Ремонт дисков.
Диски бывают:
1. отфрезерованные вместе с валом(цельнокованые) несъемные; работают на роторах высокого давления в зоне высоких температур, часть роторов среднего давления.
2. съемные диски – работают в зоне пониженных температур и давления (концевая часть ротора ср.давления РСД) и в зоне влажного пара(ротор низкого давления РНД)
Причины искривления дисков:
задевание дисков за неподвижные части цилиндра(диафрагмы), искревленный диск может иметь форму восьмерки или сферы;
неравномерное охлаждение ротора при остановке турбины;
неравномерный нагрев при пуске турбины;
смещение ротора в осевом направлении из-за дефекта опорного подшипника;
вылет рабочих лопаток в зазор проточной части турбины;
не правильной постановке на вал.
Правка дисков.
При относительно небольших искривлениях без повреждений правка производится термическим и термомеханическим способом.
Процесс правки термическим способом основан на интенсивном местном нагревании искривленной части диска, в результате чего создается напряжение превосходящее предел текучести.
Термомеханический способ от чисто термического отличается тем, что до начала нагрева в волокнах диска создаются напряжения с помощью механического нажима (домкратами). Нагрев производится с помощью индукционных обмоток(накладок).
Ремонт диафрагм.
Все диафрагмы выполнены съемными и размещаются в цилиндрах турбины. Лопатки диафрагмы отфрезеровываются вместе с диафрагмами. В цилиндре диафрагмы крепятся с помощью поперечных и продольных шпонок. Это дает им возможность расширяться при нагреве.
Повреждение диафрагм.
Повреждение лопаток диафрагм: причина – попадание посторонних предметов в проточную часть турбины
Повреждения вызванные задеванием рабочих дисков за диафрагмы. Причины – смещение ротора.
Коробление чугунных диафрагм. Причина- рост чугуна из-за тем-х расширений. Чугунные диафрагмы применяются редко.
Задевание диска за диафрагму из-за недостаточного осевого зазора.
Ремонт диафрагм.
При извлечении диафрагмы предварительно выкручивают штифты и шпонки и смачивают посадочное место керосином. После отстукивания кувалдой диафрагма застропленная за крюк крана извлекается из посадочного места.
Устранение дефектов сводится к следующему:
очистка диафрагмы от окаливания; производится с помощью пневматических или электрических шлифовальных машин.
дефектоскопия.
отставшие концы лопаток привариваются с помощью электросварки.
необходимый зазор между диафрагмой и цилиндром производится с помощью опиловки в сторону задевания.
установка диафрагмы обратно в цилиндр и проверка осевых зазоров.
Ремонт лопаточного аппарата турбины.
Типы лопаток а) характерны для УНД
б) характерны для УВД и УСД
а) Д – отверстие для установки демпфирующего бандажа(проволоки)
П – перо лопатки
Л – тело лопатки
ВХ – вильчатый хвост
ШТ – отверстие под заклепку(штифт)
б) Ш – шит лопатки
БЛ – бандажная лента
П – перо лопатки
Л – тело лопатки
ТХ – т-образный хвост, «ласточкин» хвост.