2965
.pdf
|
|
|
Wh |
q . |
(188) |
||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
h |
|
|
|
|
q |
h |
|
||
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
Примем веса измеренных превышений обратно пропорциональными рас- |
|||||||||||
стоянию L между рейками на станции, |
т.е. p 1 |
. С учетом выражения |
|||||||||
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
Li |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(184) имеем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
q |
|
|
1 |
L . |
(189) |
||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
h |
|
|
ph |
i |
|
||||
|
|
i |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
i |
|
|
||
Принимая во внимание (188), получаем выражение для вычисления по- |
|||||||||||
правок в измеренные превышения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wh |
L . |
(190) |
|||
hi |
|
|
n |
||||||||
|
|
|
|
|
i |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Li |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
i 1 |
|
|
В равнинной местности, где расстояние между рейками для разных станций колеблются незначительно, можно принять
p |
1, |
|
|
hi |
|
|
(191) |
qh |
1, |
|
|
|
|
||
i |
|
|
|
т.е. в этих условиях измеренные превышения можно считать равноточными. Тогда с учетом выражения (188) получим
h |
|
Wh |
, |
(192) |
|
||||
i |
|
n |
|
где n – число превышений в ходе.
Следовательно, при уравнивании нивелирного хода, проложенного в равнинной местности между исходными пунктами, поправки в измеренные пре-
вышения будут одинаковыми и равными Wnh .
Упрощенное уравнивание теодолитных ходов, при котором раздельно находят поправки в измеренные горизонтальные углы, а затем в приращения координат, не является строгим в математическом смысле. Однако найденные в этом случае поправки отличаются от вероятнейших на величины, которыми можно пренебречь при сравнении их с погрешностями самих измерений в сетях съемочного планового обоснования.
§ 37. Уравнивание систем съемочных ходов с одной узловой точкой способом среднего весового
Способ среднего весового применяют для уравнивания небольших несвободных систем нивелирных, теодолитных или тахеометрических ходов.
Система нивелирных ходов с одной узловой точкой. От исходных ре-
перов А, В, С с отметками НА, НВ, НС проложены нивелирные ходы, сходящие-
91
ся в узловой точке U (рис. 11). Измерены длины ходов Li, число станций в ходе ni и превышения по каждому ходу hi (1, 2, 3).
Находят отметку узловой точки U по каждому ходу:
H |
|
H |
|
h ; |
|
|
|
1 |
|
A |
1 |
|
|
H2 HB |
h2 |
; |
(193) |
|||
H |
3 |
H |
C |
h . |
|
|
|
|
3 |
|
|
Приняв веса суммы превышений по каждому ходу |
p |
1 |
|
, вычисляют |
|||||||||||||
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
Li |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
значение отметки HU узловой точки по формуле среднего весового |
|||||||||||||||||
|
|
HU |
p1H1 p2 H2 p3 H3 |
|
pH , |
(194) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
p1 p2 p3 |
|
|
|
|
p |
|
|
|
||||||
|
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HU |
H0 |
|
p |
, |
|
|
|
|
(195) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|||||
|
где H0 |
– приближенное значение высоты узловой |
|||||||||||||||
|
точки; |
i Hi H0 |
– остатки. |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
В результате систему ходов с одной узловой |
||||||||||||||||
|
точкой (см. рис11) можно рассматривать как сис- |
||||||||||||||||
|
тему одиночных нивелирных ходов с высотой ко- |
||||||||||||||||
|
нечной точки равной HU . Невязки в сумме превы- |
||||||||||||||||
Рис.11. Система нивелирных |
шений по каждому ходу находят из выражений |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ходов с одной узловой точкой |
|
|
W H |
|
H |
|
, |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
1 |
|
U |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
W2 HU |
H2 , |
|
|
|
|
(196) |
||||||||
|
|
|
W H |
U |
H |
3 |
. |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Далее вычисляют поправки в каждое превышение |
|
i - го хода (i = 1, 2, 3) |
по формуле (190) для всхолмленных или по формуле (192) – для равнинных районов.
Характеристикой точности измерений является, как известно, средняя квадратическая погрешность единицы веса .
Учитывая, что при определении веса суммы превышений по каждому ходу величина Li выражается в километрах, можно записать
|
|
|
p 2 |
|
|
|
|
m |
|
|
|
, |
(197) |
||
|
|
||||||
км |
|
|
N 1 |
|
|||
|
|
|
|
где mкм – средняя квадратическая погрешность в превышении нивелирного хода длиной 1 км («километрическая погрешность»); i Wi ; N – число ходов (в рассматриваемом случае N = 3).
