10. Местный район тяготения

Район тяготения железной дороги – это территория, на которой расположены предприятия и населенные пункты, отправляющие и принимающие продукцию (или поездки пассажиров) через пункты (станции) данного предприятия.

На ж.-д. транспорте выделяют местные и транзитные районы тяготения. Местным район тяготения - территория, предприятия и населенные пункты которой получают и отправляют грузы через станции, расположенные на проектируемой железной дороге. Совокупность местных районов тяготения станций участка или дороги называют районами тяготения участка или дороги.

Для выявления характера и объема местных перевозок по проектируемой железной дороге необходимо установить местный район тяготения.

Определение границ местного района тяготения осуществляется в два этапа. На первом этапе намечают ориентировочно по карте контуры территории, входящей в район тяготения. На втором этапе уточняют границы района тяготения в процессе проведения транспортно-экономического обследования района на месте. При обследовании необходимо выявить пункты формирования вывозимых и районы поглощения ввозимых грузов для предприятий и населенных пунктов, расположенных на примыкающей к проектируемой линии территории; маршруты следования грузов, а также характеристику транспортно-экономических связей между отдельными пунктами района проектирования железной дороги; условия транспортирования и величину стоимости перевозок по проектируемому и существующим путям сообщения, включая автомобильные дороги, подъездные пути и т. д.; топографические и другие естественные условия местности (наличие горных водоразделов, больших водных преград и т. п.).

Выявление района тяготения производится в ходе анализа транспортных условий для отдельных грузообразующих и грузопотребляющих пунктов района проектирования железной дороги. В том случае, когда экономически оправдано доставлять груз из анализируемого пункта (или в пункт) с использованием проектируемой линии, этот пункт включают в местный район тяготения сооружаемой железной дороги.

Экономически целесообразный путь следования грузов определяется в результате сравнения стоимости перевозок 1 т груза для клиентов по различным маршрутам, проходящим по вновь сооружаемой линии либо по существующей железной дороге. Причем сравниваемые пути перевозки грузов должны проходить через общую точку на прилегающем полигоне железнодорожной сети. Сравнение ведется от пункта зарождения (потребления) грузов до общей точки прохождения маршрутов.

Местные грузовые перевозки характеризуются ввозом или вывозом в пункты местного района тяготения через станции проектируемой железнодорожной линии.

Объемы местных перевозок выявляются вначале отдельно для каждого рода грузов, далее эти объемы суммируются по направлениям и участкам.

Для определения объемов перевозок основных грузов составляется транспортный баланс. Он формируется на каждый расчетный год по промышленным, лесным, минеральностроительным, хлебным грузам, минеральным удобрениям и группе прочих грузов.

11. Транзитный район тяготения

Транзитные районы тяготения дороги представляют собой территории отправителей и получателей грузов, которые осуществляют перевозки по данной дороге транзитом (без погрузки и выгрузки).

Транзитный район тяготения устанавливается путем сопоставления маршрутов следования грузов для взаимно корреспондирующих районов и пунктов. Если в результате сравнения будет установлена целесообразность прохождения маршрута по проектируемой железной дороге, то эти районы и пункты включаются в транзитный район тяготения.

Маршруты при установлении транзитного района сравнивают в основном по критерию минимального расстояния перевозок.

После выявления транзитного района тяготения проектируемой железнодорожной линии приступают к установлению транзитных грузовых перевозок.

Вначале определяют объемы транзитных перевозок на расчетные годы по каждому номенклатурному грузу, после чего формируется суммарный транзит. Номенклатура транзитных грузовых перевозок та же, что и для местных грузов.

Расчет транзитных грузовых перевозок базируется на отчетных и разрабатываемых на перспективу данных о межрайонном (межобластном) и междорожном грузообмене, а также общесетевых грузопотоках.