Правило 19

Международное береговое соединение*

1 Суда валовой вместимостью 500 рег.т и более должны быть снабжены по меньшей мере одним международным береговым соединением, отвечающим положениям пункта 3.

2 Должны быть предусмотрены устройства, позволяющие применять такое соединение на любом из бортов судна.

3 Стандартные размеры фланцев международного берегового соединения должны соответствовать размерам, указанным в следующей таблице:

* См. Рекомендацию, содержащуюся в принятой Организацией резолюцией А.470(XII),озаглавленной «Международное береговое соединение (береговой фланец)

Описание	Размер
Наружный диаметр Внутренний диаметр Диаметр окружности центров отверстий под болты Прорези во фланце Толщина фланца Болты с гайками	178мм 64 мм 132мм 4 отверстия диаметром 19 мм, расположенные на равном расстоянии друг от друга по окружности центров отверстий под болты указанного выше диаметра и прорезанные до наружной окружности фланца минимум 14,5 мм 4 штуки., каждый диаметром 16 мм и длиной 50 мм

4 Соединение должно быть изготовлено из стали или другого подходящего материала и рассчитано на рабочее давление 1,0 Н/мм . Одна сторона фланца должна быть плоской, а на другой должна быть постоянно закреплена соединительная головка, подходящая к судовым кранам и рукавам. Соединение должно храниться на судне вместе с прокладкой из любого материала, пригодного для использования при рабочем давлении 1,0 Н/мм , четырьмя болтами диаметром 16 мм и длиной 50 мм и восемью шайбами.

Правило 20

Схемы противопожарной защиты и учения по борьбе с пожаром

1 На всех судах для руководства лиц командного состава должны быть постоянно вывешены схемы общего расположения, на которых для каждой палубы должны быть четко показаны посты управления, различные пожарные секции, выгороженные перекрытиями класса «А», секции, выгороженные перекрытиями класса «В», включая элементы систем сигнализации обнаружения пожара, спринклерной установки, средств пожаротушения, путей доступа к различным отсекам, палубам и т.д., а также вентиляционной системы, включая расположение постов управления вентиляторами и заслонок, а также нумерацию вентиляторов, обслуживающих каждую секцию. Однако, по усмотрению Администрации, указанные выше сведения могут быть изложены в буклете, по одному экземпляру которого должно иметься у каждого лица командного состава и один экземпляр должен постоянно находиться в доступном месте на судне. Схемы и буклеты должны постоянно обновляться, и любые изменения должны вноситься в них в кратчайшие сроки. Такие схемы и буклеты должны составляться на официальном языке государства флага судна. Если этот язык не является английским или французским, они должны содержать перевод на один из этих языков. Кроме того, в отдельной папке, хранящейся в легко доступном месте, должны находиться инструкции по техническому обслуживанию и применению всех судовых средств и установок тушения и ограничения распространения пожара.

2 На всех судах второй комплект схем противопожарной защиты или буклет с такими схемами, предназначенный для использования береговой пожарной командой, должен постоянно храниться в отчетливо обозначенном брызгозащищенном укрытии, расположенном снаружи рубки.

3 Учения по борьбе с пожаром проводятся в соответствии с положениями правила III/18.

4 На судах, перевозящих более 36 пассажиров, схемы и буклеты, требуемые настоящим правилом, должны содержать информацию по противопожарной защите, обнаружению и тушению пожара, на основе руководства, изданного Организацией *.

* См. Руководство, относительно информации, которую следует предусматривать в схемах противопожарной защиты и буклетах, требуемых в правилах 20 и 41-2 главы II-2 Конвенции СОЛАС, принятое резолюцией А.756(18).