m0935

Смоляницкий Борис Николаевич

ских свидетельств СССР и патентов РФ, на которые получены 23 зарубежных патента.

Основным направлением научной деятельности Б.Н. Смоляницкого является изучение динамики машин ударного действия и процессов взаимодействия их рабочих органов с породным массивом с целью создания принципиально новых машин для горнодобывающей промышленности, геологоразведки и строительства. Им сформулированы научные основы создания пневмоударных молотов с увеличенной до 70 % по сравнению с аналогами энергией удара при одинаковом расходе энергоносителя, изучены процессы управляемого изменения траектории движения пневмоударного устройства в грунте, обоснованы принципы создания ударных устройств с осевым каналом технологического назначения для размещения в нем погружаемых в грунт стержневых элементов или выноса разрушенной породы.

Под руководством Б.Н. Смоляницкого созданы и внедрены в производство современные пневмомолоты «Тайфун» для бестраншейной прокладки коммуникаций, не имеющих в мире аналогов по удельным энергетическим показателям, переносные пневмоударные машины со сквозным осевым каналом, позволившие кардинально решить сложную инженерную задачу – сооружение стержневого крепления откосов грунтовых насыпей, котлованов и выемок, погружные геологоразведочные пневмоударники с транспортированием шлама по осевому каналу, впервые в мире обеспечившие эффективное решение проблемы разведки россыпных месторождений золота в вечномерзлых породах. Прошли испытания буровые установки горизонтально направленного бурения скважин, принципиально отличающиеся от аналогов выносом разрушенной породы или грунта сжатым воздухом.

На разработки Б.Н. Смоляницкого проданы две лицензии в ФРГ, они тиражируются и продаются не только в России, но и в Литве, Болгарии, Польше.

Большое внимание Борис Николаевич уделяет подготовке высококвалифицированных научных работников и инженеров. Наряду с работой в ИГД СО РАН в должности заместителя директора по научной работе (с 2003 по 2013 гг.) и заведующего отделом «Горной и строительной геотехники» (в настоящее время) он с 1999 г. заведует кафедрой ППСДМ в СГУПСе и является заместителем председателя Государственной аттестационной комиссии в этом вузе. Среди его учеников четыре доктора и шесть кандидатов наук.

Б.Н. Смоляницкий является заместителем председателя диссертационного совета при ИГД СО РАН, членом диссертационного совета в НГТУ, членом Общего собрания РАН, ученого совета ИГД СО РАН, редколлегии журнала «Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых» СО РАН.

В 1995 г. Б.Н. Смоляницкий избран действительным членом Академии горных наук РФ, а в 1996 г. ему была присуждена стипендия Президента РФ для выдающихся ученых. За достижения в научной деятельности

31

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Б.Н. Смоляницкий внесен в книгу Почета ИГД СО РАН, награжден почетными грамотами РАН и профсоюза работников РАН, Президиума СО РАН, а в 2005 г. – орденом Дружбы.

Основные труды

1.Пневмопробойники / К.С. Гурков, В.В. Климашко, А.Д. Костылев, В.Д. Плавских, Е.П. Русин, Б.Н. Смоляницкий, К.К. Тупицын, Н.П. Чепурной. Новосибирск: Изд-во ИГД СО РАН, 1990. 217 с.

2.Повышение эффективности и долговечности импульсных машин для сооружения протяженных скважин в породных массивах / Б.Н. Смоляницкий, А.А. Репин, Б.Б. Данилов и др. Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2013. 204 с. (Интеграционные проекты СО РАН, вып. 43.)

3.Русин Е.П., Смоляницкий Б.Н., Стажевский С.Б. Грунтовые анкеры, машины и технологии для их монтажа // Физико-теоретические проблемы разработки полезных ископаемых. 2007. № 6. С. 82–88.

4.Oparin V.N., Smolyanitsky B.N. Promote Efficiency of Drilling Equipments in Tunneling

and Drilling Rocks // Journal of Lioning Technical University (National Science). 2009. Vol. 28.

№3. P. 445–449.

