5.2.6. Устройство фундаментов

На объектах трубопроводного транспорта применяют все типы фундаментов, однако в южных районах наиболее распространенны фундаменты ленточные и столбчатые, а в северных районах где часто трасса проходит по заболоченным участкам и по территориям с мерзлыми грунтами чаще всего применяют свайные конструкции.

Сваи от мест их складирования на стройплощадке к местам погружения развозятся с помощью трубоукладчиков.

При строительстве в районах вечной мерзлоты, установка свай в проектное положение, а также их погружение выполняется сваебойным агрегатом в предварительно пробуренную лидерную скважину.

Бурение лидерных скважин, диаметром меньше диаметра свай, производить буровой машиной УШ-2Т, на глубину меньшую глубине погружения сваи на 1.5 м.

Забивку свай обычно осуществляют самоходными сваебойными агрегатами на базе трактора Т-130 или Т-160.

Фундаменты ленточные или отдельностояшие, как правило, используют в сборном варианте, конструкции которых изготовляют на опорных базах и доставляются к месту монтажа автотранспортом либо трейлерами.

Часто временные здания и сооружения, а также легкое технологическое оборудование размещают на утрамбованных песчанно-гравийных или галечных насыпях толщиной 0,5 – 1,5 м.

5.2.7. Монтаж металлических конструкций

Монтаж металлоконструкций, траверс производить при помощи самоходными кранами, а при незначительных объёмах работ трубоукладчиками.

Технологическому процессу монтажа металлических конструкций и ёмкости (дренажная канализационная ёмкость дождевых стоков) предшествуют следующие операции: приемка конструкций, раскладка их у мест монтажа, подготовка опорных элементов, устройство подмостей и подготовка металлических конструкций к монтажу.

Монтажный цикл включает в себя строповку конструкций, подачу их к месту установки, закрепление и расстроповку.

Конструкции необходимо монтировать в соответствии с требованиями ППР, технологическими картами и при соблюдении требований СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования", СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство".

Для выполнения монтажных работ рекомендуются краны на гусеничном ходу ДЭК-251 или трубоукладчики ТГ.

Вес и габариты монтируемых конструкций должны соответствовать характеристике монтажного крана.

Монтаж металлоконструкций выполнять в соответствии с разработанным подрядной организацией ППР.

5.2.8. Транспортирование и монтаж мобильных контейнерных зданий и сооружений

Контейнерных зданий и сооружений (их иногда строители называют блок-боксы) доставляются на территорию базы строительной организации, где они временно размещаются на временной площадке. После осмотра, необходимого усиления или доукомплектования они перевозятся непосредственно к месту их стационарного размещения (территория НС, КС, пункта электрохимзащиты и т.д.) или временного использования на строительстве по трассе трубопровода (передвижные строительно-монтажные колонны или городки строителей).

При перевозке контейнерных зданий (пакеты, ящики или кассеты с элементами) должны быть надежно закреплены на транспортном средстве (от возможных смещений в любых направлениях) с помощью упоров и растяжек. Каждая растяжка должна закрепляться за элементы крепления груза и за крепежные детали транспортного средства. Необходимые для перевозки приспособления и материалы (стойки, прокладки, проволока, брезент, веревка, щитовые ограждения и т. п.) представляются предприятием-изготовителем, а погрузка и закрепление зданий с помощью указанных приспособлений также производятся предприятием-изгото-вителем.

В случае, когда габариты транспортного средства с установленным на нем буксируемым зданием по высоте превышают габарит погрузки, то при съемной ходовой части зданий ее снимают, а при жестко закрепленной ходовой части - снимают колеса.

При перевозке в условиях города зданий или их конструктивных элементов, имеющих высоту над поверхностью проезжей части (включая транспортные средства) более 4,5 м, маршрут движения автотранспортных средств обязательно согласовывается со службами городского электротранспорта, электросети и другими организациями по указанию соответствующего управления (отдела) города.

Допускаемая; скорость - движения транспортного средства устанавливается в зависимости от габаритов, массы, особенностей перевозимых зданий и конкретных дорожных условий и определяется ГАИ при выдаче разрешения на перевозку. Максимальное значение допустимой скорости перевозки не должно превышать 50 км/ч.

Необходимость и вид сопровождения транспортируемых крупногабаритных зданий (или их конструктивных элементов) определяются ГАИ при выдаче разрешения на перевозку. Сопровождение может осуществляться: автомобилем прикрытия во всех случаях, когда ширина здания (или их конструктивных элементов) вместе с транспортным средством превышает 3,5 м или длина более 24 м.

Для стационарных блок-боксов заранее в местах их размещения готовится фундамент, конструкция которого зависит от состояния грунтовой среды и нагрузок на фундамент, так как в зданиях или сооружениях может находиться тяжелое оборудование или организован склад материалов.

Временные контейнерные здания и сооружения имеют жесткую конструкцию пола и каркаса, что позволяет устанавливать их на полозья и перетаскивать тракторами, а также транспортировать вертолётами на внешней подвеске.

На каждый тип блока стационарного или временного назначения, изготовленных в заводских условиях, имеется паспортная документация, где приводятся основные технические характеристики и рекомендуемые способы их транспортирования и монтажа.

Обычно монтаж объектов контейнерного или сборного типа осуществляется самоходными кранами или трубоукладчиками необходимой грузоподъёмности, которыми обычно оснащены трубостроительные производственные организации.