5.2.3. Устройство вдольтрассового проезда

Вдольтрассовый проезд, в том числе зимник (снежно-ледовые полосы), предусматривается проектом организации строительства для обеспечения движения автотранспорта и строительных машин при выполнении подготовительных и основных работ, включая вывоз секций труб, материалов и оборудования для сооружения нефтепровода, для возки грунта от карьера на стройплощадки.

Поперечный профиль технологического проезда зависит от рельефа местности, вида подстилающего основания, состояния грунтового основания.

Технология выполнения работ по строительству снежно-ледовых полос следующая.

1. Подготовительные работы:

• разбивка строительной полосы;

• расчистка полосы проезда от снежного покрова бульдозерами;

Схеме расчистки полосы отвода от леса бензомоторными пилами I - зона разметки ширит строительной полоса и волока; П - зона безопасности - 50 м; III - зона валки леса; IV - зона безопасности - 50 м; V - зона обрезки сучьев; Y1 - зона трелевки; VП - зона корчевки пней и транспортировки их на разделочную площадку; VШ - зона раскряжевки хлыстов, укладка бревен в штабель; а, в, г - захватки для валки леса; б - трелевочный волок; 1 - затески, вешки; 2 - трелевочный трактор ТТ-4; 3 - бульдозер D355A

Классификация леса по крупности, частоте и числа деревьев на 1 га Характеристика леса по Норма рас- хода древе- сины, на 1га в плотном кубометре крупности диаметру, см частоте числу де-ревьев, шт ствола пня Крупный > 32 > 34 Средняя 200 150 Средней крупности < 32 < 34 Средняя 350 125 Мелкий < 24 < 26 Средняя 100 100 Тонкомерный (под-лесок, кустарник) < 11 < 12 Средняя 20 20 Состав бригады для расчистки полосы отвода от леса бензомоторными пилами: Вальщик леса 2 чел /6 разряд; Лесоруб - 4/2 и 2/4; Раскряжевщик - 1/4; Обрубщик сучьев - 4/4; Чокеровщик - 4/2; Подсобный рабочий - 2/2; Штабельщик - 3/2; Машинист бульдозера - 1/6;Машинист корчевателя - 1/6; Машинист по трелевке и вывоза леса - 1/6; Машинист трактора – 1/6. Всего 24 человека.

Схеме расчистки полосы отвода от леса харвестером I - зона разметки ширины строительной полосы и волока; II - зона безопасности - 50 м; Ш - зона валки, обрезки сучьев и опиливания хлыстов в бревна; IV - зона безопасности - 50 н; V - зона погрузки бревен и вывозки их на площадку складирования; VI - зона корчевки пней и транспортировки их на площадку для утилизации; VП - зона укладки бревен в штабель. а, в, - захватки для валки леса; б - трелевочная просека. 1 - затески, вешки; 2 - харвестер; 3 - форвардер; 4 - бульдозер. Примечание: Ширина полосы отвода принята по нормам на рекультивируемых землях; уточняется по месту исходя из высоты лесного массива в соответствии с ПУЭ, издание 7, раздел 2.

Состав бригады для расчистки полосы отвода от леса харвестером Профессия Разряд Кол. чел. Машинист харвестера 6 1 Машинист 6 1 Машинист 6 1 Машинист 6 1 Лесоруб 2 2 Подсобный рабочий 2 2 Итого 8 Потребность в машинах и механизмах при расчистке полосы отвода от леса харвестером Наименование Марка Ко–во, шт Харвестер John Deere 1270D (14701) 1 Форвардер John Deere 1010D 1 Бульдозер ДЗ-27 1 Корчеватель КМ-1(ДП-25) 1 Бензомоторная пила Дружба-4 2

Рис. 5.1. Схемы технологии расчистки полосы отвода от леса для строительства магистрального трубопровода

• при наличии неровных поверхностей для их выравнивания производится подсыпка из привозного минерального грунта (песка), на заболоченных участках производится промораживание болота.