5.Червов В.В., Тищенко И.В., Смоляницкий Б.Н. Влияние частоты виброударного воздействия и дополнительного статического усилия на скорость погружения стержня в грунт // Физико-теоретические проблемы разработки полезных ископаемых. 2011. № 1. С. 61–70.

6.Данилов Б.Б., Смоляницкий Б.Н. Экспериментальное обоснование процесса транспортирования разрушенного грунта при горизонтальном бурении скважин // Физико-теоретиче- ские проблемы разработки полезных ископаемых. 2012. № 3. С. 82–90.

Доцент кафедры ПТСДМ, канд. техн. наук Ю.Н. Сырямин

32

Степанова Людмила Николаевна

Степанова Людмила Николаевна

Людмила Николаевна Степанова – заведующая кафедрой «Электротехника, диагностика и сертификация», доктор технических наук, профессор, лауреат премии А.Н. Косыгина 2002 г. за создание комплекса акустико-эмиссионных систем для прочностных испытаний конструкций на железнодорожном транспорте.

Л.Н. Степанова на кафедре «Электротехника, диагностика, сертификация» работает профессором с 10 декабря 1993 г., а с 2006 г. руководит ей. В процессе работы на кафедре Людмилой Николаевной были созданы курсы по автоматизации измерений, контроля и испытаний, метрологии, неразрушающему контролю.

С грифом УМО издан курс лекций по автоматизации измерений, контролю и испытаниям. Разработан ряд методических указаний по курсовому проектированию. Издано учебное пособие «Первичные преобразователи на железнодорожном транспорте». Обновлена материально-техническая база кафедры. Созданы современные лаборатории с использованием микропроцессорной техники по электрическим машинам и электроприводу, автоматике и электронике, неразрушающему контролю и др.

За годы работы в СГУПСе под руководством Л.Н. Степановой и при ее непосредственном участии были выполнены работы для ОАО «РЖД». Она является главным разработчиком и руководителем работ по новому направлению, связанному с разработкой теории построения и выпуском серии микроэлектронных программируемых акустико-эмиссионных и тензометрических систем для прочностных испытаний железнодорожных конструкций. Созданные аппаратура и методы контроля защищены патентами РФ. Вся разработанная аппаратура сертифицирована в Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии и внесена в Государственный реестр средств измерений РФ и ОАО «РЖД».

33

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Теоретические и практические работы Л.Н. Степановой позволили внедрить новейшие технологии в разработку акустико-эмиссионных и тензометрических систем, которые используются для проведения диагностики конструкций при прочностных испытаниях и в процессе экспериментальной отработки прочности и ресурса при создании новейших образцов техники, а также при продлении ресурса эксплуатирующихся конструкций в области железнодорожного транспорта.

Разработанные под ее руководством и при непосредственном участии аку- стико-эмиссионные и тензометрические системы внедрены в ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», ФГУП «ЦАГИ», ЗАО «ГСС», ОАО «Туполев», ФГУП «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» (Северодвинск), в ЗАО научная организация «Тверской институт вагоностроения», ФГУП Научно-внедренческий центр «Вагоны» (Санкт-Петербург),

ООО«Инженерный центр подвижного состава» (Санкт-Петербург). Тензометрические системы внедрены в различных вузах страны («Тех-

нопарк» Оренбургского государственного университета, Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет, Южно-Уральский государственный университет (ЮУрГУ), Красноярский технический университет, Самарский государственный архитектурно-строительный университет, Тольяттинский государственный университет и т.д.).

Разработанные при непосредственном участии Л.Н. Степановой акусти- ко-эмиссионные комплексы для неразрушающего контроля объектов железнодорожного транспорта внедрены в 38 депо на Западно-Сибирской, ВосточноСибирской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Забайкальской, Свердловской железных дорогах – филиалах ОАО «РЖД».

За годы работы Л.Н. Степановой получено 48 патентов и авторских свидетельств РФ, опубликовано более 150 статей в ведущих научно-технических журналах страны («Дефектоскопия», «Контроль. Диагностика», «Датчики и системы», «Радиотехника» и т.д.). Опубликовано 12 книг в московских издательствах «Радио и связь», «Машиностроение», в новосибирском издательстве «Наука». За последние годы под ее руководством издан ряд книг по использованию метода акустической эмиссии для неразрушающего контроля объектов авиационного и железнодорожного транспорта.

