5. Методы проектирования расположения сэу

5.1. Традиционное неавтоматизированное проектирование

5.1.1. Графические прорисовки компоновочных решений

Традиционное неавтоматизированное плоскостное проектирование расположения СЭУ заключается в размещении в границах основных помещений МКО (в трюме, на основных платформах, палубах и в шахте) контуров оборудования и цистерн – так называемых «петушков». При этом проверяются допустимость варианта расположения: отсутствие наложения физических габаритов оборудования друг на друга, на ремонтные зоны других механизмов и на проходы и подходы. Проверка производится измерением соответствующих размеров на проекциях варианта расположения. Критерии эффективности при этом не анализируются, так как единственный доступный для анализа параметр, связанный с эффективностью – (длина МКО), определяется на более раннем этапе при выборе типоразмера главного двигателя.

Проектирование расположения СЭУ осуществляют методом последовательных приближений, причем можно выделить такие стадии приближения:

- предварительные проработки расположения;

- эскизное проектирование расположения; - техническое проектирование расположения;

- рабочее проектирование расположения.

Предварительные проработки расположения СЭУ во многих случаях приходится выполнять в условиях неполной информации, когда оказывается необходимым использовать ориентировочныt данные по корпусной части новых судов или по новому оборудованию пропульсивных установок. Такие проработки обычно носят поисковый многовариантный характер и могут преследовать различные цели, а именно:

- определение требований к габаритам и компоновке проектируемых новых агрегатов пропульсивной установки (ГД, передачи, котлы) обеспечивающих оптимальные условия расположения;

- определение оптимального типового расположения новых элементов пропульсивной установки при их опережающем проектировании, т.е. до развертывания проектирования конкретных новых судов, на которых предусматривается применение этих новых элементов;

- сравнение различных вариантов пропульсивных установок на начальных этапах проектирования судов;

- определение в первом приближении оптимальной схемы расположения помещения СЭУ на проектируемых новых судах, а также определение необходимых размеров этих помещений.

Предварительные проработки должны оформляться в виде упрощенных чертежей с соблюдением масштаба в нескольких проекциях, дающих возможность объемного представления о расположении. Помимо расположения агрегатов пропульсивной установки и валопроводов, на этих чертежах необходимо отражать расположение агрегатов СЭЭУ СТЭУ, ЦПУ, шахт, выходных путей из помещений СЭУ и лифтов. По усмотрению проектировщиков на чертежах при проработках можно также указывать расположение другого крупногабаритного оборудования.

Эскизное проектирование расположений имеет своей целью: окончательное определение размеров и расположения помещений для выбранного варианта СЭУ проектируемого судна или группы судов с однотипными СЭУ, разработку расположения основного оборудования в этих помещениях, включая механизмы и аппараты систем СЭУ, а также общесудовых систем, размещаемых в помещениях СЭУ.

При проектировании расположений СЭУ на этой стадии уже следует предусмотреть деление СЭУ на функциональные, зональные и монтажные блоки. Отдельные механизмы и аппараты, по которым отсутствуют окончательные данные, можно представить в соответствии с предварительными ориентировочными сведениями, имея в виду возможность окончательного уточнения сведений на следующей стадии.

Рис.4.5. Агрегатированный комплекс ГТЗА с обслуживающими

вспомогательными механизмами и аппаратами: 1 — генератор судовой

электростанции; 2 — редуктор турбоблока; 3 — приводная турбина турбоблока;

4 — главный питательный насос; 5 — вакуумный электронасос;

6 —подогреватель питательной воды; 7 — маслоохладители ГТЗА;

8 — главный конденсатор; 9 — резервный питательный турбонасос;

10 — резервный масляный электронасос; 11 —магнитный масляный фильтр;

12 — главный масляный насос; 13 — ТВД; 14 — самоочищающийся масляный фильтр; 15 — эксгаустер отсоса пара уплотнений главных турбин; 16 — ТНД;

17 — автоматическая соединительно-разобщительная муфта; 18 — масляный электронасос системы регулирования; 19 — главный упорный подшипник;

20 — аварийный масляный электронасос; 21 — редуктор с валоповоротным

устройством

Значительную помощь при проработках может оказать использование материалов по рекомендуемым типовым расположениям и по близким прототипам СЭУ. При использовании таких материалов необходим их всесторонний анализ.

В целом эскизное проектирование расположений СЭУ предусматривает наличие достаточно большого объема исходной информации, позволяющей принимать однозначные решение, однако при этом не исключается возможность разработки двух-трех сравнительных вариантов расположения, среди которых следует выделить основной рекомендуемый вариант.

На стадии технического проектирования расположения СЭУ происходит окончательное уточнение всех данных по корпусной части (теоретический чертеж, расположение переборок и палуб, конструктивные элементы корпуса), а также данных по механизмам и другому комплектующему оборудованию. Таким образом, разрабатываемые на этой стадии чертежи расположения СЭУ должны с необходимой полнотой однозначно отражать окончательные технические решения по размещению оборудования в помещениях СЭУ, а также по делению СЭУ на блоки. В частности, чертежи должны обеспечить возможность определения координат установки механизмов при рабочем проектировании, хотя указанные координаты на чертежах расположения могут не проставляться.

Чертежи общего расположения СЭУ, оформляемые при разработках технического предложения, эскизного и технического проектов, по своему характеру относятся к чертежам общего вида, которым присваиваются соответственно литеры «П», «Э» или «Т».

В зависимости от размеров помещений СЭУ и от стадии разработки для чертежей расположения СЭУ чаще всего применяют масштабы 1:10, 1:20, 1:25, 1:50 и 1:100. На чертежах расположения обычно помещают планы трюма и платформ, продольный разрез с видом на левый борт и несколько поперечных сечений.

Носовую часть помещений на чертежах располагают справа, как это принято на судостроительных чертежах.

Рабочие чертежи расположения СЭУ в настоящее время оформляют как общие виды зональных комплексно-насыщенных блоков и отдельных помещений СЭУ.