1330

РИС. 153. Общий вид электродегидратора ЭГ-200-10

Отстойник ОБН-ЗООО/б (рис. 152) также представляет собой горизон­ тальную стальную цилиндрическую емкость диаметром 3400 мм. Оснащен распределителем эмульсии 3, сборниками нефти 1 и воды 5, а также со­ ответствующими штуцерами для ввода эмульсии 4, вывода нефти 2 и воды 6. Особенность отстойника — применение распределителя эмульсии и сборника нефти в виде перфорированных барабанов, расположенных со­ ответственно вдоль и поперек оси цилиндрической емкости. Принцип ра­ боты отстойника основан на гравитационном отстое при относительно горизонтальном движении и разделении эмульсии на нефть и воду. Тех­ ническая характеристика отстойника ОБН-ЗООО/6 приведена ниже.

Электродегидратор ЭГ-200-10 предназначен для глубокого обезвожи­ вания и обессоливания нефтей на установках подготовки нефти. В шифре

приняты следующие обозначения: ЭГ — электродегидратор; первое чи­ сло— объем емкости в м3, второе — рабочее давление.

Электродегидратор (рис. 153) представляет собой горизонтальную стальную цилиндрическую емкость диаметром 3400 мм. Оснащен распре­ делителем эмульсии 5, сборниками нефти 4 и воды 6, выполненными из перфорированных труб. Эти устройства электродегидратора ничем не

в эмульсии испытывают непрерывную деформацию, что способствует эф­ фективному разрушению эмульсий. Техническая характеристика электро­ дегидратора ЭГ-200-10 приведена ниже.

XII. Оборудование для механизации работ

Агрегат АПШ для перевозки штанг

Штанговоз (рис. 154) состоит из трехосного седельного тягача ЗИЛ-130-В1, специального полуприцепа и гидравлического крана. На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран модели 4030П установлен в передней части полупри­ цепа, маслобак и гидрораспределители — на предохранительном щите полуприцепа. В транспортном положении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фикси­ руется хомутом. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от пред­ охранительного щита до крана проложены под полом между лонжеро­ нами полуприцепа.

Маслонасос, установленный на тягаче, связан с гидросистемой полу­

риты трубовоза при раздвинутом дышле: наибольшая (наименьшай)

2ТЭМ, одноосный двухскатный роспуск которого не имел тормозной си­ стемы и колея колес не соответствовала тягачу-автомобилю ЗИЛ-131А. Трубовоз ТВЭ-6,5-131А в отличие от трубовоза 2ТЭМ имеет двухосный односкатный прицеп-роспуск, тормозную систему прицепа, увеличенную грузоподъемность и жесткость прицепа-роспуска, а также габаритные ос­

монтажной рамы и ее крепление к лонжерону автомобиля, изменено крепление деревянных брусьев на повторной опоре, несколько изменена конструкция защитного щита, усилены стойки опоры и их крепление.

Грузоподъемность трубовоза по бездорожью 4 т, по дорогам с твер­ дым покрытием 6,5 т; максимальное расстояние до погружаемых гру­ зов 15 м без применения канатов и 30 м с применением канатов. Габа­ риты: наибольшая (наименьшая) длина 15 900(10 900), ширина 2500, вы­ сота 2680 мм, масса 10 600 кг.

Агрегат Азинмаш-48 для| смазки станков-качалок

Механизированная смена смазки в редукторах и в подшипниковых узлах станков-качалок выполняется агрегатом Азинмаш-48. При помощи агрегата редуктор освобождается от отработанного масла, промывается картер редуктора, заливается свежее масло и заполняются консистент­ ной смазкой подшипниковые узлы. Все операции с маслом выполняются под давлением, создаваемым компрессором или солидолонагнетателем. Заправка агрегата свежим маслом и промывочной жидкостью, а также слив отработанного масла из агрегата осуществляются как механизи­ рованно, так и вручную.

Агрегат (рис. 156) представляет собой автомобильный прицеп ИАПЗ754В 7, на котором смонтированы узел установки баков для масла 4, емкость для промывочной жидкости 5, узел управления 6, компрессор 2 и солидолонагнетатель 3. Узел установки баков состоит из двух емкостей: нижняя предназначена для сбора отработанного масла и промывочной жидкости из редуктора станков-качалок, верхняя — для транспортировки свежего масла. Объем емкостей для свежего и отработанного масла со­ ставляет по 1500 л, промывочной жидкости — 300 л, мерной емкости — 100 л. Каждая емкость оборудована отводом для создания давления или разрежения, отводами для заполнения емкостей жидкостью и ее слива, а также горловиной на случай ручного заполнения. Емкость для про­ мывочной жидкости оборудована аналогично емкостям для масла.

Узел управления состоит из пульта, мерной емкости, указателя уровня, соединительных и выносных шлангов. Пульт представляет собой коробку, внутри которой расположены управляемые трехходовые и про-

бопроводов, нефтссборных пунктов и транспортирования отдельных узлов оборудования. В состав агрегата входят кузов, грузовая площадка, ото­ пительно-вентиляционная и компрессорная установки, грузоподъемный механизм, приводная группа, система отвода отработанных газов, осве­ щение и прицеп.

