Технические средства управления

К техническим средствам управления на водном транспорте относятся средства связи, приема, передачи и обработки информации, включая средства электронно-вычислительной техники, в совокупности с периферийными устройствами, используемыми при планировании и оперативном регулировании работы флота и портов.

В практике управления транспортным процессом, работой флота и портов используют различные виды связи: телефонную (внутриузловую и высокочастотную), селекторную (с избирательным и групповым вызовом абонентов), радиорелейную, радиосвязь с судами, телеинформационную и спутниковую.

Радиотелефонная связь позволяет диспетчерскому аппарату оперативно поддерживать связь непосредственно с судами через береговые радиостанции и линии береговой и радиорелейной связи. Для этих целей самоходные транспортные суда укомплектованы коротковолновыми радиостанциями. Широкое распространение получила и ультракоротковолновая (УКВ) радиосвязь, используемая для обмена информацией между транспортными судами. Суда рейдового и вспомогательного флота располагают УКВ радиостанциями для обеспечения прямой связи с диспетчером.

В соответствие с требованиями Российского морского Регистра судоходства, судовые средства радиосвязи подразделяются на:

- главные;

- резервные (аварийные);

- эксплуатационные;

- общего назначения.

В последнее время на водном (и особенно – морском) транспорте получила развитие спутниковая связь, существенно расширяющая возможности оперативного управления в реальном масштабе времени. Все современные суда оборудованы цифровыми спутниковыми радиостанциями системы ИНМАРСАТ (серии – «А» - телефон и телеграф, серии – «С» - только телеграф).

Безопасность судоходства обеспечивается круглосуточно, в т.ч. посредством диспетчерского регулирования движения и организацией пропуска судов в затрудненных и шлюзованных участках водных путей, которое осуществляется с помощью современных средств связи и информационных технологий. Для этих целей на водном транспорте, как и на транспорте вообще, широко используются информационные системы идентификации и позиционирования объектов, в частности, разработанная в США система GPS- глобальная система позиционирования.

Технические средства управления характеризуются рядом эксплуатационно-технических параметров. Наиболее существенными с точки зрения организации управления транспортным процессом являются:

1) оперативность – способность обеспечивать связь за требуемое время с гарантированной точностью и достоверностью;

2) помехоустойчивость;

3) быстродействие – скорость ввода, вывода, передачи и обработки информации;

4) скрытность – способность обеспечить коммерческую тайну;

5) объем памяти (для электронно-вычислительных систем);

6) наработка на отказ или достоверность, характеризующая вероятность появления ошибки;

7) совместимость (программная и техническая).

Технико-эксплуатационные характеристики транспортного флота

Флот состоит из транспортных, технических и вспомогательных судов.

Транспортные суда предназначены для перевозки грузов и пассажиров.

Технические суда предназначены для выполнения работ по поддержанию габаритов водного пути (дноуглубления, дноочищения и т.п.) и обслуживания судоходной обстановки.

Вспомогательные суда предназначены для обслуживания транспортного и технического флота. К ним относятся: ледоколы, рейдово-маневровые буксиры, бункеровщики и т.п.

Транспортные суда классифицируются по ряду признаков:

1) по транспортному назначению – на буксирные, грузовые, грузопассажирские, пассажирские;

2) по способу движения – на самоходные (имеющие силовую установку и движители) и несамоходные (баржи и секции);

3) по материалу корпуса – на металлические, пластмассовые, железобетонные, деревянные.

Грузовые суда подразделяются по:

а) характеру перевозимых грузов – сухогрузные, наливные и комбинированные (нефтерудовозы);

б) приспособленности к перевозке одного или нескольких родов грузов – на универсальные, способные перевозить различные виды грузов и специализированные (автомобилевозы, контейнеровозы и др.).