Людмила Николаевна является лауреатом премии А.Н. Косыгина 2002 г. за создание комплекса акустико-эмиссионных систем для прочностных испытаний конструкций на железнодорожном транспорте. В последние годы под ее руководством защищено пять кандидатских диссертаций по специальностям: 05.02.11 – Методы контроля и диагностика в машиностроении; 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий.

34

Степанова Людмила Николаевна

Основные труды

1.Акустико-эмиссионная диагностика конструкций / А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, В.В. Муравьев и др.; Под ред. Л.Н. Степановой. М.: Радио и связь, 2000. 280 с.

2.Диагностика объектов транспорта методом акустической эмиссии / А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, В.В. Муравьев и др.; Под ред. Л.Н. Степановой, В.В. Муравьева. М.: Машиностроение / Машиностроение-Полет, 2004. 368 с.

3.Акустико-эмиссионный контроль авиационных конструкций / А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, С.И. Кабанов и др.; Под ред. Л.Н. Степановой, А.Н. Серьезнова. М.: Машиностроение / Машиностроение-Полет, 2008. 440 с.

4.Акустико-эмиссионный контроль железнодорожных конструкций / А.Н. Серьезнов, Л.Н. Степанова, В.В. Ивлиев и др. Новосибирск: Наука, 2011. 272 с.

Доцент, канд. техн. наук С.А. Бехер

35

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Тихомирова Людмила Борисовна

Людмила Борисовна Тихомирова – профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин», кандидат технических наук, почетный работник высшего профессионального образования РФ.

Людмила Борисовна Тихомирова родилась 27 января 1941 г. в Иркутске. После окончания Новосибирского электротехнического института (теперь НГТУ) в 1963 г. она поступила в аспирантуру НЭТИ и в 1966 г. успешно защитила кандидатскую диссертацию по металловедению.

С этого времени Людмила Борисовна работает на кафедре «Технология металлов» НЭТИ (НГТУ) в должности доцента, а затем, в 1970 г., переводится в Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта на кафедру «Технология машиностроения» (позднее – ТТМ и ЭМ). С ее приходом на кафедре создаются новые лабораторные практикумы по основным учебным курсам, а исследовательские работы приобретают все большую глубину, особенно по термопластической обработке сталей. Серия теоретических и экспериментальных исследований этого научного направления, выполненных на кафедре под руководством Людмилы Борисовны, позволили впервые разработать технологию высокотемпературной термомеханической обработки стали с изотермическим распадом деформированного аустенита в бейнит (способ ВТМИЗО).

Дальнейшие исследования процессов динамической и статической рекристаллизации аустенита, выполненные под руководством Л.Б. Тихомировой ее аспирантами (бывшими ее студентами-дипломниками, а ныне кандидатами и докторами технических наук), легли в основу промышленного способа регулируемого термопластического упрочнения сталей. Созданная технология термопластической обработки сталей позволила внести существенный вклад в разработку способов восстановления изношенных деталей машин, когда одновре-

36

Тихомирова Людмила Борисовна

менно с восстановлением размеров и формы изношенных деталей происходит повышение их эксплуатационных свойств.

Основные результаты этих исследований опубликованы во многих работах, апробированы и нашли практическое применение в производственных условиях при восстановлении изношенных деталей повышенной прочности на предприятиях г. Новосибирска – Новосибирский инструментальный завод, ОАО «Промстальконструкция».

Как высококвалифицированный специалист, Людмила Борисовна является очень авторитетным и востребованным экспертом в области металлографических экспертиз разрушенных деталей машин и узлов и в первую очередь железнодорожного транспорта.

Опытный педагог со стажем свыше 40 лет, Л.Б. Тихомирова в свою педагогическую деятельность включает элементы научных исследований, которые вырабатывают у студентов навыки самостоятельной постановки цели работы, анализа полученного результата, правильного и быстрого принятия решений. Например, определение характера разрушения деталей, анализ причин аварийных ситуаций при проведении металлографических экспертиз.

