44. Показатели конъюнктуры фрахтового рынка. (стр. 230 э.Л.Лимонов)

Конъюнктура  международного  фрахтового  рынка - соотношение  между  спросом  и  пред-ложением  услуг  на  трамповый  тоннаж,  которое  определяет  колебание  ставок  вокруг  це-ны  производства.  Обусловлена  общим  состоянием  мирового  производства.  Для  анализа  конъюнктуры  фрахтового  рынка  используются  фрахтовые  индексы.  Отношение  фрахто-вых  ставок  данного  периода  к  определённой  базе:   ,  где  f1,  f0 - фрахтовые  ставки  (для  конкретного  грузопотока)  в  анализируемом  и  базовом  периоде.  База  (по  сухогруз-ному  флоту) - средние  ставки  за  какой-либо  прошлый  период,  отличавшийся  стабиль-ностью  фрахтового  рынка  и  примерным  соответствием  спроса  и  предложения  транс-портных  услуг.  Совокупный  фрахтовый  индекс   грузопотоков  мирового  трампового  рын-ка  или  какой-либо  географической  секции:   ,  где  q0 - объём  каждого  отдель-ного  грузопотока  в  базисном  периоде.  Фрахтовые  индексы  рассчитываются  помесячно,  затем  определяется  среднеарифметический  индекс  за  календарный  год.

45. Условия gt и lt, их отличия. (стр. 84, 85 э.Л.Лимонов)

Применяемые  в  чартерах  варианты  распределения  расходов  по  погрузке  и  выгрузке  гру-за  между  Судовладельцем  и  Фрахтователем.  GT  (gross  terms) - Судовладелец  несёт  рас-ходы  по  оплате  грузовых  и  в  порту  погрузки  и  в  порту  выгрузки.  LT  (liner  terms) - Судовладелец  организует,  оплачивает  (и  включает  в  ставку  фрахта)  судовую  и  берего-вую  (доставку  груза  с  портового  склада  на  причал  или  обратно - при  выгрузке)  опера-ции,  сталийное  время  не  оговаривается,  оплата  демереджа,  диспача  не  производится,  Фрахтователь  не  отвечает  за  ожидание  судном  причала.

46. Расшифровать и объяснить: 30 usd mt 1000 kg fios 1/1.

Ставка  фрахта  30  долларов  за  метрическую  тонну  по  1000 кг.  Перевозчик  свободен  от  оплаты  погрузки,  выгрузки  и  укладки  груза.  Фрахтователю  предоставляется  1  порт  по-грузки,  1  порт  выгрузки.

47. Предмет рейсового чартера как договора, наименование сторон в русской и английской терминологии. (стр. 56 э.Л.Лимонов)

Одна  сторона  (Перевозчик,  Фрахтовщик,  Carrier)  обязуется  предоставить  другой  стороне  (Фрахтователю,  Charterer)  за  плату  всю  или  часть  вместимости  одного  или  нескольких  транспортных  средств  на  один  (one  voyage  c/p)  или  несколько  (consecutive  voyage  c/p,  contract  of  affreightment)  рейсов  для  перевозки  грузов  или  багажа.

48. Что такое слот-чартер? (стр. 114, э.Л.Лимонов, стр. 54 в.В.Шутенко "Аренда судов")

Аренда  вместимости  контейнерных  судов.  Применяется  в  линейном  судоходстве.  Пред-мет  договора  состоит  в  аренде  Фрахтователем  определённого  количества  контейнерных  ячеек  (слотов)  на  линейном  судне  на  длительный  срок,  обычно  договор  заключается  на  6-12  месяцев  и  в  дальнейшем  продлевается.  Арендодатель  получает  твёрдую  согласован-ную  арендную  плату  за  часть  вместимости  судна  независимо  от  того,  использована  она  или  нет,  а  арендатор  получает  право  выступать  перед  грузоотправителем  в  качестве  пе-ревозчика,  несмотря  на  то,  что  не  является  ни  собственником  судна,  ни  его  фрахтова-телем.  NVO  (оператор,  не  владеющий  судном) - перевозчик,  лишённый  какого  бы  то  ни  было  контроля  над  эксплуатацией  судна - суть  и  содержание  договора  слот-чартера.