30. Что такое сабститут? (стр. 66 - 67 э.Л.Лимонов)

Фрахтование  судов.  Substitute - судно  с  близкими  характеристиками.  

31. Правомочия и ответственность капитана в тайм-чартере в части технологии погрузки и перевозки груза. (стр. 22, 30 в.В.Шутенко "Аренда судов")

Капитан,  являясь  представителем  Судовладельца,  должен  следить  за  соболюдением  Фрахтователем  ограничений  тайм-чартера  по  грузам  и  портам  захода,  отказываясь  грузить  исключённые  грузы  или  следовать  в  небезопасные  и  исключённые  порты,  т.к.  погрузка  исключённого  груза  или  заход  в  небезопасный  порт  без  возражений  капитана  рассматриваются  как  молчаливое  согласие  Судовладельца.

Капитан  должен  выполнять  рейсы  в  интересах  Фрахтователя  с  обычной  быстротой  и  надлежащей  добросовестностью  в  судовождении,  погрузке,  перевозке  и  выгрузке  груза,  оказывать  фрахтователю  всяческое  содействие  в  успешном  выполнении  рейсов,  привле-кая  для  этого  экипаж  в  пределах  обычных  функциональных  обязанностей  каждого  чле-на  команды.  Подчиняясь  Фрахтователю  в  вопросах  коммерческой  эксплуатации  судна,  капитан  является  его  консультантом  в  вопросах  технологии  морских  перевозок  и  хоро-шей  морской  практики  при  перевозке  грузов.  Если  действия  стивидорной  компании  мо-гут  нанести  судну  ущерб,  обязан  требовать  от  Фрахтователя  изменения  технологии  и  организации  грузовых  работ.

32. Что такое эллотмент? (стр. 187 э.Л.Лимонов)

Эллотмент - квота  от  общей  вместимости  судна,  выделенная  в  распоряжение  Агента  линии,  т.е.  max  количество  груза,  которое  он  имеет  право  привлекать  на  каждый  заход  без  дополнительного  согласования  с  Судовладельцем.  Если  условия  перевозок  таких  грузов  отличаются  от  обычных  для  данной  линии,  Агент  обязан  получить  разрешение  Принципала.

33. Что такое демередж, детеншн, диспач? (стр. 81, 82 э.Л.Лимонов)

Демередж  (demurrage) - доплата  Фрахтователя  Судовладельцу  к  согласованному  фрахту  за  контрсталию  (размер  демереджа  указывается  в  чартере  в  виде  определённой  суммы  за  судно  в  сутки,  реже - в  виде  ставки  на  1т  брутто  регистровой  вместимости  и  уплачивается  за  каждый  день  простоя  и  пропорционально  за  часть  дня).  Простои  по  вине  судна  исключаются  из  контрсталии.

По  истечении  предусмотренного  количества  контрсталийных  дней  Судовладелец  имеет  право,  предупредив  Фрахтователя,  отправить  судно  из  порта  погрузки  с  тем  количеством  груза,  которое  уже  погружено,  и  потребовать  от  фрахтователя  уплаты  мёртвого  фрахта  за  недогруз.  Однако  обычно  стороны  договариваются  о  размере  компенсации,  уплачиваемой  Фрахтователем  при  задержке  судна  сверх  контрсталийного  времени.  Такая  задержка  называется  сверхконтрсталийным  временем  или  detention,  и  за  каждый  день  такой  задержки  предусматривается  оплата  по  ставке,  превышающей  ставку  демереджа  на  определённый  процент  или  в  виде  определённой  дополнительной  посуточной  ставки,  уплачиваемой  сверх  ставки  демереджа.

Диспач  (Dispatch  money) - вознаграждение,  уплачиваемое  Судовладельцем  Фрахтователю  за  окончание  обработки  судна  ранее  истечения  оговоренного  чартером  сталийного  времени,  "спасённое  время".  Обычно  половина  ставки  демереджа.