
- •Глава 15. Технология строительства подводных трубопроводов
- •15.1. Общие положения
- •15.2. Методы строительства подводных переходов
- •15.3. Траншейный метод устройства дюкера
- •15.3.1. Земляные работы
- •15.3.2. Расчетная ширина подводной траншеи
- •15.3.3. Сварочно-монтажные работы
- •15.3.4. Очистка полости трубопровода
- •15.3.5. Испытание на прочность и проверка на герметичность
- •15.3.6. Изоляционные работы на подводных трубопроводах
- •15.3.7. Футеровка подводных трубопроводов
- •15.3.8. Балластировка подводных трубопроводов
- •15.3.9. Укладка подводных трубопроводов.
- •15.4. Строительство подводных переходов методом наклонного бурения
- •15.4.1. Сущность метода
- •15.4.2. Расчёт продолжительности строительства подводного перехода
- •15.5. Метод микротоннелирования
- •15.6. Глубоководные морские трубопроводные системы
- •15.6.1. Укладка трубопроводов с трубоукладочных барж
- •15.18. Трубоукладочное судно с горизонтально расположенным барабаном
- •15.6..2. Технический контроль и приёмка в эксплуатацию подводных трубопроводов
- •15.7. Основные требования по технике безопасности и охраны окружающей среды
15.3.7. Футеровка подводных трубопроводов
Футеровка трубопроводов производится с целью предохранения изоляционных покрытий при перевозке, монтаже секций и при укладке трубопроводов.
На трубопроводах диаметром до 426 мм футеровку производят деревянными рейками сечением 20x50 мм, а на трубопроводах свыше 426 мм - сечением 30x60 мм или реечно-проволочными коврами (матами). Длина реек должна быть не менее 2 м.
Футеровка может быть сплошной, при которой вся поверхность труб по окружности закрывается рейками, и не сплошной, когда рейки на поверхности труб укладываются с промежутками, равными ширине реек.
В зависимости от способа укладки трубопровода и условий его эксплуатации футеровку производят по всей длине или на отдельных участках трубопровода.
Так, при укладке подводного трубопровода протаскиванием по дну траншеи, применяют сплошное футерование по всей длине дюкера, а при укладке не забалластированного трубопровода способом свободного погружения футеровка производится на отдельных участках (в местах крепления тросов), где возможно повреждение изоляции.
15.3.8. Балластировка подводных трубопроводов
Как отмечалось выше, если результаты расчета подтверждают возможность всплытия трубопровода, то следует предусматривать:
на русловом участке перехода - сплошные (бетонные) покрытия или специальные грузы, конструкция которых должна обеспечивать надежное их крепление к трубопроводу для укладки ПП способом протаскивания по дну;
на пойменных участках - одиночные грузы или закрепление трубопроводов анкерными устройствами. Тип и конструкция железобетонного покрытия или отдельных грузов, монтируемых на трубопроводе, применяются в зависимости от конкретных условий строительства.
Конструкция отдельных грузов, методы их монтажа и закрепления на трубопроводе должны исключать необходимость последующих водолазных работ.
До начала работ по балластировке одиночными железобетонными грузами необходимо:
уложить трубопровод в траншею;
произвести проверку качества изоляционно-укладочных работ;
подготовить площадку для складирования утяжелителей;
подготовить к работе машины и механизмы;
подготовить инвентарь, приспособления и средства для безопасного ведения работ.
Работы по балластировке железобетонными грузами выполняются в следующей технологической последовательности:
перемещение бетонных блоков;
перемещение соединительных поясов, защитных ковриков и футеровочных матов для утяжелителей типа УБО, УБП;
установка защитных ковриков и футеровочных матов;
установка утяжелителей на трубопровод;
изоляция деталей утяжелителей (для утяжелителей типа УБО, УБП);
возвращение за следующим комплектом утяжелителей.
В состав работ по балластировке кольцевыми чугунными грузами входят: развозка грузов вдоль плети трубопровода; раскладка грузов по меткам; установка грузов на трубопровод; закрепление грузов на трубопроводе болтовыми соединениями.
До начала балластировки чугунными грузами необходимо:
закончить футеровку плети трубопровода;
отметить на трубопроводе места установки грузов маркерами или краской яркого цвета;
проверить комплектность грузов на приобъектном складе;
подготовить к работе машины и механизмы.