Особенности применения порошковых красок при ремонте автомобилей (80

(мм

НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

На основании

исследований преимуществ и недос­ Близкие к жидким краскам по составу (по сухо­

му остатку) и назначению, порошковые лакокра­

татков применения порошковых красок при ремонтной

сочные материалы, однако, существенно отлича­

окраске автомобилей рекомендованы порошковые краски

инфракрасного излучения.

ются от них по свойствам. Если традиционные

жидкие краски — растворы и дисперсии — типич­

Выбор лакокрасочных материалов (ЛКМ) для ок­

ные жидкие тела, то порошковые материалы отно­

сятся к группе твердых (порошковых) тел. В по­

раски автомобилей после ремонта зависит от многих

рошковых красках в качестве дисперсионной сре­

факторов, в том числе и экологического. В боль­

ды выступает воздух, а не растворитель или вода,

шинстве промышленно развитых стран существуют

как это имеет место в жидких лакокрасочных ма­

законодательные

ограничения

на использование

териалах, что и делает их технически, экологически

ЛКМ, загрязняющих окружающую среду. Это каса­

и экономически выгодными в применении. По­

ется и автомобильных лакокрасочных материалов,

рошковые краски условно относят к материалам со

содержащих летучие органические растворители или

100%-ным сухим остатком.

какие-либо токсичные компоненты.

Выделяют две группы порошковых красок: тер­

Постоянно ужесточающееся

экологическое за­

мопластичные и термореактивные. Первые образу­

конодательство привело к существенному измене­

ют покрытия без химических превращений в ос­

нию ассортимента ЛКМ, предназначенных для се­

новном за счет сплавления частиц при нагревании

рийной и ремонтной окраски автомобилей. В ре­

с последующим затвердеванием расплавов при ох­

зультате доля традиционных органоразбавляемых

лаждении. Получаемые из них пленки термопла:

лакокрасочных материалов в этом секторе умень­

стичны и растворимы. Их состав соответствует со­

шилась, а удельный вес экологически благоприят­

ставу исходного материала. Краски второй группы

ных систем — на водной основе, с высоким сухим

формируют покрытие в результате сплавления час­

остатком (ВСО) и порошковых — значительно воз­

тиц и протекания в расплавленном материале хи­

росла. Так, в большинстве стран содержание рас­

мических реакций. Такие покрытия — необрати­

творителей в покрывных лаках для «металликов»

мые, неплавкие и нерастворимые. Их химический

ограничивается: в Германии — до 120 г/м , а в Ев­

состав обычно существенно отличается от состава

ропе в целом — до 45 г/м . Для того чтобы соот­

исходных красок. По объему производства термо­

ветствовать нормативам, лаки должны иметь сухой

реактивные краски значительно превосходят тер­

остаток не менее 60 %. Однако достичь столь вы­

мопластичные; они составляют до 80 % общего вы­

сокого сухого остатка непросто, так как для этого

пуска порошковых лакокрасочных материалов.

следует использовать акрилат с очень низкой мо­

Формирование покрытий из порошковых лако­

лекулярной массой, что, в свою очередь, приводит

красочных материалов невозможно без примене­

к ухудшению твердости покрытий.

ния нагревательных устройств.

Выход из сложившейся ситуации — применение

Различают конвективные, терморадиационные

в качестве покрытия при ремонтной окраске авто­

и индукционные нагревательные устройства; в по­

мобилей порошковых красок.

следнее время в связи с разработкой красок фото­

Применение порошковых красок в автомобиле­

химического отверждения привлекают внимание

строении долгое время сдерживалось отсутствием

также установки ультрафиолетового излучения.

требуемых по качеству материалов и трудностями,

Наиболее широко применяются для формиро­

связанными с ремонтной окраской, переходом с

вания покрытий конвективные, терморадиацион­

одного цвета покрытия на другой и др. Многие из

ные и терморадиационно-конвективные печи с

перечисленных трудностей в настоящее время уже

электрическим и газовым обогревом.

преодолены, и порошковые краски заняли достой­

На кафедре сервиса и ремонта машин Орлов­

ное место в этой отрасли.

ского государственного технического университета

НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ

т>

Режимы конвективного отверждения

Температура

Время выдержки при заданной

)-з—

отверждения, °С

температуре отверждения, мин

ю 3

180

15

160

30

140

45

О ' т

т"

120

60