысяч параметров, которые характеризуют единичные грузы, а с несколькими типоразмерами производственной тары. Тарные грузы обеспечивают высокую степень эффективности использования грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава всех видов транспорта и создают большие удобства при перегрузочных и складских операциях.

Пакетированные грузы-это единичные, тарно-штучные и тарные грузы, собранные в пакеты на стандартных плоских поддонах или прокладках. Применяются межзаводские и реже – межцеховые пакетные перевозки. При перегрузке пакетов используют стандартные средства механизации (напольный транспорт, штабелеры). Устранение поштучного перемещения грузов повышает эффективность средств механизации ПРТС работ.