Как известный ученый в области материаловедения и за высокий профессионализм в педагогической деятельности, Л.Б. Тихомирова имеет различные награды Министерства транспорта РФ, областной администрации НСО и мэрии г. Новосибирска, управлений Западно-Сибирской и других железных дорог. Людмила Борисовна является почетным работником высшего профессионального образования РФ. Под руководством и при консультировании Л.Б. Тихомировой выполнено и успешно защищено более 15 кандидатских и докторских диссертаций. Список научных публикаций Людмилы Борисовны насчитывает 260 работ, в том числе три монографии и два учебных пособия.

Но самое важное то, что Л.Б. Тихомирова еще и яркий и светлый человек, который щедро делится добротой своей души с теми, кто рядом, кто в этом нуждается. Эта необыкновенная щедрость Людмилы Борисовны, педагога, ученого и просто Человека, и есть главное ее богатство, которое создает ее высокий авторитет у сотрудников и студентов, глубокое уважение за ее жизнерадостность, оптимизм и доброжелательность.

Основные труды

1.Тушинская К.И., Тихомирова Л.Б., Стафеева А.Д. Упрочнение углеродистой стали микролегированием. Новосибирск: НИИЖТ, 1968. 98 с.

2.Тихомирова Л.Б., Куликов И.Л., Стафеева А.Д. Упрочнение углеродистой стали тер-

момеханической обработкой. Новосибирск: НИИЖТ, 1969. 80 с.

3.Тушинский Л.И., Батаев А.А., Тихомирова Л.Б. Структура перлита и конструктивная прочность стали. Новосибирск: ВО «Наука», 1993. 298 с.

4.Тихомирова Л.Б. Реальная структура металлических сплавов и их конструктивная прочность: Учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГАПС, 1995. 67 с.

5.Пасько С.В., Тихомирова Л.Б., Болотова О.В. Алюмотермитная сварка рельсов методом промежуточного литья по технологии фирмы СНАГА: Учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2010. 99 с.

Доцент кафедры ТТМ и ЭМ, канд. техн. наук Г.Г. Ядрошникова

37

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Тушинская Клавдия Иннокентьевна

Клавдия Иннокентьевна Тушинская – заведующая кафедрой «Технология машиностроения» (1958–1970 гг.), доцент, кандидат технических наук, заслуженный работник высшей школы, кавалер ордена «Знак почета» за заслуги в подготовке специалистов для народного хозяйства СССР.

Клавдия Иннокентьевна Тушинская, известный ученый в области металловедения, родилась 2 апреля 1912 г. в Иркутске. После окончания средней школы Клавдия Иннокентьевна поступила в Иркутский горно-металлурги- ческий институт, где получила квалификацию инженер-металлург.

Эта красивая, стройная девушка с неженской специальностью и твердым мужским характером по окончании института работала в очень сложных условиях золотодобывающих приисков в окрестностях г. Бодайбо Иркутской области. Клавдия Иннокентьевна была не только профессионалом высокого класса, но и чрезвычайно энергичным, целеустремленным человеком с аналитическим складом ума. Все эти качества, накопленный опыт практической работы и большой научный интерес к проблемам металловедения способствовали проведению серьезных исследований, по результатам которых в 1946 г. К.И. Тушинская защитила кандидатскую диссертацию в Ленинграде.

С этого времени Клавдия Иннокентьевна успешно занимается не только исследовательской, но и преподавательской деятельностью, работая на кафедре «Металловедение» Иркутского горно-металлургического института сначала в должности ассистента, затем доцента, ав дальнейшем – заведующего этой кафедрой.

В 1954 г. К.И. Тушинская переезжает в г. Новосибирск и в течение четырех лет работает в должности проректора по учебной работе Новосибирского института инженеров связи, являясь одновременно заведующим кафедрой «Технология металлов» этого вуза.

