Основы работоспособности технических систем

Таблица П1 . 2

Значение функции R = exp(−λx) – вероятности безотказной работы при экспоненциальном законе распределения

131

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (нормативная часть)

Условия движения:

♦У1 – запределамигородскойзоны(более 50 км отгорода);

♦У2 – в малых городах (до 100 тыс. жителей);

♦У3 – в больших городах (более 100 тыс. жителей).

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

♦Р1 – равнинный (до 200 м);

♦Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

♦Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);

♦Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м);

♦Р5 – горный (свыше 2000 м).

132

Тип дорожного покрытия:

♦Д1 – усовершенствованные капитальные (цементобетонные монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на битумном основании);

♦Д2 – усовершенствованные облегченные (битумоминеральные смеси– щебень, гравий и песок, обработанные битумом; из холодногоасфальтобетона);

♦Д3 – переходные(щебень(гравий) безобработки, дегтебетон);

♦Д4 – переходные (из грунтов и местных каменных материалов, обработанные вяжущими материалами, мостовые из булыжника, зимники);

♦Д5 – низкие (грунт, укрепленный или улучшенный добавками, лежневое и бревенчатое покрытие);

♦Д6 – естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

133

Таблица П2 . 2

Районирование территории России по природно-климатическим условиям

Кроме того, выделены районы с высокой агрессивностью среды: прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотскогои Японскогоморей(сшириной полосыдо5 км).

134

Таблица П2 . 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации K1

*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта

двигателя коэффициент K1 принимается равным 0,7 – для III категории условий эксплуатации, 0,6 – для IV категории и 0,5 – для V категории.

***Соответственно, коэффициент K1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет 1,4 – для III категории условий эксплуатации, 1,65 – для IV категории и 2,0 – для V категории.

135

Таблица П2 . 4

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий: K3 = K3´· K3´´

136