В кузове агрегата, предназначенного для перевозки бригады в со­ ставе семи — десяти человек установлены воздушный компрессор типа К-5 подачей 5 м3/мин, давлением нагнетания 0,7 МПа, слесарный вер­ стак, инструмент, шкаф для спецодежды, аптечка и щит приборов. Кузов утеплен войлоком и обогревается отопительно-вентиляционной установкой типа ОВ-65. Теплопроизводительность установки 6000 ккал/ч, количество подаваемого воздуха 220 м3/ч, нагрев воздуха до 95 °С. Отопительно-вен­ тиляционная установка монтируется в передней части кузова под ка­ биной.

Привод компрессора К-5 осуществляется от раздаточной коробки, свя­ занной с коробкой отбора мощности автомобиля карданной передачей. Компрессор обеспечивает работу бетонолома, пневмоключа, пневматиче­ ской шлифовальной и сверлильной машин, пневматического бурильного молотка, входящих в комплект агрегата.

На грузовой площадке, предназначенной для перевозки грузов (за­ движек, патрубков и узлов оборудования), установлены лебедки с ма­ ксимальным тяговым усилием 120 кН. Лебедка оснащена тросом длиной 55 м, диаметром 21 мм. Привод лебедки осуществляется от раздаточной коробки. Частота вращения барабана лебедки 14 и 26 мин-1. По боковым бортам площадки расположены шкафы, в которых, кроме инвентаря по технике безопасности, шанцевого, пожарного и слесарного инструмента, размещены также приспособления для резки каната и врезки в трубо­ провод, съемник пальца кривошипа, опрессовочная установка для гидро­ испытаний арматуры, включающая ручной поршневой насос ГН-500 с мак­ симальным давлением 50 МПа при подаче 0,24 л/мин, предохранительный клапан и емкость для воды на 20 л, домкрат для разжима кривошипов, насос ручной смазки, ручная лебедка рычажная для подтаскивания грузов и натяжения оттяжек вышек грузоподъемностью 3 т, насос пневма­ тический типа П-1М подачей 30 м3/ч, напором 6—8 м и т. д.

Грузоподъемный механизм агрегата, обеспечивающий погрузку и вы­ грузку оборудования и деталей, состоит из выдвижной двутавровой балки № ЗОМ с ручной шестеренчатой талью грузоподъемностью 3 т. В рабочем положении балка выдвигается на 3,5 м, при этом грузоподъемность в за­ висимости от расположения тали изменяется от 2 до 3 т.

На прицепе ИАПЗ-738 грузоподъемностью 1,8 т установлены электро­ сварочный агрегат АДБ-306 с двигателем ГАЗ-320, ацетиленовый генера­ тор, барабан сварочного кабеля, сушильная камера для отсыревших электродов, стеллажи для кислородных баллонов и других принадлежно­ стей. Для хранения электродов, карбида и другого сварочного инстру­ мента предусмотрены ящики.

Прицеп снабжен опорными стойками и может использоваться без ос­ новного агрегата.

Агрегат АТЭ-6 для погрузки, перевозки и разгрузки установок ЭЦН

Агрегат АТЭ-б (рис. 159), смонтированный на шасси автомобиля КрАЗ-255Б, предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и пе­ ревозки оборудования установок ЭЦН, состоящих из погружного насоса и электродвигателя, кабельного барабана, электротраисформатора и стан­ ции управления. Для погрузки и разгрузки оборудования на платформу агрегата установлен гидравлический кран 5. Погрузка барабана с кабелем осуществляется при помощи лебедки, установленной сзади кабины авто­ мобиля, накатыванием его по откидным трапам 8 на качающуюся раму 7. Крепление барабана при транспортировке осуществляется растяжками.

Погружной насос, электродвигатель и протектор укладываются на ле­ вой площадке рамы на призмы и закрепляются специальными хомутами. Автотрансформатор и станция управления устанавливаются на правой площадке рамы.

Станция управления крепится цепями и упорами, а автотрансформа­ тор — прижимами.

Кабельный барабан разгружается скатыванием под действием соб­ ственного веса по качающейся раме с откидным трапом при наклоне качающейся рамы гидроцилиндрами двойного действия.

Для предотвращения самопроизвольного скатывания барабан придер­ живается тросом лебедки. В качестве гидроцилиндров использованы вы­ носные опоры гидрокрана. Трапы одновременно служат выносными опо­ рами и тем самым снижают нагрузку на ходовую часть агрегата при по­

на фланце коробки перемены передач автомобиля.

Управление гидрокраном осуществляется с узла, установленного на кронштейне основания крана посредством рукояток трехзолотникового гидрораспределителя. Управление гидроцилиндрами качающейся рамы осу­ ществляется рукояткой двухзолотникового гидрораспределителя из кабины водителя. Техническая характеристика агрегата приведена ниже.

РИС. 159. Агрегат АТЭ-6:

/ — шасси автомобиля; 2 — стойка с роликом; 3 — лебедка; 4 — искрогаситель; 5 — гндрокран; 6 — рама агрегата; 7 — качающаяся рама; 8 — откидные трапы