3.2.2 Определение количества тыловых и вспомогательных перегрузочных машин.
В зависимости от типа универсальной схемы механизации и соответствующей ему структуры перегрузочного процесса грузовая обработка вагонов может производиться на причальном грузовом фронте, тыловом грузовом фронте или на обоих фронтах одновременно.
В случае обработки вагонов только оборудованием тылового фронта оптимально необходимое количество перегрузочных установок рассчитывается из условия, что интенсивность обработки должна быть не ниже расчетной:
(шт)
где:
– расчетная интенсивность грузовой
обработки вагонов, т/ч;
–производительность
перегрузочной установки на вариантах
склад-вагон или обратно вагон-склад,
т/ч.
Если перегрузочная установка тылового фронта наряду с грузовой обработкой вагонов используется на операциях по обслуживания склада, то их количество в схеме рассчитывается из условия возможности выполнения полного объема работ по всем вариантам перегрузки:
,
где:
– доля грузооборота, перерабатываемого
на тыловом грузовом фронте;
–оперативное
время работы оборудования причала в
течение суток (при трехсменной работе
).
4. Расчет технологических показателей работы причала.
Цель работы: освоение методики расчета основных показателей работы схемы механизации:
пропускной способности причала;
пропускной способности грузовых фронтов обработки вагонов;
пропускной способности склада. Исходные данные:
расчетные показатели работы причала – работа 1;
состав оборудования схемы механизации – работа 2;
производительность оборудования по вариантам перегрузки и механовооруженность причала – работа 3.
4.1 Пропускная способность причала.
Пропускная
способность
причала,
то
есть
максимальное
количество
груза,
которое
может
быть
перегружено
из
водных
транспортных
средств
в
сухопутные
или
обратно
за
сутки
зависит
от
пропускных
способностей
его
технологических
элементов.
При
проектировании
пропускную
способность
причала
определяют
по
пропускной
способности
причального
грузового
фронта,
обеспечивающих
погрузку
(разгрузку)
судов.
При
этом
пропускные
способности
других
технологических
элементов
причала
не
должны
ограничивать
пропускную
способность
причального
грузового
фронта.
Пропускная
способность причального фронта
при использовании универсальных схем
механизации рассчитывается по следующей
формуле:
т/сут,
где
– дополнительные затраты времени на
выполнение операций повторной перевалки
оборудованием причального фронта в,
процессе грузовой обработки судна:
ч,
где:
– доля грузооборота, выполняемая с
повторной перевалкой;
–число
фронтальных перегрузочных установок;
–производительность
фронтальной установки на операциях
повторной перевалки склад-вагон или
обратно, т/ч.
После
расчета пропускной способности
причального фронта
необходимо определить коэффициент
резерва пропускной способности,
характеризующий возможность причала
с его механовооруженностью освоить
расчетный грузооборот
:
.
Достаточность полученного коэффициента резерва пропускной способности проверяется по значению коэффициента относительной занятости причала:
где
- среднесуточный грузооборот причала,
т.