3433
.pdf[ ср] – допустимое напряжение на срез для гайки из бронзы 25-30 и для стальной гайки 70-75МПа.
КПД винтового механизма рассчитывается по формулам, как и для резьбового соединения. Для разных параметров материалов винта и гайки КПД может колебаться в пределах от 0,6…0,8.
В случае применения самотормозящих винтовых механизмов КПД меньше 0,5.
71
ТЕМА 10. ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ВАРИАТОРЫ
10.1. Классификация, область применения, назначение, достоинства и недостатки фрикционных передач
Область применения. Во фрикционных механизмах передача движения осуществляется за счет сил трения между прижатыми друг к другу звеньями(двумя катками,, катком и плоским ползуном и т. д.).
Передаточное отношение в механизмах кинематического назначения может достигать i=25 и более, а в силовых передачах до i=15. Предаваемая фрикционными передачами мощность доходит до 300 кВт при окружной скорости до 25м/с.
Фрикционные механизмы находят также применение в приводах лентопротяжных устройств и счетно-решающих механизмов.
Достоинства.
а) простота конструкции и изготовления; б) бесшумность;
в) автоматическое предохранение от поломок при перегрузках; г) отсутствие мертвого хода;
д) возможность бесступенчатого регулирования передаточного отношения.
Недостатки.
а) наличие усилия, сжимающего катки; б) непостоянство передаточного отношения из-за проскальзывания; в) износ катков.
Классификация. Различают две группы фрикционных передач: с постоянным и регулируемым передаточным отношением. Передачи с постоянным передаточным отношением выполняются с параллельными и пересекающимися осями. В первом случае (рис.10.1) используют цилиндрические катки с внешним (а) или внутренним (б) касанием, во втором (рис.10.1,в) – конические катки.
При этом катки могут иметь гладкий или конический обод. Передачи с углом пересечения осей =900, телами трения которых являются диск или каток, называются лобовыми (рис.10.1,г).
72
73
Классификация фрикционных передач
передачи с постоянным передаточным числом
|
|
|
|
|
с параллельными |
|
|
|
|
|
с пересекающимися |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
валами |
|
|
|
|
|
|
валами |
|||||||||||
|
с гладким |
|
|
|
с кличатым |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
ободом |
|
|
|
|
|
ободом |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
внешнего |
внутреннего |
внешнего |
внутреннего |
внешнего |
внутреннего |
||||||||||||||||||||
касания |
|
касания |
касания |
касания |
касания |
|
касания |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
б) |
в) |
г) |
д) |
е) |
Рис. 10.1. Классификация фрикционных передач
а) |
б) |
в) |
г) |
Рис. 10.2. Виды фрикционных передач
Для преобразования с помощью фрикционной передачи вращательного движения ведущего звена в поступательное ведомого используются две схемы: с одним катком (рис.10.2,а), когда вес ведомого звена обеспечивает необходимое усилие прижима; с двумя катками (рис.10.2,б), когда ведомое звено 3 прижимается свободно вращающимся катком 2 к ведущему катку 1.
74
Передачи с изменяемым передаточным числом отношений – вариаторы
– применяются в механизмах приводов силовых механизмов и приборов. Их можно подразделить на вариаторы с непосредственным касанием рабочих тел трения (рис.10.3,а) и вариаторы с промежуточным звеном (рис.10.3,б).
а)
б)
Рис. 10.3. Схемы фрикционных передач для преобразования вращательного движения в поступательное
75
Рис. 10.4. Схемы вариаторов
Регулирование величины передаточного отношения осуществляется в первом случае перемещением одного из катков (ведущего или ведомого), благодаря чему изменяется радиус качения на одном из звеньев, во втором – перемещением промежуточного звена. В качестве промежуточного звена, кроме ролика, могут быть использованы кольца, шары, диски. Диапазон бесступенчатого изменения передаточного отношения в вариаторах
находится в пределах imax imin =2,5…5.
76
10.2. Понятие об упругом скольжении при работе фрикционной передаче
При передаче окружного усилия участки поверхности ведущего катка подходят к точке контакта а сжатыми (обозначены частыми штрихами на рис.10.5), а отходят от точки b растянутыми (более редкие штрихи). На ведомом катке, наоборот, участки поверхности подходят к точке «а» растянутыми, а отходят от точки «b» сжатыми. Удлинение поверхности ведущего катка, соприкасающейся с укорачивающейся поверхностью ведомого катка, вызванное упругим изменением длин соприкасающихся участков, приводит к упругому скольжению, что вызывает отставание ведомого катка от ведущего.