92
Средняя квадратическая погрешность высоты узловой точки HU определится по формуле
MU |
|
|
|
. |
(198) |
|
|
|
|
||||
|
|
|
||||
p |
||||||
|
|
|
|
Если вес суммы превышений хода вычисляется с учетом числа станций
как pi 1 , то из выражения (197) находят среднюю квадратическую погреш-
ni
ность превышения, измеренного на станции, т.е.
mст . |
(199) |
Пример уравнивания системы нивелирных ходов, показанной на рис.93, приведен в табл. 11.
Таблица 11.
Уравнивание системы нивелирных ходов с одной узловой точкой
НА = 120,157 м, |
НВ = 130,412 м, |
|
НС = 111,310 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
№ |
|
|
hi, м |
|
|
Нi, м |
|
Li, м |
|
|
рi |
|
ε, мм |
p , мм |
i , мм |
|
|
p , мм |
p 2 |
|
p |
||||||||||||||||
хода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
+1,085 |
121,242 |
|
|
8,2 |
|
|
0,12 |
|
39 |
|
4,7 |
|
–17 |
|
|
–2,0 |
|
|
|
34 |
|
–78 |
|||||||||||||
2 |
|
–9,209 |
|
,203 |
|
|
7,1 |
|
|
0,14 |
|
0 |
|
0,0 |
|
+22 |
|
|
|
+3,1 |
|
|
|
68 |
|
0 |
|||||||||||
3 |
|
+9,920 |
,230 |
|
|
6,0 |
|
|
0,17 |
|
27 |
|
4,6 |
|
|
–5 |
|
|
–0,8 |
|
|
|
4 |
|
–22 |
||||||||||||
|
|
|
|
Н0 = 121,203 м |
|
|
p 0,43 |
p 9,3 |
|
|
p +0,3 |
p –103 |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
21,60 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
2 |
106 |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
H |
|
|
p |
|
|
121,203+0,022 = 121,225 м; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
U |
0 |
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,3 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
mкм |
|
|
|
|
|
7,3 |
мм; |
MU |
|
|
|
|
|
11,1 мм. |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
N 1 |
|
|
|
|
p |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 1 |
|
|
|
|
|
|
0,43 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Система теодолитных ходов с одной узловой точкой. Известны плано- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
вые координаты исходных пунктов B, K, F (рис. 12) и дирекционные углы ис- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ходных линий AB , |
CK , |
|
EF . Измерены горизонтальные углы |
i |
и длины ли- |
||||||||||||||||||||||||||||||||
ний |
di. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
93
При упрощенном уравнивании системы теодолитных ходов с одной узловой точкой по общепринятой схеме сначала уравнивают углы по способу среднего взвешенного.
Рис.12.Система теодолитных ходов с одной узловой точкой
Вычислив по уравненным углам дирекционные углы и приращения координат, производят раздельное уравнивание приращений координат х и у по каждому ходу.
Для уравнивания углов выбирают узловую линию, в качестве которой может быть принята любая линия, опирающуюся на узловую точку (в нашем примере линия UQ).
Вычисляют значения дирекционного угла узловой линии по каждому хо-
ду:
|
AB 180 n1 |
|
; |
|
|
|
UQ |
|
|
||||
|
|
1 |
|
|
||
CK 180 n2 |
2 |
; |
(200) |
|||
UQ |
||||||
|
EF 180 n3 |
|
|
|
|
|
, |
|
|||||
UQ |
|
|||||
|
|
3 |
|
|
|
|
где ni – число углов до узловой линии в i - ом ходе (i = 1, 2, 3); |
i – сумма |
|||||
углов в i - ом ходе. |
|
|
|
|
|
94
Приняв вес суммы углов i - го хода равным pi 1 , окончательное зна-
ni
чение дирекционного угла узловой линии вычисляют по формуле среднего взвешенного
|
|
|
p |
p |
p |
|
|
|
|
|
1 UQ |
2 UQ |
3 UQ |
. |
(201) |
UQ |
|
|
|
||||
|
|
|
p1 p2 p3 |
|
|||
|
|
|
|
|
Как и при уравнивании системы нивелирных ходов, находят угловые невязки W по каждому ходу
W |
|
|
|
|
, |
|
|
|
UQ |
|
UQ |
|
|
|
UQ |
|
|
, |
(202) |
|
W |
UQ |
|||||
W |
UQ |
|
|
. |
|
|
|
|
|
UQ |
|
|
Распределив угловые невязки поровну на углы соответствующего хода с противоположным знаком, находят уравненные значения углов. По уравненным углам вычисляют приращения координат по всем линиям ходов и находят суммы приращений координат по каждому ходу x i и у i .
