17.Система питания дизельного двигателя.
Вход на сайт
Регистрация
Начало формы
Напомнить
пароль?
Конец формы
Последние
темы с форума
1. Продаю запчасти для Ниссан Альмера ... Продаю запчасти для Ниссан Альмера N16 седан Кузов: -Панель задняя 1.5 т.р. -уплотнители на передние двери по 300р за шт. -другие уплотнители 300р шт. Подвеска: -Балка передняя ...
severr86 - 16 January 2014
2. Кто с какого города? Прошубольно не пинать. Пришла Мне в голову мысль встретить на этом форуме Земляков. Сама Я из Питера буду. Кто еще из ...
Jessika - 26 November 2013
3. Ваз 2107 или перединий привод? Если вдруг кому потом пригодится, то мой совет,как совет бывалого: берите хотя бы 2109, передний привод зимой очень пригодится,прям оцените, да ...
vanechka.pechenkin - 24 November 2013
4. Выбор дисков и шин для авто друзья, делюсь полезным советом. совсем недавно (3 дня назад) получил свои шины с сайта shina-online.su. живу в белгороде, доставка заняла всего ...
антон32 - 05 November 2013
5. Седан Geely MK а как вам вот эта машинка на вид не плоха а вот что интересно внутри? кстати а что лучше передний проивод ...
flash13 - 05 November 2013
Система питания дизельного двигателя
Дизельный двигатель работает по другим принципам, совершенно не таким, по которым работает бензиновый двигатель. Именно этим и обусловлено устройство системы питания дизельного двигателя. Если упрощенно, то в дизелях, все построено на возникновении высокой температуры при сильном сжатии. Именно эта температура и является тем катализатором, который запускает горение топливной смеси.
Изначально цилиндры дизеля заполняются воздухом. Поршень в цилиндре идет вверх, сжимая воздух, и при этом повышается температура сжатого воздуха. Причем повышается до такой температуры, которой достаточно для того, чтобы произошло воспламенение дизельного топлива, вернее смеси дизельного топлива и воздуха. Как только температура доходит до максимальной, а это происходит в конце такта движения поршня, происходит впрыск дизтоплива посредством форсунки. Топливо не просто поступает струей, а распыляется в мелкодисперсное облако. И дальше под воздействием температуры сжатого воздуха происходит объемный взрыв воздушно-топливной смеси. Давление под воздействием взрыва критически вырастает, и именно это давление начинает двигать поршень, который идет вниз, и при этом совершается работа в физическом понимании этого термина. Подачу топлива в двигатель и некоторые другие функции обеспечивает система питания дизельного двигателя. Что входит в систему питания дизельного двигателя:
• топливный бак;
• подкачивающий насос;
• топливный фильтр;
• топливный насос высокого давления;
• свеча накаливания;
• форсунка.
18.Термодинамические процессы протекающие в цилиндре двигателя.
термодинамический цикл (цикл Дизеля) протекает подобным образом с тем лишь отличием, что сгорание происходит не при неподвижном поршне, а во время его перемещения из ВМТ таким образом, что давление газов в процессе горения остается постоянным и только после полного сгорания топлива начинается их расширение. В действительности в обоих описанных циклах горение происходит при движущемся поршне и изменяющемся давлении, т. е. действительные циклы двигателей внутреннего сгорания являются циклами со смешанным подводом теплоты. Подробнее рассмотрение обоих циклов и их различия можно найти в специальной литературе.
Важным является КПД двигателя, показывающий, какое количество энергии топлива преобразуется в механическую работу. Индикаторный КПД не учитывает механических потерь и потерь при газообмене, так что эффективный КПД двигателя представляет собой произведение индикаторного на механический КПД. Таким образом, более полного использования энергии топлива можно достичь улучшением не только индикаторного, но и механического КПД.
При работе двигателя внутреннего сгорания 1/3 энергии топлива преобразуется в механическую, 1/3 путем охлаждения передается в окружающую среду и 1/3 отводится в виде теплоты, содержащейся в отработавших газах. Любое использование тепловых потерь двух последних видов означает экономию энергии, более рациональное использование мощности двигателя и улучшение теплового, баланса автомобиля.
Так, использование теплоты, поглощенной охлаждающей жидкостью, которую в принципе необходимо отвести от двигателя для отопления кабины или кузова, является типичным примером экономии топлива, необходимого для независимого отопления. Такими же примерами служат обогрев отработавшими газами кузовов грузовых автомобилей, которые перевозят смерзающиеся грузы (руду, уголь, жидкости), использование энергии отработавших газов для привода турбокомпрессора или вспомогательной турбины, подогрев отработавшими газами гидридного аккумулятора для извлечения из него водорода.