Взаимное размещение элементов плана и продольного профиля.
Из интернета. Из лекции 4
Вертикальные кривые не допускается размещать в пределах переходных кривых.
Мосты с устройством пути на балласте допускается располагать на любом профиле. Мосты с безбалластной проезжей частью (на твёрдом основании) располагают на уклоне до 4‰. Не допускается размещать вертикальную кривую в пределах пролётных строений.
Тоннели проектируются с уклоном 2‰ односкатными или двускатными подъёмами к середине тоннеля.
При
проектировании продольного профиля
прямолинейными элементами, смежные
уклоны сопрягаются в вертикальной
плоскости вертикальными кривыми. В
пределах вертикальной кривой постепенно
изменяется уклон рельсовой нити от
до
.
В плане круговая кривая сопрягается с
прямыми подходами переходными кривыми,
в пределах которых постепенно
осуществляется отвод возвышения
наружного рельса от 0 до
,
мм. При проектировании нельзя допускать
совмещения зоны вертикальной кривой с
зоной переходной кривой.
Вертикальная кривая может располагаться только на прямой в плане или на «чистой» круговой кривой.
Основные понятия и составные элементы нижнего строения железнодорожного пути.
Железнодорожный путь состоит из нижнего и верхнего строений.
К нижнему строению пути относят земляное полотно и искусственные сооружения.
Земляное полотно – комплекс грунтовых сооружений, получаемых в результате обработки земной поверхности и предназначенных для укладки верхнего строения пути, восприятия нагрузок от него и подвижного состава, обеспечения устойчивости пути и защиты его от воздействия атмосферных и грунтовых вод. В состав земляного полотна входят водоотводные устройства.
Земляное полотно должно быть прочным, устойчивым и долговечным, требующим минимальных расходов на его устройство, содержание и ремонт, а также обеспечивающим возможность механизации работ. Выполнение указанных требований достигается правильным выбором грунтов для насыпей и их тщательным уплотнением, приданием земляному полотну очертаний, способствующих надежному отводу воды, укреплением откосов насыпей и выемок. Виды (ниже)
Искусственные сооружения предназначены для пересечения железной дорогой водных преград, других железных и автодорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также для обеспечения безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных условиях. К искусственным сооружениям относятся мосты, тоннели, водопропускные трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи.
Виды конструкций земляного полотна.
Разрез, перпендикулярный продольной оси пути, называется поперечным профилем земляного полотна. В зависимости от формы поперечного профиля земляное полотно может представлять собой:
Типовые нормальные поперечные профили – это такие профили, которые применяются повсеместно при сооружении земляного полотна из обычных грунтов, в обычных условиях и проверены многолетним опытом их эксплуатации.
Типовые специальные профили применяются при наличии некоторых особенностей местных условий, но встречающихся сравнительно часто, например, при сооружении земляного полотна на вечной мерзлоте, в горных районах.
Индивидуальные поперечные профили с обоснованием принятого решения технико-экономическими расчетами проектируются в следующих случаях:
- при высоте насыпей и глубине выемок свыше 12 м;
- на крутых или неустойчивых косогорах;
- при устройстве выемок в переувлажненных грунтах;
- на болотах;
- при разработке выемок способами взрыва на выброс;
- при возведении насыпей способом гидромеханизации и при прочих неблагоприятных условиях.