Уравнивание приращений координат производят раздельно для х и у аналогично уравниванию превышений системы нивелирных ходов с одной узловой точкой по формулам:
|
|
xB |
x ; |
|
|
|||||||
xU |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
||
|
xK |
|
x ; |
(203) |
||||||||
xU |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
xF |
x . |
|
||||||||
|
|
|
||||||||||
xU |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
x |
p x |
|
p x |
|
p x |
(204) |
||||||
|
1 |
|
U |
|
|
2 U |
|
3 U |
. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
U |
|
|
|
p1 |
p2 p3 |
|
||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
p |
|
1 |
, |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
i |
|
|
L i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где pi – вес абсциссы (ординаты) узловой точки; |
L i – длина i - го хода. |
|||||||||||
Вычисляют невязки в приращениях координат по каждому ходу |
||||||||||||
|
Wi |
|
xU |
|
, |
|
|
|
||||
|
|
xU |
|
|
|
|||||||
|
Wi |
|
|
|
|
|
|
|
(205) |
|||
|
|
xU |
xU |
, |
|
|
||||||
|
W x |
|
x . |
|
|
|
||||||
|
|
i |
|
|
U |
U |
|
|
|
|
95
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12. |
|
Уравнивание системы теодолитных ходов с одной узловой точкой |
|||||||||||||
Пункты |
|
Измеренные |
Дирекцион- |
Длины |
|
Приращения |
Координаты, м |
||||||
|
ные |
сторон, |
|
координат, м |
|||||||||
|
углы, i |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
углы, i |
Li, м |
|
x |
|
у |
х |
|
|
|
у |
||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
1 – й ход |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
–3 |
54°10,3′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
185°48,0′ |
|
|
|
–19 |
|
+19 |
5548,34 |
2380,98 |
|||
O |
|
–3 |
48°22,6′ |
304,53 |
|
+202,28 |
|
+227,65 |
|
|
|
|
|
|
179°49,0′ |
|
|
|
–19 |
|
+18 |
5750,43 |
2608,82 |
||||
|
|
–2 |
48°33,9′ |
304,76 |
|
+201,98 |
|
+228,48 |
|
|
|
|
|
U |
|
128°00,9′ |
|
|
|
|
|
|
5951,92 |
2837,48 |
|||
|
|
|
100°33,2′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
493°37,9′ |
L1 = |
609,29 |
|
+403,96 |
|
+456,13 |
WL |
Wx2 |
Wу2 |
=0,44 м |
||
|
|
|
|
||||||||||
Т |
|
493°37,1′ |
|
|
|
+403,58 |
|
+456,50 |
|
|
WL |
1 |
|
W |
|
+0,8′ |
|
|
Wx |
+0,38 |
Wу |
–0,37 |
W |
|
|||
|
|
отн |
|
L |
1150 |
||||||||
|
|
|
|
|
2 – й ход |
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
137°07,3′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K |
|
198°35,2′ |
|
|
|
+6 |
|
–1 |
6958,85 |
2136,41 |
|||
R |
|
|
118°32,1′ |
318,32 |
|
–152,06 |
|
+279,65 |
|
|
|
|
|
|
142°00,6′ |
|
|
|
+5 |
|
|
6806,85 |
2416,05 |
||||
|
|
+1 |
156°31,5′ |
267,40 |
|
–245,27 |
|
+106,52 |
|
|
|
|
|
S |
|
184°49,3′ |
|
|
|
+7 |
|
–1 |
6561,63 |
2522,57 |
|||
|
|
+1 |
151°42,1′ |
353,24 |
|
–311,02 |
|
+167,46 |
|
|
|
|
|
P |
|
177°58,0′ |
|
|
|
+6 |
|
–1 |
6250,68 |
2690,02 |
|||
|
|
+1 |
153°44,0′ |
333,23 |
|
–298,82 |
|
+147,47 |
|
|
|
|
|
U |
|
233°10,7′ |
|
|
|
|
|
|
5951,92 |
2837,48 |
|||
|
|
|
100°33,2′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36°33,8′ |
L2 = |
1272,19 |
–1007,17 |
|
+701,10 |
WL |
Wx2 |
Wу2 |
=0,24 м |
|||
|
|
|
|
||||||||||
Т |
|
936°34,1′ |
|
|
–1006,93 |
|
+701,07 |
|
|
WL |
1 |
||
W |
|
–0,3′ |
|
|
|
–0,24 |
|
+0,03 |
W |
|
|||
|
|
Wx |
Wу |
отн |
|
L |
5300 |
||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
