15.4.2. Расчёт продолжительности строительства подводного перехода

Время строительства подводного перехода методом наклонно-направленного бурения (ННБ) складывается из времени переезда бурового комплекса, его монтажа, бурения пилотного ствола, расширения пилотного ствола, калибровки пробуренного ствола и протаскивания трубопровода.

В строительстве подводного перехода при бурении, расширении и калибровке необходимо выделить следующие составляющие времени выполнения указанных операций:

t_мех - затраты времени на механическое бурение;

t_нав - затраты времени на навигацию (ориентирование) ствола скважины ННБ;

t_бр - затраты времени на приготовление бурового раствора;

t_л.осл - затраты времени на ликвидацию осложнений;

t_с.п.о. - затраты времени на осуществление спускоподъемных операций.

В связи с этим различают:

Затраты времени на техническое осуществление этапа строительства T_техн, определяемое зависимостью:

T_техн = t_мех + t_нав + t_бр (15.8)

Коммерческое время выполнения того или иного этапа строительства перехода T_комм

t_комм = t_мех + t_нав + t_бр + t_л.осл + t_с.п.о. (15.9)

Время строительства перехода T_в.с.п. определяется соотношением

T_в.с.п. = t_комм + t_п + t_монт + t_демонт, (15.10)

где t_п - время переезда;

t_монт - время монтажа бурового комплекса ремонт;

t_демонт - время демонтажа бурового комплекса.

Коммерческое время на наклонно-направленное бурение

T_{к.в.н.н.б} = t_комм^бур + t_комм^расш + t_комм ^калибр + t_комм^{протаск.} (15.11)

Время t_п, t_монт, t_демонт берется из средних статистических величин времени, затрачиваемых исполнителем на выполнение данных операций.

Коммерческое время строительства определяется по статистическим оценкам затрат времени на выполнение отдельных этапов строительства подводного перехода.

Статистическая оценка затрат на коммерческое время осуществляется на основании квалифицирования строящегося подводного перехода к определенной группе сложности и вычисления на этом основании времени строительства.

Строительство подводных переходов разбивается на три группы сложности. Они включают в себя следующие составляющие.

Для бурения пилотной скважины:

1. Коммерческое время строительства пилотной скважины вычисляется по формуле

t_демонт ^бур = А * L + В, (15.12)

где А и В - коэффициенты, зависящие от выбора группы сложности условий, в которых осуществляется строительство пилотного ствола; L - длина перехода.

2. Коммерческое время расширения определяется по формуле

t_комм^расш = С*V_oпп + D, (15.13)

где С и D - коэффициенты, зависящие от выбора группы сложности условий строительства подводного перехода; V_oпп - объем строящегося подводного перехода.

Выбор параметров бурения для расчётов в зависимости от грунтовой среды принимается по табл. 15.6.

Таблица 15.6 Выбор временных параметров для пилотного бурения

Временные параметры	Условия строительства подводного перехода методом ННБ
для бурения пилотной скважины
В = 30	В мягких, слабых породах (I-II группы прочнос- ти), которые рекомендуется проходить с использованием гидромониторного долота.
В = 45	В породах III-IV группы прочности, которые реко-мендуется проходить с использованием шарошечного долота типа МЗ, МС, МСЗ.
В = 150	Для прочных пород (более IV группы прочнос- ти), которые рекомендуется проходить с использованием долот типа С, СЗ, Т.
для одноступенчатого расширения пилотного ствола
В = 50	В мягких породах (I-II группы прочности), которые рекомендуется проходить с использованием расширителя Fly Cutter, Barrel Reamer;
В =166	В породах III-IV группы прочности, которые рекомендуется проходить с использованием расширителя Fly Cutter, Barrel Reamer для пород средней прочности;
В = 300	Для прочных пород (более IV группы прочности), которые рекомендуется проходить с использованием шарошечного расширителя.

Коммерческое время протаскивания определяется по формуле

t_комм^{протаск} = E*V_oпп + F, (15.14)

где E и F – коэффициенты определяемые по табл. 15.7.

Таблица 15.7. Значения временных параметров для протаскивания

Временные параметры	Категории сложности строительства перехода
Е = 0,02; F = 3	1 категория
Е = 0,03; F = 8,3	2 категория
Е = 0,05; F = 12	3 категория

Примечания. Категории сложности строительства перехода определяются следующими факторами. Для бурения пилотной скважины:

1^ая категория - мягкие и слабые породы, бурение в которых осуществляется посредством гидромониторного породоразрушающего инструмента;

2^ая категория - породы средней группы прочности, бурение в которых рекомендуется осуществлять с использованием породоразрушающего инструмента типа МС, МСЗ;

3^ая категория - породы с группой прочности выше средней, бурение в которых рекомендуется осуществлять с использованием породоразрушающего инструмента типа С, СЗ, Т. Категории сложности для расширения ствола определялись исходя из сложности геологических условий строительства подводного перехода и его размеров.

Все указанные в табл. 15.7 параметры расчета времени расширения справедливы для реализации одноэтапного расширения.