2. Определение оперативных показателей работы флота судоходной компании
2.1 Определение объема перевозок различных проектов судов за эксплуатационный период
При выполнении этого раздела работы, предусматривается решение следующих задач:
1) число оборотов судна на одной из линий перевозок;
2) определение объема перевозок по каждому направлению и число оборотов, выполняемых судном на данной линии, которая указывается как исходные данные для расчета показателей.
Число оборотов, выполненных судном за заданный период эксплуатации Тэ, рассчитывается как отношение:
,
где Т э – период эксплуатации, сут. (прил. 2)
При этом надо иметь в виду, что этот показатель округляется в меньшую сторону до целого числа.
Объем перевозок по судам рассчитывается по выражению:
,
т,
где
–количество
оборотов, выполненных судном.
–эксплуатационная
загрузка судна, которая равна
грузоподъемности судна, т. (прил.3)
Затем рассчитывается совокупный грузооборот компании по всем проектам за период эксплуатации.
2.2 Определение расчетной фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности, тайм-чартерного эквивалента и себестоимости перевозок
Расчетная фрахтовая ставка определяется по каждому из направлений как отношение доходов за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.
, долл./т,
где
–доходы
за оборот, долл. (прил.2),
Важным экономическим показателем является тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ), который представляет собой отношение:
,
долл./сут
В курсовой работе проводится анализ работы судна на линии по ТЧЭ.
Себестоимость транспортной услуги – один из основных экономических показателей, характеризующий эффективность производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой для выбора ценообразования (установления тарифов на перевозку грузов), служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций. В курсовой работе себестоимость перевозок по каждому проекту и судну рассчитывается по формуле:
,долл/т
Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:
В курсовой работе делается анализ о выборе лучшего проекта судна по рентабельности и безубыточной работе судов (при дефиците грузов).
2.1. Определение безубыточной работы проектов судов
Для
определения безубыточной работы судов
и построения точки безубыточности в
данном разделе курсовой работы
рассчитываются годовые доходы (
)
и годовые эксплуатационные расходы (
)
по проектам судов.
Доходы от перевозок по каждому судну определяются из выражения:
, долл.
Годовые
эксплуатационные расходы (
)
за период навигации рассчитываются по
каждому судну:
,
долл.
Годовые
постоянные расходы (
)
за период навигации принимаются в
размере 30 % от величины годовых
эксплуатационных расходов, таким
образом:
,
долл.
Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках рассчитывается по каждому типу судна из выражения:
, т.
где j – коэффициент постоянных расходов принимается 0,3.
Минимальный объем перевозок определяется также и графически по каждому типу судна, используя расчет.
После определения минимального объема перевозок грузов рассчитывается коэффициент использования судна и минимальные доходы (Dmin), которые определяют предельно допустимые значения работы судна.
,
долл.
При этом определяется коэффициент использования судна (К и).
.
По наименьшему значению минимального объема перевозок грузов судном (Gmin), обеспечивающему безубыточную работу выбирается наилучший проект. Проводится анализ, строятся графики точек безубыточности по проектам судов.