3 – й ход |
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+2 |
328°25,3′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F |
|
201°51,6′ |
|
|
|
+9 |
|
–12 |
5512,83 |
3408,06 |
|||
T |
|
+2 |
306°33,5′ |
196,34 |
|
+116,95 |
|
–157,71 |
|
|
|
|
|
|
167°36,5′ |
|
|
|
+17 |
|
–23 |
5629,87 |
3250,23 |
||||
Q |
|
+2 |
318°56,8′ |
387,78 |
|
+292,42 |
|
–254,68 |
|
|
|
|
|
|
218°24,4′ |
|
|
|
+7 |
|
–9 |
5922,46 |
2995,32 |
||||
|
|
|
280°33,2′ |
160,46 |
|
+29,39 |
|
–157,75 |
|
|
|
|
|
U |
|
|
|
|
|
|
|
|
5951,92 |
2837,48 |
|||
|
587°51,5′ |
L3 = |
744,58 |
|
+438,76 |
|
–570,14 |
WL |
Wx2 |
Wу2 |
=0,55 м |
||
|
|
|
|
||||||||||
Т |
|
587°52,1′ |
|
|
|
+439,09 |
|
–570,58 |
W |
|
WL |
1 |
|
W |
|
–0,6′ |
|
|
|
–0,33 |
|
+0,44 |
|
||||
|
|
Wx |
Wу |
отн |
|
L |
1350 |
||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
96 |
|
|
|
|
|
|
|
Поправки в приращения координат находят по формуле, аналогичной
(190), т.е. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wx |
d . |
(206) |
|
xij |
d i |
|||||
|
|
ij |
|
|||
|
|
|
|
где dij – j - я длина стороны i - го хода.
Для уравнивания приращений ординат используют выражения (203) – (206), заменив х на у (см. табл. 12).
По исправленным приращениям координат вычисляют координаты всех пунктов сети.
Оценку точности измерения углов производят по известной из теории погрешностей формуле, которая в данном случае дает приближенное значение средней квадратической погрешности измерения угла
|
|
|
|
pW 2 |
|
|
|
|
m |
|
|
|
, |
||
|
|
|
|||||
|
|
|
|
N 1 |
|||
|
|
|
|
||||
где N – число ходов. |
|
|
|
|
|
|
|
В табл. 12 – 14 |
приведен пример уравнивания системы теодолитных хо- |
||||||
дов с одной узловой точкой. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13. |
Вычисления окончательного значения дирекционного угла узловой линии QU
|
|
|
|
|
Число |
|
|
Вес, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
№ |
Дирекцион. |
|
углов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
pi |
1 |
|
|
|
i |
|
pi i |
W |
|
|
|
|
Вычисления |
|||||||||||||||||
хода |
углы, |
|
|
в хо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
ni |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
де, ni |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1 |
100°32,4′ |
|
|
3 |
|
|
|
0,33 |
|
|
|
0,0′ |
|
0,00′ |
+0,8′ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W доп |
1 n 1 |
3 1,7 |
|||||||||||||||||||||
2 |
33,5′ |
|
|
5 |
|
|
|
0,20 |
|
|
|
1,1′ |
|
0,22′ |
–0,3′ |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p 100 32,4 |
|||||||||||||||||
3 |
33,8′ |
|
|
3 |
|
|
|
0,33 |
|
|
|
1,4′ |
|
0,46′ |
–0,6′ |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
QU |
|
0 |
|
p |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 100 33,2 |
|
|
|
||||||||||
0 |
100°32,4′ |
|
|
|
|
p 0,86 |
p 0,68 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
m |
|
0,33 0,82 |
0,20 0,32 0,33 0,6 |
2 |
0,42 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 14. |
|||
|
|
|
|
|
Вычисление координат узловой точки U |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
№ |
Длина |
|
|
Вес, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
хода |
|
|
|
1 |
|
|
|
х′, м |
|
|
|
|
X , м |
p X , м |
|
|
у′, м |
|
|
|
У , м |
|
|
p У , м |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