1
Ведущий
каток
ВЩ
п |
с |
|
1
1 |
2 |
3 |
|
Ведомый |
|
|
|
каток |
|
|
ВМ |
2
Рис. 10.5. Упругое скольжение фрикционных катков
77
передаточным числом
с пе |
|
|
внеш |
каса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.3. Понятие о геометрическом скольжении при работе |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
фрикционной передачи |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Под действием усилия нажатия фактический контакт катков |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
происходит не по линии или точке, а по площадке. Вследствие этого |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
окружные скорости точек на этой площадке (кроме одной точки), |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
принадлежащим ведущему и ведомому звеньям, неодинаковы, из-за чего |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
происходит проскальзывание. Особенно отчетливо это явление проявляется в |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
лобовой передаче (рис.10.1,г), в которой только в одной точке на площадке |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
контакта |
скорости равны, |
|
|
а в |
других точках имеет место относительное |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г) |
|
|
проскальзывание. Положение этой точки определяется величиной |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаваемого момента, длиной линии контакта, радиусом катка r1 и силой |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
касания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нажатия Q. |
Аналогичное явление имеет место в передачах с клинчатыми |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
внутреннего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
катк ми (рис.10.5). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
с параллельными |
кличатымс |
ободом |
внешнего |
касания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Рис. 10.6. Передача с клинчатыми катками |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
|
|
10.4. Определение передаточного числа и коэффициента полезного |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
валами |
|
внутреннего |
касания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
действия фрикционной передачи |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Из-за упругого и геометрического скольжения передаточное |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
отношение в действительности отличается от теоретического. Влияние |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
гладким |
ободом |
|
катков |
|
|
|
|
|
учитывается |
коэффициентом |
, который |
|||||||||||||||||||||||
|
проскальзывания |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
определяется экспериментально: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
i внешнего |
касания |
1 |
|
|
|
r2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(10.1) |
|
|||
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
r1 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Коэффициент |
|
|
изменяется от 0,002 до 0,05 в зависимости от |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
конструкции передачи. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
КПД. Потери мощности Nп.п. |
складываются из |
потерь на |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
геометрическое Nг.с. и упругое Nу.с. скольжение, потерь в подшипниках Nп: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Nn.n |
|
NГ .С |
|
|
|
|
|
|
|
Nу.с Nn |
(10.2) |
|
78
Коэффициент полезного действия:
N1 Nn.n |
1 |
Nn.n |
|
|
N1 |
(10.3) |
|||
|
||||
|
N1 |
где N1 – мощность на ведущем валу передачи.
Величина коэффициента полезного действия фрикционных передач колеблется в пределах 0,9…0,95.
10.5. Определение силы нажатия
вцилиндрической фрикционной передаче
Вслучае прижима катков друг к другу с определенной силой Q (рис.10.1) в месте касания при их вращении возникает сила трения F=Qf.
Если к ведомому катку 2 приложен момент сопротивления Т2, то вращение его будет возможно, когда сила трения F будет равна окружной
силе P= T2 r2 .
Для предотвращения проскальзывания в процессе работы(учитывая износ катков, вибрацию и т.д.) создают некоторый запас сцепления катков, характеризуемый коэффициентом запаса сцепления:
K |
F |
|
Qfr2 |
1 |
|
|
|
(10.4) |
|||
|
P |
|
T2 |
||
|
|
|
откуда необходимое усилие прижатия катков:
Q k |
T2 |
K |
P |
|
|
fr2 |
f |
(10.5) |
|||
|
|
||||
|
|
|
Коэффициент трения f=0,05 для пары сталь-сталь и чугун-чугун при работе в масле, f=0,1…0,15 для стальных катков при работе всухую. В силовых передачах коэффициент запаса сцепления К=1,25…1,5, в приборах К=3.
79
10.6. Расчет металлических катков фрикционной передачи на прочность
Материалы фрикционных катков должны иметь большие коэффициенты трения f, а также быть износостойкими. Чаще всего применяют: стали, чугун, текстолит, резину и кожу.
Металлические катки (из стали и чугуна) делают дисковой конструкции, катки малых диаметров сплошными заодно с валами или насадными. Клинчатые катки изготовляют с углом при вершине канавки 150, при этом количество канавок выбирается не более пяти.
Расчет на прочность. Контактные напряжения определяются по формуле Герца. Если в эту формулу подставить величины, выраженные через параметры передачи: удельную нагрузку, приведенный модуль упругости, приведенный радиус кривизны, то получим межосевое расстояние:
|
|
a i |
1 |
3 |
T2 Ek |
0,418 |
|
2 |
||
|
|
|
|
|
|
(10.6) |
||||
|
|
12 |
|
|
f |
|
i12 HP |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||
где = |
a |
- коэффициент ширины катков( |
=0,2…0,4); |
|||||||
b |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f – коэффициент трения материалов катков;
нр – допускаемое контактное напряжение сжатия: для пары сталь-сталь при работе всухую нр=(1,2…1,5)НВ; при работе в масле нр=(2,5…3,0)НВ МПа.
Передачи с катками из неметаллических материалов рассчитывают по допустимой удельной нагрузке [ ]:
a |
T2 |
i12 1 |
|
|
i12 |
f |
(10.7) |
||
|
||||
|
|
|
Для пары текстолит-сталь или текстолит-чугун f=0,2 – 0,25, [ ]=40…80
Н/мм.
Диаметры катков с учетом скольжения:
d1 |
2a |
d2 d1i 1 |
|
||
|
|
(10.8) |
|||
i |
1 |
||||
|
|
|
Затем определяется необходимое усилие нажатия Q, нагрузки на валы.
80