61. В чём смысл понятия тайм-чартерный эквивалент? (стр. 147 э.Л.Лимонов)

Оценка  эффективности  рейса   ,  где  NF - нетто  фрахт  за  рейс  (фрахт  минус  брокерская  комиссия),  Rт - расходы  на  топливо  за  рейс,  Rп - расходы  на  обслу-живание  в  портах,Tр - общая  продолжительность  рейса.  ТЧЭ  показывает  доход  получае-мый  Судовладельцем  в  сутки  эксплуатации  судна,  за  вычетом  переменных  расходов.  Позволяет  сравнивать  эффективность  отфрахтовки  судна  в  различных  рейсах.

62. Когда по рейсовому чартеру оплачивается фрахт (варианты)? (стр. 87 э.Л.Лимонов)

Freight  payable  in  3(5)  day  after  singing  B/L  but  in  any  case  BBB  (before  breaking  bulk) -оговорка  даёт  право  Судовладельцу  не  разрешать  выгрузку  до  оплаты  фрахта,  простой  судна  включается  в  сталию.

ния  B/L  (или  в  течение  определённого  количества  дней  после  подписания).  

Условие  об  оплате  фрахта  только  за  груз  действительно  перевезённый  и  доставленный  по  назначению - оплата  фрахта  в  порту  прибытия:  on  arrival,  upon  right  delivery  of  the  cargo  (после  сдачи  груза),  on  outturn  (после  проверки  количества  сданного  груза),  concurrent  with  discharge  (частями  в  процессе  выгрузки).

63. Что такое сталийное время? (стр. 75 Лимонов э.Л.)

Время,  которое  в  соответствии  с  условиями  чартера  предоставляется  Фрахтователю  для  выполнения  стивидорных  операций  в  портах  погрузки / выгрузки,  за  которые  Су-довладелец  не  получает  никакого  дополнительного  вознаграждения,  кроме  согласован-ной  ставки  фрахта.

64. Что такое мёртвый фрахт? (стр. 71 э.Л.Лимонов)

В  случае,  если  Фрахтователь  не  предъявил  всего  количества  груза,  заявленного  капита-ном  судна  в  пределах  марджина,  Судовладелец  имеет  право  на  получение  мёртвого  фрахта  (dead  freight).  Он  рассчитывается  как  фрахт  по  согласованной  в  чартере  ставке  за  всё  недогруженное  количество  груза  за  вычетом  тех  расходов,  которые  Судовладелец  понёс  бы  при  такой  перевозке.

65. В каких случаях при выводе судна из эксплуатации не прерывается оплата аренды? (стр. 28, 29 в.В.Шутенко "Аренда судов", стр. 121 э.Л.Лимонов)

Если  судно,  вышедшее  из  эксплуатации  по  причинам,  ответственность  за  которые  несёт  Судовладелец,  будет  возвращено  в  эксплуатацию  в  течение  24  последовательных  часов,  оплата  аренды  не  прерывается  (BALTIME).  Плановые  выводы  из  эксплуатации - мото-  и  котлоочистка  (BALTIME - 48  часов,  в  других  проформах - переговоры),  докование  (пере-ход  к  месту  докования  и  обратно,  а  также  ожидание  очереди  в  док  исключаются  из  тайм-чартера).

66. Что значит moa при покупке судна, юридические последствия? (стр. 222 Лимонов э.Л.)

 MOA - Memorandum  of  agreement - договор  купли-продажи  судна.  Процесс  переговоров  по  купле-продаже  судов  состоит  из  тех  же  этапов,  что  и  переговоры  по  фрахтованию:  индикация  судна  Судовладельцем  (или  Брокером  владельца);  твёрдое  предложение  По-купателя  (или  его  Брокера);  каунтер - развёрнутое  контрпредложение  Судовладельца;  пе-риод  согласования  отдельных  статей  (accept / except);  подготовка  и  подтверждение  ficture  recap,  подготовка  договора  (MOA);  подписание  договора  сторонами.  В  типовую  профор-му  MOA  должны  быть  внесены  все  изменения,  согласованные  во  время  переговоров,  при  необходимости  Брокер  выпускает  Addendum  к  типовой  проформе,  включив  в  него  все  статьи,  которых  нет  в  MOA  и  которые  были  сформулированы  во  время  переговоров.