хода |
L , км |
|
pi |
|
L i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
1 |
0,61 |
|
|
1,64 |
|
|
5952,30 |
|
|
|
0,71 |
|
1,16 |
|
2837,11 |
|
|
0,00 |
0,00 |
|||||||||||||
2 |
1,27 |
|
|
0,79 |
|
|
5951,68 |
|
|
|
0,09 |
|
0,07 |
|
2837,51 |
|
|
0,40 |
0,32 |
|||||||||||||
3 |
0,74 |
|
|
1,35 |
|
|
5951,59 |
|
|
|
0,00 |
|
0,00 |
|
2837,92 |
|
|
0,81 |
1,09 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
97
|
|
|
p 3,78 |
p X 1,23 |
p У 1,41 |
|||
|
|
|
|
|
x0 |
5951,59 |
|
y0 2837,11 |
xU |
x0 |
|
p X |
|
5951,59 0,33 5951,92 м, |
yU |
2837,11 0,37 2837,48 м. |
|
p |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
§38. Уравнивание систем съемочных ходов с двумя узловыми точками
Вгеодезической практике для уравнивания сетей ходов с двумя узловыми точками наряду со способом среднего весового широкое применение получил способ эквивалентной замены. Указанные способы рассмотрим на примере уравнивания системы нивелирных ходов (рис. 13) с узловыми точками R и T. Известны высоты исходных пунктов НА, НВ, НС, НD, превышения по ходам hi
(i=1, 2, …, 5) и их длины Li.
Способ эквивалентной замены. Суть способа состоит в приведении сис-
Рис.13.Система нивелирных ходов с двумя узловыми точками
темы с двумя узловыми точками к системе с одной узловой точкой. Для этого два хода (например 1 и 2) необходимо объединить в один «воображаемый» (KR на рис. 13), называемый эквивалентным. В результате получим систему ходов с одной узловой точкой Т: ход KR+5, ход 3 и ход 4.
По формулам среднего весового вычисляют высоту Н1,2 |
узловой точки R |
|||||||
и параметры эквивалентного хода: его вес p1,2 |
и длину L1,2 . |
|
||||||
|
H1,2 |
p1H1 p2 H2 |
, |
(207) |
||||
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
p1 p2 |
|
|
|
где H1 HA h1 , |
H2 HB h2 . |
|
|
|
|
|
|
|
Веса p1 и p2 |
в формуле (207) вычисляют обратно пропорционально длине |
|||||||
соответствующего хода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p |
|
1 |
|
i 1, 2, |
, 5 . |
(208) |
|
|
|
|||||||
|
i |
|
Li |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вес найденного значения |
Н1,2 |
равен |
|
|
|
98
p1,2 p1 |
p2 . |
(209) |
|||||
В соответствии с выражением (208) можно записать |
|
||||||
p |
|
|
|
1 |
. |
|
(210) |
|
|
|
|
||||
1,2 |
|
L1,2 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||
Отсюда |
|
|
|
|
|
|
|
L1,2 |
|
|
|
1 |
|
. |
|
|
|
|
|
|
|||
p1 |
p2 |
|
|||||
|
|
|
|
В результате имеем систему с одной узловой точкой Т. Высоту узловой точки Т найдем по каждому ходу как
H3 |
HC h3 , |
|
|
||||
H4 |
HD h4 , |
|
(211) |
||||
|
|||||||
H |
1,2 5 |
H |
1,2 |
h |
. |
|
|
|
|
5 |
|
|
Веса вычисленных из выражения (211) значений Hi будут равны:
|
1 |
|
|
1 |
|
1 |
|
|
p3 |
|
, |
p4 |
|
, |
p1,2 5 |
|
. |
L3 |
L4 |
L1,2 L5 |
Окончательное значение высоты узловой точки Т, найденное как среднее весовое, определится как
HT |
p3 H3 p4 H4 |
p1,2 5 H1,2 5 |
. |
(212) |
|
|
|||
|
p3 p4 |
p1,2 5 |
|
Поправки в превышения ходов находят из выражений:
3 |
HT |
H3 ; |
|
|
|||
4 |
H4 |
HT ; |
|
(213) |
|||
|
|||||||
|
|
H |
T |
H |
. |
|
|
1,2 5 |
|
|
|
1,2 5 |
|
Поправки 3 и 4 распределяют на превышения каждого хода пропорционально длинам Lij нивелирных линий, т.е.
|
ij |
i |
L , |
(214) |
|
Li |
ij |
|
|
|
|
|
|
где Lij – длина j - ой линии i - го хода.
