5. Виды трения. Масла используемые в смазочной системе двигателя и их свойства
Трение в сопряжения быть двух видов: трение скольжения и трение качения. Трение скольжения разделяется на сухое, возникающее между несмазанными трущимися поверхностями, и жидкостное, когда движущиеся поверхности разделены слоем смазочного вещества. При жидкостном трении преодолеваются только силы трения между слоями масла. Основное назначение смазочных масел состоит в том, чтобы уменьшить износы трущихся деталей, сократить затраты мощности на трение и отвести тепло, выделяющиеся при трении. Кроме того, масло смывает с трущихся поверхностей продукты износа и всевозможные загрязнения, предохраняет эти поверхности от коррозии, а в отдельных случаях уплотняет подвижные сопряжения деталей.
Важнейшими свойствами масла являются следующие:
вязкость – сопротивление частиц масла взаимному перемещению; вязкость зависит от силы сцепления между молекулами масла;
маслянистость – способность масла растекаться по поверхности металла и образовывать на этой поверхности плотно пристающую к ней непрерывную и неразрывную пленку.
6.Силы действующие в кшм
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из цилиндра 13 (рис. 4), поршня 15 с кольцами, поршневого пальца 16, шатуна 17, коленчатого вала 19 и маховика 18. Сверху цилиндр закрыт головкой 12.
В кривошипно-шатунном механизме двигателя внутреннего сгорания действуют силы от давления газов Рг, силы инерции Pj, центробежные Рс и силы трения и полезного сопротивления. Суммарную силу Pi можно разложить на силу S, направленную вдоль оси шатуна, и силу N, прижимающую поршень к стенкам цилиндра.
7.Диаграмма рабочего цикла 4-х тактного бензинового двигателя.
Такт впуска. При вращении коленчатого вала поршень движется от в.м.т. к н.м.т. (рис. 6,а), создавая разрежение, в полости цилиндра над поршнем 4. При этом впускной клапан 6 открыт, и цилиндр 1 через впускную трубу 7 и карбюратор 8 сообщается с окружающим пространством. Под влиянием разности давлений воздух устремляется в цилиндр. Проходя через карбюратор, воздух распыливает топливо и, смешиваясь с ним, образует горючую смесь, которая поступает в цилиндр. Заполнение цилиндра 1 горючей смесью продолжается до прихода поршня в н.м.т. К этому времени впускной клапан закрывается.
В начале такта впуска над поршнем в объеме пространства сжатия находятся отработавшие газы, оставшиеся от предыдущего цикла. Горючая смесь, заполняя цилиндр, перемешивается с остаточными газами и образует рабочую смесь. В такте впуска изменение объема и соответствующего ему давления показано на индикаторной диаграмме (рис. 7) кривой впуска ra, расположенной ниже линии атмосферного давления.
Такт сжатия. При дальнейшем вращении коленчатого вала 10 (рис. 6, б) поршень движется от н.м.т. к в.м.т. В это время впускной 6 и выпускной 3 клапаны закрыты, поэтому поршень сжимает находящуюся в цилиндре рабочую смесь. Кривая ас на индикаторной диаграмме (рис. 7) иллюстрирует изменение давления в зависимости от уменьшения объема при сжатии рабочей смеси. Во время такта сжатия составные части рабочей смеси хорошо перемешиваются и нагреваются. В коне такта сжатия между электродами свечи 5 (рис. 6, б) происходит электрический разряд, и рабочая смесь воспламеняется. Выделение теплоты при сгорании топлива вызывает резкое повышение давления и температуры газов (продуктов сгорания), образующихся в цилиндре.
Кривая cz на индикаторной диаграмме (рис. 7) показывает нарастание давления в цилиндре при сгорании смеси.
Такт расширения. Оба клапана закрыты. Под давлением газов поршень перемещается от в.м.т. к н.м.т. (рис. 6, в). Шатун 9 преобразует это движение во вращательное движение коленчатого вала, Таким образом, при расширении газов совершается полезная работа. Кривая zb на (рис. 7) отображает изменение давления газов в такте расширения.
Такт выпуска. Когда поршень проходит к н.м.т., открывается выпускной клапан 3 и отработавшие газы, имеющие избыточное давление, начинают выходить из цилиндра в атмосферу через выпускную трубу 2.