- •Владивосток
- •Предисловие
- •Консолидированный текст конвенции солас-74
- •Статья II
- •Статья III
- •Статья IV
- •Статья V
- •Статья VI
- •Статья VII
- •Статья VIII
- •Статья IX
- •Статья х
- •Статья XI
- •Статья XII
- •Статья XIII
- •Протокол 1988 г. К международной конвенции , по охране человеческой жизни на море 1974 года
- •Статья I
- •Статья II
- •Статья III
- •Статья IV
- •Статья V
- •Статья VI
- •Статья VII
- •Статья VIII
- •Статья IX
- •Сводный текст приложений к конвенции солас-74
- •И протоколу-88 к ней, включающий поправки
- •Глава I - общие положения
- •Часть а - применение, определения и т.Д.
- •Глава I-общиеположения часть а - применение, определения и т.Д. Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Часть в - освидетельствования и свидетельства Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Часть с-аварии Правило 21
- •Глава II-1
- •Глава II-1
- •Конструкция - устройство, деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки
- •Часть а - общие положения
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Часть а-1-устройство судов Правило 3-1
- •Правило 3-2
- •Правило 3-3
- •Правило 3-4
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •15/Протяженность
- •Правило 8-1
- •Правило 8-2
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 12-1
- •Правило 12-2
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 17-1
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Правило 20-1
- •Правило 20-2
- •Правило 20-з
- •Правило 20-4
- •Правило 21
- •Правило 22
- •Правило 23
- •Правило 23-1
- •Правило 23-2
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Часть в-1 - деление на отсеки и остойчивость
- •Правило 25-1
- •Правило 25-2
- •Правило 25-3
- •Правило 25-4
- •Правило 25-5
- •Правило 25-6
- •Правило 25-7
- •Правило 25-8
- •Правило 25-9
- •Правило 25-10
- •Часть с - механические установки
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 39
- •Часть d-электрические установки
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 42
- •Правило 42-1
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Часть е - дополнительные требования для машинных помещений с периодически безвахтенным обслуживанием
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Глава II-2 конструкция - противопожарная защита,
- •Глава II-2
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 39
- •Часть d-электрические установки
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 42
- •Правило 42-1
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Часть е - дополнительные требования для машинных помещений с периодически безвахтенным обслуживанием
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Глава II-2 конструкция - противопожарная защита,
- •Глава II-2
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 13-1
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20
- •Правило 21
- •Правило 22
- •Часть в - меры пожарной безопасности на пассажирских судах Правило 23
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 28-1
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Правило 34
- •Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Правило 38
- •Правило 38-1
- •Правило 39
- •Правило 40
- •Правило 41
- •Правило 41-1
- •Правило 41-2
- •Часть с-меры пожарной безопасности на грузовых судах
- •Правило 42
- •Правило 43
- •Правило 44
- •Правило 45
- •Правило 46
- •Правило 47
- •Правило 48
- •Правило 49
- •Правило 50
- •Правило 51
- •Правило 52
- •Правило 53
- •Правило 54
- •Часть d - меры пожарной безопасности на танкерах
- •(Требования настоящей части дополняют требования части с
- •За исключением правил II-2/53 и 54, которые не применяются к танкерам, и кроме случаев, когда в правилах II-2/57 и 58 предусмотрено иное)
- •Правило 55
- •Правило 56
- •Правило 57
- •Правило 58
- •Правило 59
- •Правило 60
- •Правило 61
- •Правило 62
- •Правило 63
- •Глава III - спасательные средства и устройства
- •Часть в - требования к судами спасательным средствам
- •Раздел I - пассажирские и грузовые суда
- •Раздел II - пассажирские суда (Дополнительные требования)
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Часть в - требования к судам и спасательным средствам
- •Раздел 1 - пассажирские и грузовые суда Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 20 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки
- •Раздел II - пассажирские суда
- •(Дополнительные требования)
- •Правило 21
- •Спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки
- •Правило 22
- •Правило 23
- •Правило 24
- •Правило 25
- •Правило 26
- •Правило 27
- •Правило 28
- •Правило 29
- •Правило 30
- •Раздел III - грузовые суда (Дополнительные требования) Правило 31
- •Правило 32
- •Правило 33
- •Раздел IV - требования к спасательным средствам и устройствам Правило 34
- •Раздел V – разное Правило 35
- •Правило 36
- •Правило 37
- •Глава IV радиосвязь часть а-общие положения
- •Глава IV-радиосвязь часть а-общие положения Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Глава V безопасность мореплавания
- •Глава V - безопасность мореплавания Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 10-1
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Правило 14
- •Правило 15
- •Правило 16
- •Правило 17
- •Правило 18
- •Правило 19
- •Правило 19-1
- •Правило 19-2
- •Правило 20
- •Правило 21
- •Правило 22
- •Правило 23
- •Глава VI перевозка грузов
- •Глава VI-перевозка грузов
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Глава VII перевозка опасных грузов
- •Часть в - конструкция и оборудование судов, перевозящих опасные химические грузы наливом
- •Глава VII - перевозка опасных грузов
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Правило 7
- •Правило 7-1
- •Часть в - конструкция и оборудование судов, перевозящих опасные химические грузы наливом Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Часть с - конструкция и оборудование судов, перевозящих сжиженные газы наливом Правило 11
- •Правило 12
- •Правило 13
- •Глава VIII ядерные суда
- •Правило 8
- •Правило 9
- •Правило 10
- •Правило 11
- •Правило 12
- •Глава IX
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
- •Правило 5
- •Правило 6
- •Глава х
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Глава XI
- •Правило 1
- •Правило 2
- •Правило 3
- •Правило 4
Правило 61
Стационарные палубные системы пенотушения
1 Пеногенераторы должны обеспечивать подачу пены на всю площадь палубы грузовых танков, а также в любой грузовой танк, палуба которого была вскрыть.