Аналогично распределяют поправку 1,2 5 на превышения эквивалентного хода и хода 5
|
|
|
1,2 |
5 |
L |
, |
||||
|
|
|
|
|||||||
1,2 |
|
|
L1,2 |
|
|
1,2 |
|
|||
|
|
|
|
5 |
|
|
||||
5 |
|
1,2 |
|
|
L5 . |
|
||||
5 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
L1,2 |
5 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
99
Находят окончательное значение высоты узловой точки R
|
|
HR H1,2 1,2 , |
(215) |
||||
и поправки на 1 и 2 ходы |
|
|
|
|
|
|
|
H |
A |
H |
R |
h , |
|
||
1 |
|
|
1 |
(216) |
|||
|
|
H |
|
H |
|
h . |
|
|
2 |
|
B |
|
R |
|
|
|
|
|
2 |
|
Далее по формуле (214) находят поправки и на каждое превышение 1-го и 2-го ходов.
Приближенную оценку точности выполняют по поправкам i , вычислив среднюю квадратическую погрешность единицы веса
|
|
|
p 2 |
|
|
|
|
m |
|
|
|
, |
(217) |
||
|
|
||||||
км |
|
|
N r |
|
|||
|
|
|
|
где N – число ходов; r – число узловых точек.
Пример уравнивания нивелирной сети, показанной на рис. 13, приведен в табл. 15.
Таблица 15.
Уравнивание нивелирной сети с двумя узловыми точками способом эквивалентной замены
НА = 15,000 м; |
НВ = 13,000 м; |
НС = 11,870 м; |
|
|
|
НD = 16.480 м |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Превышения |
|
|
|
|
|
Высота узловой |
|
Длина хода |
|
|
|
Вес |
|
Поправки |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
№ хода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
точки |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
hi, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Li, км |
|
|
|
pi |
|
|
i , м |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hi, м |
|
|
|
|
|
|
Li |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
1 |
|
|
+4,980 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10,020 |
|
|
|
|
|
2,0 |
|
|
|
|
|
0,50 |
|
|
+42 |
||||||||||
2 |
|
|
+3,030 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9,970 |
|
|
|
|
|
3,0 |
|
|
|
|
|
0,33 |
|
|
–8 |
||||||||||
3 |
|
|
+0,100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,970 |
|
|
|
|
|
4,0 |
|
|
|
|
|
0,25 |
|
|
+71 |
||||||||||
4 |
|
|
+4,442 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12,038 |
|
|
|
|
|
5,0 |
|
|
|
|
|
0,20 |
|
|
–3 |
||||||||||
5 |
|
|
+2,100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 |
|
|
|
|
|
0,50 |
|
|
–37 |
|||||||||
H |
|
|
|
p1H1 |
p2 H2 |
10,000 |
м, |
p |
p p |
|
0,83 , |
L |
|
|
1 |
1,20 |
км, |
||||||||||||||||||||||
1,2 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
p1 |
p2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
1,2 |
|
p1,2 |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
H1,2 5 H1,2 |
|
h5 12,100 м, |
|
|
|
p1,2 5 |
|
|
1 |
|
|
3,20 , |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
L1,2 L5 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
|
|
|
p3 H3 |
p4 H4 p1,2 5 H1,2 5 |
12,041 м, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p3 p4 p1,2 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
H |
|
H |
|
|
59 мм, |
|
|
|
|
|
1,2 5 |
|
L |
22 мм, |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
T |
1,2 5 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1,2 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
|
|
|
L1,2 5 |
1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
HR |
H1,2 1,2 9,978 м, |
|
|
1 |
HA HR h1 |
42 мм, |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
2 HB HR h2 8 мм, |
|
|
|
3 HT H3 71 мм, |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
H |
|
H |
|
|
3 |
мм, |
|
|
|
|
|
|
1,2 5 |
L 37 мм, |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
4 |
3 |
|
|
|
5 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L1,2 5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100