• на пересечениях водотоков укладываются водопропускные трубы;

- на заболоченных участках осуществляется проминка мохорастительного покрова для уплотнения верхней корки болота и промораживание верхнего слоя торфяной залежи. Для уплотнения мохорастительного покрова на болотах рекомендуется использовать тракторы болотной модификации. Для лучшего уплотнения к трактору прицепляют каток или гладилку, представляющую собой металлический лист, загруженный балластом.

Минимальная глубина промерзания заболоченных участков, обеспечивающая безопасность движения строительной техники должна быть величиной 45 - 50см.

2. Строительство снежно-ледовой полосы:

Дороги со снежно-ледяным покрытием устраивают толщиной 30 - 55см. В начале строительства с момента выпадения первого снега толщиной 10 - 15 см приступают к его уплотнению без предварительного перемешивания и измельчения.

Для устройства таких дорог свежевыпавший снег толщиной до 5 см на ширину проезжей части поливают водой до образования слоя снегольда толщиной 8 - 10 см.

После поливки водой слой уплотняют прицепными пневмокатками массой 25 ÷ 30 т или гусеницами тяжелых машин (например, трубоукладчика).

Снег слоями толщиной более 25 см уплотняют после предварительного измельчения и перемешивания деревянной бороной, ребристым катком и фрезами.

Работы по измельчению и перемешиванию снега осуществляются в следующем порядке: после 2 - 3 проходов по трассе облегченной бороной, разрушающей и измельчающей естественную структуру снега по всей ширине полосы, укатывают снег гладким катком, за 2 - 3 прохода по одному следу, не допуская перерыва между операциями.

При рыхлении плугами, ребристыми катками, боронами необходимо делать по 2 - 3 прохода по каждому следу со скоростью перемещения по 6 - 8 км/час.

Рыхление и перемешивание снега при толщине слоя до 20см, а также при нулевой температуре производить не рекомендуется.

Устраивать дороги способом уплотнения предварительно перемешанного снега можно при глубине целинного снежного покрова до 60 см, уплотняя его прицепными катками массой 25 - 30т. Удельное давление уплотняющих орудий в зависимости от температуры и плотности снега не должно превышать предела его несущей способности (табл. 5.5).

Таблица 5.5. Несущая способность снежного покрова в зависимости от плотности снега и температуры наружного воздуха

Плотность снега, г/см3	Несущая способность снега (кгс/см2 ) при температуре, °С
	-5	-10	-20
До 0,2	0,90	1,30	1,35
0,3	1,40	1,80	2,20
0,4	3,50	4,20	4,90
0,5	10,40	5,20	7,10

При устройстве снежно-ледяных полос на участках, где образовался покров более 60 см, проезжую часть очищают от снега навесными плужными двухотвальными снегоочистителями или тракторными снегоочистителями до толщины слоя снега 15 - 20 см, которые уплотняют прицепными катками массой 25 – 30 т.

Плотность покрытия снежно-ледяных полос должна быть не менее 800 кг/м³.

Технология выполнения работ по строительству снежно-ледовых полос в районе, где нет болот, аналогична технологии выполнения работ по строительству снежно-ледовых полос в районе болот, за исключением проминки мохорастительного покрова и промораживания верхнего слоя торфяной залежи.

Движение автомобилей допускается, если снежное полотно плотностью 0.5 г/см^З и более выдержано при температуре воздуха t = -10°С не менее 24 часов, а при температуре ниже 12°С - не менее 15 часов.

Скорость движения автотранспорта по снежно-ледовому проезду определяется плотностью покрытия. При плотности верхнего слоя полотна в 0,6 г/см^З скорость движения автотранспорта не должна превышать 30 км/час и осевой нагрузке 4 т; при плотности 0,7 г/см³ скорость движения можно увеличить до 50 км/час и осевую нагрузку до 9 т.

Расход воды на 1 км дороги со снежно-ледяным покрытием в течение сезона - при ширине проезжей части 17 м составляет 650 м^З.

Поливка водой осуществляется передвижными установками. Источником водоснабжения на период строительства зимников являются близлежащие озера по трассе до их замерзания, а также водозаборная скважина.