8.2. Оборудование систем

Некоторые наиболее существенные особенности расположения оборудования систем и вспомогательного оборудования в помещениях СЭУ целесообразно рассмотреть, условно отнеся это оборудование к различным группам в зависимости от его функционального назначения и рода рабочей среды.

8.2.1. Оборудование систем забортной воды

Донная арматура (кингстоны) для приема забортной воды должна устанавливаться на специальных кингстонных ящиках или на приемных забортных патрубках. Забортные отверстия для приема охлаждающей воды в наружной обшивке судна защищают решетками.

Чаще всего для приема забортной охлаждающей воды предусматривают два кингстонных ящика, причем один располагают на борту в районе скуловой части, а другой - на днище судна с противоположного борта (рис. 8.3). Днищевой прием воды используют при плавании на глубокой воде в условиях волнения, а также при движении в битом льду, а прием через бортовой кингстонный ящик - при плавании в условиях мелководья. В случае паротурбинных установок нередко принимают лишь один приемный патрубок в районе скуловой части.

На ледоколах и судах ледового плавания для приема забортной охлаждающей воды служат так называемые ледовые ящики (рис.8.4). Попадающий в ледовый ящик мелкий битый лед собирается в верхней его части и тает под действием отводимой в ящик нагревшейся воды из системы охлаждения.

Прием забортной охлаждающей воды предусматривают преимущественно в носовой части машинных отделений. В этом случае в значительной мере предотвращается попадание воздуха в систему охлаждения при работе гребных винтов на задний ход.

Рис. 8.3. Расположение приемных забортных клапанов:

1 - приемная решетка;2 - бортовой кингстонный ящик;

3 -приемный забортный клапан; 4 - днищевой кингстонный ящик

Рис. 8.4. Ледовый ящик

1 — приемные решетки; 2 — приемный забортный клапан;

3 — отлив охлаждающей воды из системы охлаждения; 4 — отвод воздуха

Приводы приемной донной арматуры должны располагаться в легкодоступных местах выше настила пола.

В целях обеспечения безотказной работы систем охлаждения и циркуляционных водяных систем предусматривают возможность нижнего и верхнего приема забортной воды. Нижнее приемное устройство размещают в районе днища для условий плавания на глубокой воде и в битом льду, а верхнее - в скуловой части для использования при плавании на мелководье (рис.8.5).

Прием забортной воды осуществляется через кингстонные ящики, снабженные съемными приемными решетками, и через забортные клапаны (кингстоны), для управления которыми должен быть обеспечен удобный доступ к ним.

Рис.8.5. Схема расположения кингстонных ящиков для приема забортной воды: I - скуловой кингстонный ящик; 2 - днищевой кингстонный ящик;

3 - ледовый ящик

Кингстонные ящики должны быть достаточно удалены от гребных винтов в целях предотвращения попадания в воду воздуха при работе винтов на заднем ходу. Вместе с тем, рекомендуется размещать приемные кингстонные решетки в районе кормового заострения корпуса судна для предотвращения забивания решеток льдом при плавании в ледовых условиях. На судах с ледовыми усилениями Arc4 и Arc5 один из кингстонных ящиков должен быть ледовым, а на ледоколах и на судах с ледовыми усилениями Arc7 ледовыми должно быть, по крайней мере, два кингстонных ящика. Конструкция ледовых ящиков должна обеспечивать отделение льда и удаление из воды воздуха, что обычно достигается за счет соединенных с кингстонными ящиками ледовых шахт. Следует также предусматривать места для установки отливной забортной арматуры. При отливе воды выше ватерлинии необходимо исключить возможность заливания спускаемых спасательных шлюпок и парадного трапа.

В районе размещения кингстонных ящиков целесообразно устанавливать насосы забортной воды системы охлаждения и циркуляционные насосы, причем их расположение должно обеспечивать надежное всасывание в условиях возможного крена и качки при осадке судна порожнем.

Важное значение имеет правильное расположение забортных патрубков самопроточной системы циркуляции, учитывающее создаваемое ими дополнительное сопротивление движению судна. Несимметричное расположение этих патрубков относительно ДП судна и значительное их отклонение от ДП могут привести в конечном счете к несимметричному сопротивлению корпуса и к неоправданным дополнительным затратам мощности при движении судна на прямых курсах.

Насосы балластной, осушительной и водопожарной общесудовых систем следует располагать в трюме в районе носовой части помещений СЭУ. При размещении СЭУ в одном отсеке эти насосы устанавливают обычно у носовой переборки МО.

Значительное место может потребоваться для размещения агрегата сепарации трюмных вод систем осушения помещений СЭУ, который обычно располагают в трюме.