27. Принцип распределения расходов в тайм-чартере. (стр. 14 в.В.Шутенко "Аренда судов", стр. 120 э.Л.Лимонов)

Судовладелец  оплачивает  все  расходы,  связанные  с  поддержанием  судна  в  мореходном  состоянии.  К  ним  относятся:  расходы  по  содержанию  экипажа  (з/плата,  провизия,  социальное  страхование,  пресная  вода),  обычный  ремонт  и  техническое  обслуживание,  включая  окраску  корпуса,  проведение  моточисток  и  т.д.,  обычная  страховка  судна,  смазочные  и  обтирочные  материалы,  малоценный  инвентарь  и  т.д.  Судовладелец  по  требованию  Фрахтователя  за  свой  счёт  обеспечивает  работу  грузовых  устройств  и  освещение  места  грузовых  работ  в  ночное  время.

Фрахтователь  оплачивает  расходы,  непосредственно  связанные  с  выполнением  перевозок.  Топливо,  портовые  сборы,  помощь  лоцмана  и  буксира,  швартовные  операции,  агентскую  комиссию,  стивидорные  расходы,  счёт  груза,  сепарацию,  крепление,  воду  для  котлов.  По  ставке,  указанной  в  договоре,  Фрахтователь  оплачивает  капитану  представительские.  При  наличии  оговорки  в  чартере  оплачивает  овертайм  экипажу.

Если  судно  при  сдаче  и  возврате  его  из  тайм-чартера  заходит  в  порт  в  балласте,  особо  оговаривается,  кто  оплачивает  его  заход.

28. Условия о судне в рейсовом чартере. (стр. 64 э.Л.Лимонов)

Условие  о  мореходности.  Судно  должно  быть  прочным,  водонепроницаемым  и  во  всех  отношениях  снаряжённым  для  предстоящего  рейса.  Перевозчик  обязан  привести  судно  в  мореходное  состояние  до  начала  рейса:  судно,  его  машины  и  механизмы,  снабжение  и  снаряжение,  численность  и  квалификация  экипажа,  сорт  и  количество  топлива  должны  обеспечить  сохранную  и  без  задержек  доставку  согласованного  груза  при  обычных  условиях  плавания  в  данном  районе  и  в  данное  время  года.  Судно  должно  иметь  действующие  документы  Регистра  о  безопасности.

Характеристики  судна,  определяющие  размер  премии  при  страховании  груза  (брутто  регистровый  тоннаж,  возраст,  класс  Регистра,  флаг).

Характеристики,  определяющие  возможность  выполнения  согласованных  норм  грузовых  работ  (количество  палуб,  трюмов,  размеры  люков,  наличие  грузового  устройства,  возможность  грейферной  обработки).

Характеристики,  определяющие  возможность  постановки  судна  к  причалу  в  согласованных  портах  погрузки / выгрузки  LOA,  Breadth,  Drought,  max  высота  над  поверхностью  воды.

29. Сделка cif. (стр. 24 э.Л.Лимонов)

Cost,  insurance  and  freight  (named  port  of  destination) - в  цену  товара  входит  стоимость  самого  товара,  его  страховка  на  время  перевозки  между  портами,  указанными  в  B/L,  и  фрахт.  Продавец  обязан  доставить  товар  в  порт  отправления,  зафрахтовать  судно,  погрузить  товар  на  судно,  застраховать  груз  на  время  перевозки  в  пользу  Покупателя  и  оплатить  фрахт  до  порта  назначения.  Риски  переходят  на  Покупателя  в  момент  пересечения  грузом  релингов  судна  в  порту  погрузки.

CIF  liner  terms - Продавец  должен  в  ставке  фрахта  оплатить  и  выгрузку  товара  в  порту  назначения  на  склад.