9.4. Привязки монтажных кранов

Привязка (размещение) монтажных кранов при проектировании стройгенпланов необходима для определения возможности монтажа конструкций выбранным механизмом и обеспечения безопасных условий производства работ. Привязку монтажных кранов выполняют в следующей последовательности:

1. Определяют расчетные параметры и подбирают кран.

2. Производят поперечную привязку.

3. Выполняют продольную привязку и уточняют конструкцию подкрановых путей.

4. Рассчитывают зоны работы крана.

5. Выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.

Из практического опыта известно, что нельзя подобрать кран, у которого все параметры соответствовали бы расчетным. Обычно близок к расчетным один из параметров крана, а остальные приходится принимать с запасом. Для выбора крана производят технико-экономическое сравнение вариантов механизмов. Затем осуществляют окончательную поперечную и продольную привязки и определяют безопасные условия производства работ.

Поперечная привязка заключается в определении расстояния от оси движения крана до строящегося здания. Для самоходных кранов привязка будет осуществляться путем определения минимально возможного вылета при монтаже соответствующих конструкций. Для башенных кранов привязка определяется согласно рис. 8.1

Рис. 9.1. Определение поперечной привязки крана.

, (9.3)

где, – расстояние от оси движения крана до ближайшей выступающей части возводимого здания, в м;

– ширина колеи крана, в м, определяется по справочнику;

– длина шпалы, в м, определяется по справочнику;

0,2 м – минимально допустимое расстояние от края шпалы до верхней грани откоса балластной призмы;

– горизонтальная проекция откоса балластной призмы (зависит от типа балласта);

– минимально допустимое безопасное расстояние от нижней грани откоса балластной призмы до возводимого здания принимается 0,7 м.

, (9.4)

где, – высота слоя балласта (зависит от типа балласта), принимается для мелкого щебня и песка ; для крупного щебня и гравия ;

– коэффициент откоса, принимается для мелкого щебня и песка , для крупного щебня и гравия ;

Если кран с поворотной платформой, то расстояние от оси движения крана до строящегося здания определяют по формуле:

, (9.5)

где R_п.п. – радиус поворотной платформы крана, принимается по справочникам,

- минимально допустимое безопасное расстояние от поворотной платформы крана до возводимого здания, принимается 0,4 м.

Затем сравниваем В и В^/ и принимаем расстояние от оси движения крана до строящегося здания по большей величине.

Если кран устанавливают у неукрепленного котлована, то минимально допустимое расстояние от ближайшего к котловану кранового рельса до нижней грани откоса котлована определяют согласно рис. 9.2.

Рис. 9.2. Установка башенного крана у неукрепленного котлована

(9.6)

где В_без – минимально допустимое расстояние от ближайшего к котловану кранового рельса до нижней грани откоса котлована,

l_без – минимально допустимое расстояние от нижней грани откоса балластной призмы до нижней грани откоса котлована, можно определить по формуле:

, (9.7)

где, – коэффициент заложения откоса,

h_к – глубина котлована, м.

Самоходные краны у неукрепленных котлованов размещают в соответствии с Инструкцией ПБ 10-382-00 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов утв. Госгортехнадзором России от 31.12 99г. №98. Минимально допустимое расстояние от ближайшей к котловану опоры крана до нижней грани откоса котлована может быть принято по табл. 1 СНиП 12-03-2001.

Продольная привязка заключается в определении длины подкрановых путей согласно рис 9.3.

Рис. 9.3. Определение длины подкрановых путей

, (9.8)

где – расстояние между крайними стоянками крана, определяется графически. С этой целью, например, в масштабе 1:100 вычерчивается проектируемое здание, наносится ось движения крана, из наиболее удаленных элементов максимальным радиусом крана выполняются засечки до пересечения с осью подкрановых путей, замеряется полученное расстояние и переводится в натуральную величину (рис 9.4)

– база крана, определяется по справочнику;

– длина тормозного пути, принимается не менее 1,5м;

– расстояние до тупиков, принимается 0,5м.

Рис. 9.4. Определение расстояния между крайними стоянками крана

Исходя из вышеизложенного, длина подкранового пути может быть принята:

м. (9.9)

Полученную величину подкранового пути округляем в большую сторону до величины, кратной длине полузвена кранового рельса (6,25м).

Минимальная длина подкранового пути принимается не менее 25м.

Если на строительной площадке стесненные условия, то кран может работать с одной стоянки, т.е. находится на приколе, в этом случае длина подкрановых путей принимается 12,5м.