1.14 Секция моталок
Секция моталок оборудована двумя моталками.
Полоса проходит один комплект тянущих роликов до электростатического промасливателя.
После промасливателя установлены летучие кривошипные ножницы, которые делят полосу, отрезают сварные швы и производят отбор проб.
Сварные швы и обрезь концов рулонов сбрасываются в скрапной короб. Отрезанные образцы отводятся в отдельный лоток.
Отклоняющий тянущий ролик, устанавливаемый перед каждой моталкой, отклоняет полосу на барабан и вводит полосу в узел моталки. Смотка рулонов производится под контролем выравнивания кромки. Для смотки первых витков применяется ленточный захлёстыватель.
Смотка рулонов может производиться в двух направлениях - сверху и снизу.
Внешний подшипник держит внешний конец барабана моталки во время смотки.
Прижимной ролик служит для смотки последних витков, а также для прижатия их к рулону.
Тележки для рулонов снимают готовые рулоны с разматывателей и отвозят их на место временного складирования. Передаточная тележка №2 для рулонов забирает рулоны с места промежуточного складирования на место складирования. Там происходит взвешивание, автоматическая обвязка и маркировка рулонов.
Мостовой кран складского пролёта для готовой продукции снимает готовые рулоны с установочных платформ.
2 Последовательность выполнения технологических операций
Натяжная моталка используется для смотки полосы в рулон.
Делается различие между двумя режимами работы моталки:
Операция заправки (контроль скорости, скорость заправки: 30…60 м/мин);
Операция смотки (контроль крутящего момента, удельное натяжение смотки …Н/мм2, скорость полосы 0...250 м/мин.
Для заправки полосы к барабану подводится ремённый захлёстыватель (рисунок 1), который выполняет направляющую функцию для полосы, т.е. благодаря ему полоса начинает накручиваться на барабан моталки. Заправка полосы осуществляется с различной скоростью барабана в зависимости от его диаметра. Крутящий момент двигателя во время заправки или толчкового режима должен быть уменьшен примерно до 25 % от удельного крутящего момента.
Рисунок 1 ‑ Часть мнемосхемы АНГЦ, где располагается моталка
Опорный подшипник поддерживает свободный край барабана моталки относительно веса рулона и натяжения полосы. Опорные ролики расположены у противорычага подшипника для поддержки барабана моталки.
Для предотвращения потери ненатянутого внутреннего витка наматывается "жёсткая основа". Это означает, что первые 80 мм будут намотаны с полным натяжением, а далее полоса будет наматываться с заданным натяжением.
После окончания заправки полосы (постоянная скорость полосы примерно 60 м/мин примерно через 5 витков) ремённый захлёстыватель отводится назад, и натяжение полосы увеличивается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение.
При выдаче хвоста полосы после разделительной обрезки моталка также работает с регулируемой скоростью барабана в зависимости от внешнего диаметра рулона. Устройство расчёта диаметра рулона определяет количество оставшихся поворотов барабана до достижения позиционированного хвостового конца полосы. Соответствующая рулонная тележка должна своевременно встать с низким давлением под медленно вращающимся барабаном для того, чтобы зафиксировать последний виток.
Для загрузки рулона существует возможность предварительного выбора, будет ли барабан медленно вращаться в обратном направлении или нет.
Управление двигателем осуществляется по скорости (режим заправки головного конца / выдачи хвостового конца) или, при смотке, следует увеличению диаметра с заданным натяжением и рассчитанным регулируемым крутящим моментом.
Перед тем как будет достигнут максимальный диаметр рулона, системой управления выходной секции должна быть подана команда замедления, чтобы выходная секция вовремя замедлилась до выходной скорости хвостового конца полосы с 60 м/мин до 40 м/мин с линией обрезки полосы в выходных ножницах и с натяжением полосы = 0.
Если во время смотки диаметр рулона превысит 2300 мм, в случае ошибки, устройство расчёта диаметра рулона должно остановить процесс смотки, когда будет достигнут диаметр около 2105 мм (предохранительное отключение). В этом случае производится аварийный рез вручную. В зависимости от наличия времени технологическая секция может работать далее на пониженной скорости.
Натяжная моталка смещается на ± 150 мм от центральной геометрической линии для осуществления контроля кромки полосы. Поэтому предусматриваются гибкие кабели, так как на подвижной раме находится электрическое оборудование.
Для транспортировки рулона и смены гильз опорный подшипник отводится в сторону, а барабан переходит в сжатое состояние. Сжатие и разжатие барабана моталки осуществляется гидроцилиндром, приводимым в действие электромагнитным клапаном.
Прижимной ролик № 1 расположен на моталке и используется для удержания хвостового конца полосы завершённого рулона для предотвращения размотки внешних витков. Подведение прижимного ролика № 1 происходит после разделительной обрезки и когда хвостовой конец полосы находится перед отводящим тянущим роликом. Отведение прижимного ролика № 1 происходит, когда рулонная тележка поднята под рулоном и хвостовой конец полосы позиционирован.
Узел масляной смазки должен обеспечивать редуктор и все относящиеся к нему точки смазки масляной смазкой. Устройство установлено на раме моталки. Один насос приводится в движение двигателем с постоянной скоростью. Уровень масла, давление и поток контролируются с помощью реле уровня, реле давления и реле потока. Температура масла контролируется с помощью реле температуры. Подогрев ванны будет запускаться или останавливаться в зависимости от того, низкая температура или высокая. Насос запускается запуском вспомогательной системой (только дистанционное управление) перед работой линии. Давление и контроль смазочного насоса запускаются с задержкой времени, примерно 5-10 сек. Для следующего запуска нормальная температура является исходным разрешающим условием для работы моталки.