Производительность оборудования схемы механизации причала. (порт прибытия)

Тип установки, грузоподъём- ность	Вариант пере- грузки, место работы	Слой гру- за	КНВ, т/смена	Средневзвеш КНВ, т/смена	Производи- тельность, т/час
фронтальная линия
кран КПП-16-30-10,5 Q =16 т	судно - вагон	I	1929	1773,05	295,5
		II	1028
	судно - склад	I	2269	2083,33	347,2
		II	1209
	склад - вагон	---	2243	---	343,8
тыловая линия
кран КПП-16-30-10,5 Q =16 т	склад-склад	---	2804	---	467,3
	склад-вагон	---	2243	---	373,8

3.2 Определение количества единиц перегрузочного оборудования

3.2.1 Определение количества фронтальных перегрузочных машин

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна

Где - расчетная интенсивность грузовой обработки судна, обеспечивающая возможность переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени стоянки судна у причала, т/ч.

- средневзвешенная по вариантам обработки судна производительность фронтальной перегрузочной установки:

(т/ч)

где: – производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту судно-вагон или обратно (вагон-судно), т/ч;

–производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту судно-склад или обратно (склад-судно), т/ч;

–доля грузооборота, перерабатываемого по варианту судно-склад или обратно (склад-судно);

–доля грузооборота, перерабатываемая по прямому варианту.

Рассчитанное значение числа фронтальных установок округляется до целого в большую сторону,=1 шт.

Учитывая, что в большинстве универсальных схем фронтальные перегрузочные установки используются не только на грузовой обработке судов, но и привлекаются для выполнения дополнительных объемов работ по обслуживанию вагонов, связанных с повторной перевалкой груза, то необходима проверка ресурса времени их занятости при переработке:

(ч)

где: – расчетный грузооборот причала, т;

–оперативное время работы оборудования причала в течение суток (при трехсменной работе ч);

–средневзвешенная производительность фронтальной машины на обработке судна, т/ч;

–производительность фронтальной машины на операциях повторной перевалки груза по варианту склад – вагон или обратно, т/ч;

–доля грузооборота, перерабатываемая фронтальной машиной с повторной перевалкой;

–коэффициент использования перегрузочного оборудования во времени в процессе обслуживания судна у причала.

Численное значение величины для схем 3-го типа, в которых обработка вагонов ведется как оборудованием причального фронта, так и в тылу, принимается пропорциональным вместимости склада, обслуживаемого фронтальной машиной, т.е.:

где: – вместимость склада, в зоне действия фронтальных перегрузочных машин, т;

–суммарная вместимость фронтальных и тыловых складов на причале, т, – суммарная вместимость фронтальных и тыловых складов на причале.

Значение коэффициента использования перегрузочного оборудования по времени в процессе обслуживания судна у причала определяется по зависимости:

где – продолжительность грузовой обработки судна, ч:

(ч)

Здесь - фактическая загрузка судна, т;

Где - вспомогательное время при обработке судна, 3,3 ч.

Так как не выполняется неравенство , необходимо увеличить количество фронтальных перегрузочных машин на причале до 2х штук, и, соответственно, изменяются показатели:

(шт.)

(ч)

(ч)