8.Заключение

По заданию курсового проекта были установлены маршруты доставки груза- железо листовое в пачках между пунктами отправления: Череповец, Саратов, Углич и пунктами назначения Саранск, Астрахань, Ульяновск. Доставка груза предусматривалась судами 2-95АР, 2-89,Р-40. Для разработки тарифов на перегрузочные работы и перевозку груза речным транспортом был выбран наиболее протяженный маршрут доставки – Череповец-Астрахань(2772 км). Аналогично были определены тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом, которые учитывают ставки начально-конечных операций и ставки движенческих операций, то есть за основу был также взят наиболее протяженный маршрут – Череповец – Астрахань (2074 км). После чего в третьем разделе курсового проекта с помощью распределительного метода линейного программирования была определена оптимальная схема доставки груза. По этой схеме суммарная стоимость перевозки груза – железо листовое в пачках составила 174 880 тыс.руб.

9.Список использованной литературы

1. Багров Л.В. Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте: учебное пособие. Часть 1.-М.:Альтаир-МГАВТ, 2008. 2.Багров Л.В. Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте: учебное пособие. Часть 1.-М.:Альтаир-МГАВТ, 2008. 3.Материалы сети Интернет 4. Тарифное руководство №4. Алфавитный список и расстояния между железнодорожными станциями.-М.:Транспорт,1965. 5. Тарифное руководство №4-Р. Расстояния между тарифными речных пароходств Северо-Западного и Северного бассейнов.-Л.:1977. 6.Тарифное руководство №4-Р. Расстояние между тарифными пунктами речных пароходств Центрального бассейна.-М.:1987.

48