2 Палубная система пенотушения должна быть простой в эксплуатации и быстродействующей. Главный пост управления системой должен располагаться в подходящем месте вне грузовой зоны, вблизи жилых помещений, быть легкодоступным и обеспечивать управление системой в случае пожара в защищаемых районах.
3 Интенсивность подачи пенного раствора должна быть не менее наибольшей из следующих величин:
.1 0,6 л/мин на квадратный метр площади палубы грузовых танков, причем площадь палубы грузовых танков определяется как произведение максимальной ширины судна на общую длину пространств, занимаемых грузовыми танками;
.2 6 л/мин на квадратный метр площади горизонтального сечения одного танка, имеющего наибольшую площадь такого сечения; или
.3 3 л/мин на квадратный метр площади, защищаемой самым мощны лафетным стволом и полностью расположенной в нос от него, однако его производительность должна быть не менее 1250 л/мин.
4 Должен иметься достаточный запас пенообразователя, с тем чтобы обеспечить образование пены по меньшей мере в течение 20 минут на танкерах, не оборудованных системой инертного газа, при наибольшей интенсивности подачи пенного раствора из указанных в пунктах 3.1, 3.2 или 3.3. Кратность пены (т.е. отношение объема полученной пены к объему поданной смеси воды и пенообразователя), как правило не должна быть больше 12:1. Если система фактически производит пену низкой кратности, но несколько большей, чем 12:1, то количество получаемого пенного раствора должно рассчитываться как для системы с кратностью пенообразования 12:1. Если применяется пена средней кратности (кратность между 50:1 и 150:1), то интенсивность подачи пены и производительность лафетных стволов должны отвечать требованиям Администрации.
5 Пена от стационарной системы пенотушения должна подаваться с помощью лафетных и ручных пенных стволов. Каждый лафетный ствол должен обеспечивать подачу пенного раствора с интенсивностью не менее 50 процентов от требуемой пунктами 3.1 и 3.2. На танкерах дедвейтом менее 4000 т Администрация может не требовать установки лафетных стволов, а ограничиться лишь ручными пенными стволами. Однако в таком случае производительность каждого ручного пенного ствола должна обеспечивать подачу пенного раствора с интенсивностью не менее 25 процентов от требуемой пунктами 3.1 или 3.2.
6.1 Количество и расположение лафетных стволов должны отвечать положениям пункта 1. Производительность любого лафетного ствола должна обеспечивать подачу не менее 3 л/мин пенного раствора на квадратный метр площади палубы, защищаемой этим лафетным стволом и полностью расположенной в нос от него. Такая производительность должна быть не менее 1250 л/мин.
6.2 Расстояние от лафетного ствола до самой отдаленной границы защищаемой площади, расположенной в нос от него, должно быть не более 75 процентов длины струи, выбрасываемой лафетным стволом при отсутствии ветра.
7 По левому и правому борту у носовой переборки юта или жилых помещений, обращенных в сторону палубы грузовых танков, должно быть предусмотрено по одному лафетному стволу и соединительной головке к рукавам для ручного пенного ствола. На танкерах дедвейтом менее 4000 т по левому и правому борту у носовой переборки юта или жилых помещений, обращенных в сторону палубы грузовых танков, должно быть предусмотрено по одной соединительной головке к рукавам для ручного пенного ствола.
8 Для обеспечения маневренности при борьбе с пожаром и защиты участков, недоступных для лафетных стволов, должны быть предусмотрены ручные пенные стволы. Производительность любого ручного пенного ствола должна быть не менее 400 л/мин, а длина струи, выбрасываемой ручным стволом при отсутствии ветра, должна быть не менее 15 м. Должно быть предусмотрено не менее четырех ручных пенных стволов. Количество и расположение кранов пенной магистрали должны быть такими, чтобы к любому участку палубы грузовых танков можно было подать пену по меньшей мере от двух ручных пенных стволов.
9 На пенной магистрали, а также на пожарной магистрали, когда она является неотъемлемой частью палубной системы пенотушения, должны быть предусмотрены клапаны для отключения поврежденных участков этих магистралей, расположенные в нос от каждого лафетного ствола непосредственно за ним.
10 Работа палубной системы пенотушения при требуемой производительности должна допускать одновременную подачу от пожарной магистрали требуемого минимального количества струй воды под требуемым давлением.