- •1.1 Газотурбинный двигательэ Общие сведения
- •1.2 Действительный простой цикл
- •1.3 Сложные циклы. Цикл с регенерацией
- •1.4 Цикл с промежуточным охлаждением и регенерацией
- •2. Наддув как основной метод повышения удельной мощности дизеля. Схемы наддува
- •2.1 Общие сведения
- •3. Агрегаты наддува
- •3.1 Принцип действия и устройство газовой турбины
- •3.2 Кинематика газового потока в проточной части турбины. Треугольники скоростей
- •3.3 Работа на лопатках и мощность турбины
- •4. Активная и реактивная ступени турбины
- •4.1 Активная ступень турбины
- •4.2 Процесс расширения газа в турбинной ступени
- •5. Потери в турбине и к.П.Д.
- •5.2 Потери в рабочем колесе
- •5.3 Потери с выходной скоростью
- •5.4 Коэффициенты полезного действия турбины
- •6.1 Характеристики турбины
- •6.2 Требования к газовой турбине
- •7. Радиальные турбины
- •7.1 Особенности работы радиальной центростремительной турбины
- •7.2 Достоинства и недостатки осевых и радиальных турбин
- •8. Основы теории компрессоров
- •8.1 Центробежные компрессоры. Схема устройства и принцип действия
- •8.2 Процесс сжатия в центробежном компрессоре
- •8.3 К.П.Д. Компрессора
- •8.4 Треугольники скоростей. Работа и мощность компрессора
- •8.5 Характеристики центробежных компрессоров
- •8.6 Помпаж
- •8.7 Потери в компрессоре
7.2 Достоинства и недостатки осевых и радиальных турбин
Преимущества осевых турбин по сравнению с радиальными:
более высокий к.п.д. при повышенных расходах газа и диаметрах рабочего колеса (d > 150 мм);
меньшие окружные скорости при равных оборотах вала вследствие применения рабочего колеса меньших размеров для достижения одинаковой мощности;
лучшая вибрационная прочность рабочих лопаток, что особенно важно при использовании потока газов с переменным давлением перед сопловым аппаратом;
легкость ротора и простота конструкции корпуса турбины.
Недостатки осевых турбин:
меньший к.п.д. при малых размерах рабочего колеса (dK < 150 мм). Чем меньше объемный расход газа, тем меньше высота лопаток осевой, турбины, больше потери и меньше к.п.д. При увеличении расхода газа и размеров турбины уменьшаются относительные потери, поэтому к.п.д. осевой турбины становится больше, чем к.п.д. радиальной турбины;
сложность конструктивного выполнения системы регулирования соплового аппарата.
Преимущества радиальных центростремительных турбин (по сравнению с осевыми):
больший к.п.д. турбины при относительно малых расходах газа (QГ<2 м3/сек) и размерах рабочего колеса (d < 150 mm);
простота конструкции и надежность рабочего колеса, выполняемого в виде единой отливки;
возможность выполнения регулируемого соплового аппарата по сравнительно простой конструктивной схеме;
возможность получения равных мощностей при меньшем числе оборотов.
Недостатки радиальных центростремительных турбин:
повышенные размеры рабочего колеса, что приводит к росту окружной скорости при равном числе оборотов и к снижению надежности и срока службы подшипников;
сравнительно низкий к.п.д. при больших расходах газа и мощности турбины.
Осевые турбины применяют в тех случаях, когда надо обеспечить значительные расходы газа и мощность при большом сроке службы. Радиальные центростремительные турбины целесообразно использовать для малых расходов газа и мощностей. Отечественный типоразмерный ряд турбокомпрессоров (ГОСТ 9658-66) предусматривает применение осевых турбин, начиная с диаметра d = 18 см и до d = 64 см (ТК) и радиальных центростремительных турбин от d = 7 см до d = 23 см (ТКР).
8. Основы теории компрессоров
Для воздухоснабжения двигателей внутреннего сгорания применяются лопаточные и объемные компрессоры. К лопаточным относятся центробежные и осевые компрессоры Наибольшее распространение в агрегатах наддува получили центробежные компрессоры.
К объемным компрессорам относятся роторно-лопастные, роторно-винтовые и поршневые.
Независимо от конструктивных особенностей, все компрессорные машины отличаются тем, что для получения сжатого воздуха необходимо затратить механическую энергию. У двигателей со свободным газотурбинным наддувом источником энергии для привода компрессора является газовая турбина. В некоторых случаях компрессоры соединяются механическим или гидравлическим приводом с коленчатым валом двигателя.
Ниже рассмотрены схемы устройства, принципы действия и основы теории перечисленных видов компрессоров.