Привід зчеплень

Мал. 4. Привід зчеплень: 1— важіль; 2 — педаль; 3 — вісь з'єднувалього стержня|стержня|; 4 — з'єдувальний стержень|стержень|; 5 — бачок; 6 — поршень головного циліндра; 7 — головний циліндр; 8 — штуцер; 9 — зворотна пружина; 10 і 14 — штовхачі; 11 — контргайка; 12 — шаровий палець; 13 — відтяжна пружина; 15 — робочий циліндр вимкнення зчеплення; 16 — поршень робочого циліндра вимкнення зчеплення; 17 —трубопровід; 18 — з'єдувальна муфта; 19 і 33 — пружини; 20 — перепускний клапан; 21 — відтяжний важіль; 22 — підшипник; 23 — вилка|виделка|; 24 і 28 — наконечники тяги; 25 і 27 — контргайки; 26 — тяга; 29 — валик підсилювача; 30 — тяга пружини; 31—корпус машини; 32 — опора.

Привід зчеплень призначений для управління зчепленнями машини.

Привід зчеплень гідравлічний, роздільний, складається з педалі, двох головних циліндрів, двох робочих циліндрів вимкнення зчеплень, трубопроводів, і механічного підсилювача.

П е д а л ь приводу підвішена на осі, на якій надіті|надягнути| пластмасові втулки, що не потребують змащення|змащування|. У крайньому задньому положенні|становищі| педаль утримується|стримується| пружиною.

Г о л о в н і ц и л і н д р и кріпляться|зміцнюються| на знімному кронштейні і з'єднуються з|із| педаллю через штовхачі і з'єднувальні стержні|стержні|.

Корпус головного циліндра литий, чавунний. На верхньому приливі|припливі| корпусу встановлений |установлений| бачок з|із| маслостійкої напівпрозорої|просвічуваність| пластмаси. Бачок через ущільнювальну прокладку|прокладення| притискається до приливу|припливу| корпусу спеціальним штуцером. У верхній частині|частці| бачка встановлений|установлений| фільтр робочої рідини. Закривається|зачиняється| бачок різьбовою кришкою. Для з'єднання |сполучення| з|із| атмосферою в приливі|припливі| кришки є|наявний| отвір.

У корпусі головного циліндра поміщений литий з|із| цинкового сплаву поршень, в головці|голівці| якого є|наявний| п'ять наскрізних отворів. Між головкою|голівкою| поршня і гумовою манжетою встановлений|установлений| клапан (плоска шайба). В ущільнювальну манжету упирається зворотна пружина головного циліндра, яка другим кінцем упирається в торець штуцера. Головний циліндр з'єднується з порожниною бачка двома отворами, один з яких діаметром 0,7 мм є|з'являється,являється| компенсаційними, а другий діаметром 5 мм – перепускним. Компенсаційний отвір А з'єднує|поєднує,з'єднує| порожнину бачка з|із| робочою порожниною головного циліндра, а перепускний отвір Б – з|із| неробочою порожниною циліндра, утвореною між внутрішньою і зовнішньою ущільнювальними манжетами. Для утримання