6.1 Монтаж дейдвудной трубы

Монтаж дейдвудной трубы выполняется в следующей последовательности

1.Подать дейдвудную трубу;

2.Натянуть через мишени струну диаметром 0,5 мм;

3.Относительно струны установить с помощью отжимных болтов дейдвудную трубу и приварить ее;

4.Выставить по оси подшипник с помощью отжимных болтов;

5.В зазор между наружной поверхностью втулки подшипника и внутренней поверхностью расточенного отверстия вводится полимерный материал под давлением;

6.После полимеризации полимерного материала убрать отжимные болты, уплотнения;

7.Заглушить все отверстия.

4.Предъявить ОТК и Регистру установку дейдвудной трубы.

Монтаж гребного вала:

1.Проверить состояние облицовок вала и резиновых сегментов дейдвудного подшипника, густо смазать их мыльной эмульсией или касторовым маслом;

2.В присутствии ОТК и Регистра завести вал в кронштейн, затем в дейдвудный подшипник с помощью ручной лебедки;

3.Произвести проверку прилегания гребного вала к подшипникам кронштейна, дейдвуда, зазоры в нижней части не допускаются, в верхней части могут быть 0,4-1,3 мм.

6.2 Монтаж дейдвудного сальника

1.Завести прокладку и корпус дейдвудного сальника на гребной вал;

2.Закрепить корпус сальника штатным крепежом;

3.Установить сальниковую набивку и предварительно обжать ее от руки (окончательное обжатие – после центровки валопровода по нагрузкам);

4.Предъявить ОТК и Регистру монтаж дейдвудного сальника.

6.3 Монтаж тормоза валопровода:

1.Установить полумуфту на гребной вал;

2.Установить тормоз на фланце полумуфты гребного вала, проверить на краску прилегание ленты к фланцу (равномерное прилегание не менее 60% рабочей поверхности);

3.По месту снять размеры для изготовления подкладок, допустимая толщина 10-50 мм; изготовить подкладки в механическом цехе; завести подкладки под лапы тормоза, при этом должен быть обеспечен зазор 0,1-0,3 мм между лапой тормоза и подкладкой (величина выступа подкладки за пределы тормоза не более 5 мм);

4.Приготовить полимерный материал, вынуть подкладки и нанести слой полимера на обе стороны подкладки, установить подкладки в зазор;

5.После отвержения полимера через отверстия в лапах тормоза просверлить четыре отверстия под болты;

6.Закрепить тормоз к фундаменту простыми болтами;

7.Очистить приспособления и промыть ацетоном.

6.4 Монтаж упорного подшипника и упорного вала

1.Подать упорный подшипник;

2.Натянуть через мишени струну диаметром 0,5 мм;

3.Относительно струны установить с помощью отжимных болтов упорных подшипник;

4.Погрузить упорный вал в МО. Установить на упорный подшипник. Закрыть крышку подшипника;

5.Отцентрировать по изломам и смещениям полумуфту упорного вала к полумуфте гребного вала перемещением подшипника отжимными болтами (рисунок 6.3);

Рисунок 6.3 – Контроль изломов и смещений вала с помощью стрел:

1,2 – Стрелы; S – разнос стрел; z_1в,z_2н – верхний и нижний зазоры, характеризующие смещение валов; x_1в,x_2н – верхний и нижний зазоры, характеризующие излом осей.

6.Соединить фланцы полумуфты упорного и гребных валов. Щуп толщиной 0,05мм не должен проходить между фланцами.

7.Измерить расстояние между полкой фундамента и лапами подшипника в месте выравнивания прокладок;

8.Изготовить выравнивающие прокладки с припуском в 0,1 мм;

9.Пригнать прокладки по месту под подшипник;

10.Закрепить электросваркой выравнивающие прокладки к фундаменту;

11.Просверлить отверстия через лапы подшипника в прокладках и фундаменты с припуском под следующую обработку;

12.Развернуть отверстия под крепежные болты с припуском под последующую обработку;

13.Развернуть отверстия чистовыми развертками;

14.Измерить длину и диаметр призонной части болтов и изготовить их;

15.Запрессовать крепежные болты, предварительно протерев салфеткой поверхности контакта;

16.Установить и обжать гайки крепления подшипников к фундаменту;

17.Застопорить крепежные изделия подшипника и окраска.