11.2.1 Расчет подшипника скольжения

Критерий прочности Опоры скольжения, работающие в режиме полусухого и полужидкостного трения рассчитывают по среднему давлению p = P / S ≤ [p],

где P = Fr, S = d ∙l – условная площадь контакта, [p]– допускаемое удельное давление.

Критерий теплоемкости Условие предупреждения интенсивного износа, перегрева и заедания: pv ≤ [pv], где v – окружная скорость цапфы, [pv] – допускаемое значение критерия теплоемкости.

Критерий изгибной прочности При расчете на прочность цапфу вала рассматривают как консольно закрепленный стержень с равномерно распределенной нагрузкой по всей

длине, которая в расчетах заменяется сосредоточенной силой Fr

приложенной к середине цапфы.

Тогда:

Где

M – изгибающий момент, W – момент сопротивления, λ -

коэффициент длины цапфы, [σ] – допускаемое напряжение при изгибе.

Выразим исходную формулу относительно диаметра цапфы:

Давление p является характеристикой несущей способности опоры, а pv характеризует ее износ и тепловыделение. Допускаемые значения [p] и [pv] являются справочными данными и зависят от выбора материалов втулки и цапфы, а также от условий работы.

13. Шариковые подшипники качения. Определение статической грузоподьемности.

Статическая грузоподъемность подшипника — это допускаемая статическая нагрузка, под которой для радиальных и радпально-упорных шарикоподшипников понимают постоянную радиальную нагрузку, вызывающую общую остаточную деформацию тел качения и колец в наиболее нагруженной точке контакта, равную0,0001 диаметра тела качения. Статическая грузоподъемность подшипника качения в соответствии с теорией контактных напряжений Герца пропорциональна квадрату диаметра шариков и числу шариков. Ее определяют по формуле: С₀ = f₀izd²_ш cos α, где f₀ — коэффициент, зависящий от геометрии деталей подшипника, точности их изготовления и материала (для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников принимают f₀ = 1,25); i — число рядов тел качения; z — число тел качения в одном ряду; d_ш — диаметр тела качения, мм; α — угол контакта.