38

Тушинская Клавдия Иннокентьевна

В 1958 г. Клавдия Иннокентьевна приходит в Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта, где и создает кафедру «Технология машиностроения». В 1960-е гг. под ее руководством был укомплектован первый профессорско-преподавательский состав кафедры, разрабатывались рабочие программы и календарные планы по дисциплинам.

Основное направление научно-исследовательской работы кафедры под руководством К.И. Тушинской было связано с разработками в области улучшения качества рельсовой стали для железнодорожного транспорта. Основной задачей этих исследований было всестороннее исследование процесса микролегирования рельсовой стали титаном, ниобием, кальцием, алюминием. Было проработано свыше двадцати вариантов микролегирования, по результатам которых в 1964–1967 гг. выплавлена и прокатана на Кузнецком металлургическом комбинате и уложена на кривых участках пути с радиусами 454 и 637 м общей протяженностью 1,5 км Беловского отделения ЗСЖД опытная партия микролегированных рельсов типа Р65. После пропуска по рельсам 272 млн т груза в течение 3,5 лет все микролегированные рельсы показали повышенную износостойкость и минимальную поражаемость дефектами по сравнению с контрольными.

Клавдия Иннокентьевна понимала, что для проведения серьезных и результативных исследований научная школа должна иметь свою материальнотехническую основу, обеспечивающую высокую эффективность и качество. Поэтому к 1970 г. на кафедре под ее руководством была создана мощная учеб- но-производственная база: лаборатории «Резание металлов», «Металлография», «Термическая обработка деталей», «Метрология», «Сварка» и учебнопроизводственные мастерские, оснащенные парком металлорежущих станков и другим технологическим оборудованием.

К.И. Тушинская имеет более ста научных работ, которые в дальнейшем стали учебными пособиями и настольными книгами новых поколений специалистов в области металловедения. Клавдия Иннокентьевна является кавалером ордена «Знак почета» за заслуги в подготовке специалистов для народного хозяйства СССР, ей было присуждено звание «Заслуженный работник высшей школы Российской Федерации».

Традиции кафедры по становлению и совершенствованию учебного процесса, по созданию благоприятных социальных условий в коллективе, в подготовке молодых ученых, возникшие в годы работы К.И. Тушинской в НИИЖТе, явились мощной базой для дальнейшего развития кафедры и ее научной школы.

Доцент кафедры ТТМ и ЭМ, канд. техн. наук Г.Г. Ядрошникова

39

Биографии ученых-механиков СГУПСа

Чернов Николай Меркурьевич

Николай Меркурьевич Чернов – профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин» (2000–2010 гг.), доктор технических наук.

Николай Меркурьевич Чернов родился 1 января 1942 г. в с. Кумыра Тюкалинского района Омской области. В 1956 г. после окончания восьми классов

вг. Называевске поступил учиться в Новосибирский станкостроительный техникум, который окончил по специальности «Литейное производство черных металлов».

С1960 г. по окончании техникума Николай Меркурьевич работал на Красноярском заводе «Красмаш» (Красноярский машиностроительный завод, ныне ОАО «Красмаш»). В Красноярске же он учился заочно и окончил Красноярский институт цветных металлов и золота. Затем Н.М. Чернов переехал в Новосибирск и с 1978 г. работал на Новосибирском заводе им. В.П. Чкалова (НАПО) начальником литейной лаборатории.

Здесь, в период с 1985 по 2000 гг., он занимается глубокими исследованиями процессов изготовления тонкостенных стальных деталей транспорта с кристаллизацией под давлением, которые проводились в соответствии с ежегодными планами работ литейной лаборатории НАПО им. В.П. Чкалова и комплексной программой «Разработка и внедрение технологии и оборудования для изготовления тонкостенных фасонных отливок из сталей по выплавляемым моделям с кристаллизацией под давлением (ЛВМКД)», утвержденной Министерством авиационной промышленности СССР.

За время работы в литейной лаборатории Николаем Меркурьевичем был собран богатый научно-исследовательский материал, который явился основой для написания и защиты диссертаций: в 1993 г. – кандидатской, а затем –

в2000 г. – докторской. Докторская диссертация была выполнена в Новосибир-

40