Мал. 5. Головний циліндр приводу зчеплення:

1, 20 і 21 — ущільнювальні прокладки|прокладення|; 2, 19 і 22— штуцера; 3 — бачок; 4 — фільтр; 5 — кришка; 6 — захисний ковпак; 7 — штовхач; 8 — контргайка; 9 — з'єднувальний стержень|стержень|; 10 — упор; 11 — стопорне кільце; 12 — упорна шайба; 13, 16 — ущільнювальні манжети; 14 — поршень; 15 — клапан поршня; 17 — пружина; 18 — корпус циліндра; А — компенсаційний отвір; Б — перепускний отвір.

поршня в циліндрі служать стопорне кільце і упорна шайба з|із| сферичною поверхнею. В поглиблення поршня входить сферична поверхня штовхача.

На корпусі головного циліндра у виточці закріплений гумовий захисний ковпак. Другий кінець цього ковпака надітий |надягнути| на виточку упору, що сидить на штовхачі. Штовхач різьбовим кінцем зв'язаний із з'єднувальним стержнем|стержнем|. Контргайка запобігає роз'єднанню штовхача і стержня|стержня|.

Підсилювач приводу зчеплення служить для зниження зусилля натиснення на педаль. Зусилля від педалі передається через тягу на валик підсилювача, який виводить пружину з|із| нейтрального положення|становища| вгору|угору|, створюючи плече сили розтягнутої пружини і відповідно зменшуючи зусилля натиснення на педаль.

Рухомі|жваві,рухливі| з'єднання|сполучення,сполуки| штовхача головного циліндра з |із| педаллю, а також підсилювача з |із| педаллю виконані на втулках, що не потребують змащення.|змащуванн

Мал. 6. Робочий циліндр вимкнення зчеплення:

1— ущільнювальне кільце; 2 — манжета; 3 — корпус робочого циліндра; 4 — пружина; 5 — перепускний клапан; 5 — поршень; 7 — захисний ковпак; 3 — штовхач.

Р о б о ч и й ц и л і н д р вимкнення зчеплення кріпиться |зміцнюється| до картера зчеплення двома болтами. У корпусі робочого циліндра знаходиться|перебуває| поршень, в двох виточках якого є|наявний| гумове ущільнювальне кільце і манжета. У циліндрі встановлена|установлена| зворотна пружина, що центрується на шийці поршня. Під дією зусилля цієї пружини поршень тисне|давить| на штовхач, який підтискає зовнішній кінець вилки|виделки|, забезпечуючи постійне беззазорне підтискання упорного підшипника до відтяжних важелів.

Для видалення|віддалення| повітря з|із| гідроприводу зчеплення при його прокачуванні циліндр має перепускний клапан, закритий|зачинений| від забруднення внутрішньої порожнини гумовим ковпачком.

Робота зчеплень і приводу

При відпущеній педалі пружина зволікає|відтягує,відтягає| педаль назад, захоплюючи в тому ж напрямі|направленні| штовхачі обох головних циліндрів до упору їх сферичних поверхонь в сферичні поверхні упорних шайб головних циліндрів. При цьому поршні головних циліндрів під дією зворотних пружин знаходяться |перебувають| в крайньому положенні|становищі|, упираючись в упорні шайби, а порожнини бачків через компенсаційні отвори з'єднані з робочими порожнинами головних циліндрів і через перепускні отвори – з|із| неробочими порожнинами головних циліндрів.

При натисненні на педаль штовхачі головних циліндрів пересувають поршні, стискуючи|стискуючи| зворотні пружини. Пересуваючись, поршні перекривають своїми манжетами компенсаційні отвори і витісняють рідину з|із| головних циліндрів, яка поступає|надходить| по трубопроводах в робочі |робочі| циліндри. Під дією тиску|тиснення| рідини поршні робочих циліндрів переміщаються і через штовхачі тиснуть|давлять| на вилки|виделки| вимкнення зчеплень, які, повертаючись|обертаючись| навколо|навкруг,довкола| шарового пальця, переміщають муфти з|із| підшипниками. Підшипники, натискаючи|натискуючи| на внутрішні кінці важелів, повертають їх; зовнішні кінці важелів відходять, зволікаючи|відтягуючи,відтягаючи| натискні| диски і стискують|стискують| пружини. Натискні| диски звільняють|визволяють| від зусиль пружин відомі диски, припиняючи при цьому передачу крутних моментів від двигунів до коробок передач – | зчеплення вимкнені.

Для включення|приєднання| зчеплення треба плавно відпустити педаль. При цьому відтяжна пружина повертає педаль в початкове|вихідне| положення|становище|. Поршні головних циліндрів при відпущеній педалі також повертаються в початкове|вихідне| положення|становище| під впливом зворотних пружин. Час, протягом якого робочі порожнини головних циліндрів заповнюються рідиною з|із| робочих циліндрів, більше часу переміщення поршнів унаслідок|внаслідок| опору трубопроводів перетіканню рідини. Тому в робочих порожнинах головних циліндрів створюється розрідження і під дією атмосферного тиску|тиснення| рідина з|із| резервуарів бачків через перепускні і компенсаційні отвори і через отвори в головках|голівках| поршнів перетікає в робочі|робочі| порожнини головних циліндрів, відтискуючи шайби і кромки внутрішніх манжет. Зайва|надмірна| рідина в робочих порожнинах головних циліндрів, що утворилася в результаті|унаслідок,внаслідок| надходження|вступу| рідини з|із| робочих циліндрів, витісняється в порожнини бачків через компенсаційні отвори. Натискні| диски під тиском|тисненням| пружин пересуваються і притискують відомі диски до маховиків – зчеплення ввімкнені.