5.6. Подготовительные работы для строительства подводных переходов
К основным работам по строительству подводных переходов (ПП) разрешается приступать только после отвода в натуре площадки (трассы) для его строительства, устройства необходимых ограждений строительной площадки (охранных, защитных или сигнальных) и создания разбивочной геодезической основы. При подготовке к строительству ПП инженерно-технический персонал изучает проектно-сметную документацию, условия строительства, разрабатывает проект производства работ на строительство ПП, возводят временные сооружения и т.д.
Кроме того, до начала строительства ПП заказчик передает по акту подрядной строительной организации створ ПП, закрепленный геодезическими знаками с необходимым числом реперов за пределами зоны производства работ, и документации в сроки, опережающие строительство.
Строительная организация (подрядчик) до начала работ на переходе выполняет следующие организационно-технические мероприятия: заключает договора субподряда (по необходимости); решает вопросы материально-технического обеспечения; составляет проект производства работ (ППР) и согласовывает его с заказчиком. Подрядная организация до начала строительства перехода должна иметь утвержденную проектно-сметную документацию.
В подготовительный период подрядная строительная организация осуществляет следующие мероприятия:
- принимает от заказчика трассу (створ) ПП в натуре с закрепляющими знаками. Передача трассы оформляется актом с приложением плана и профиля трассы ПП и ведомости геодезических знаков;
- проверяет наличие основных реперов и устанавливает временные, необходимые на период строительства перехода;
- выполняет контрольную нивелировку основных и привязку к ним временных реперов;
- осуществляет проверку и разбивку углов поворота и кривых трассы в пределах перехода с выносом разбивочных знаков за пределы участков работы землеройных механизмов и отвалов грунта;
- уточняет ширину водоема при расстояниях между урезами воды: до 200 м - по тонкому тросу между берегами;
- при ширине более 200 м - при помощи геодезических инструментов с разбивкой берегового базиса;
- закрепляет в натуре все характерные точки проектного профиля в пределах незатопляемой части перехода с выносом знаков за пределы зоны производства земляных работ (рис.5.4);
- устанавливает временный водомерный пост, с привязкой его к реперу;
- подготавливает строительно-монтажную площадку.
Рис. 5.4. Схема закрепления створа подводного перехода
При закреплении створа подводного перехода необходимо учитывать следующее: а. При ширине зеркала воды до 1000 м расстояние между створными вехами должно быть не менее 50 м (по две вехи с каждой стороны); в. При ширине зеркала воды более1000 м на каждом берегу устанавливается по три вехи с расстоянием между ними по 50 м.
Створные вехи высотой 4 – 5 устанавливаются строго вертикально по отвесу и надёжно закрепляют обетонированием их основания.
Все сооружения на строительной площадке размещаются с обязательным соблюдением всех требований санитарного надзора и пожарной безопасности.
На строительно-монтажной площадке выполняются почти все виды работ по сооружению перехода в соответствии с принятыми методами устройства подводных переходов : подготовительные работы, размещение оборудования на береговых участках, транспортировка, разгрузка и складирование труб и различных материалов, балластных грузов; сварка труб в секции; очистка поверхности труб и нанесение изоляции; балластировка труб; земляные работы по устройству береговых и подводных траншей; испытание и укладка трубопровода; засыпка траншеи и берегоукрепительные работы.
Участок под строительно-монтажную площадку согласовывается с местными органами или хозяйственными организациями.
Строительно-монтажную площадку (СМП) определяют в проекте производства работ, исходя из намеченного способа укладки ПП, привлекаемых для этого технических средств, природно-климатических и погодных условий, а также в соответствии с требованиями техники безопасности и пожарной безопасности.
5.6.1. Подготовительные работы при траншейном методе строительства ПП
При строительстве нескольких ПП в одном речном бассейне целесообразно организовать централизованные базы для выполнения сварочно-монтажных и изоляционных работ с последующей доставкой (буксировкой) секций (плетей) трубопровода на строительные площадки.
Строительная площадка должна иметь плавный рельеф и иметь достаточную территорию для размещения штабелей труб, сварочных стапелей, причальных сооружений, спусковых устройств (слипов) и других объектов, необходимых для производства работ, связанных со строительством ПП траншейным методом. При выборе площадки учитывается наличие удобных подъездных путей и возможность организации водо- и энергоснабжения. На строительной площадке должны быть необходимые складские помещения, бытовой городок с санитарными помещениями и др. объектами связанные с производством работ и проживанием людей (см. рис. 5.5)..
Штаб организации, выполняющей работы по устройству подводного перехода, желательно располагать на берегу в створе оси трубопровода, что упрощает организацию работ и оперативное руководство строительно-монтажными операциями. Если на берегу в створе перехода нет удобной площадки, удовлетворяющей указанным требованиям, следует предусмотреть метод укладки с буксировкой секций (плетей) труб в створ перехода
Рис. 5.5. Схема компоновки площадки для строительства подводного трубопровода траншейным методом
Длина и ширина монтажной площадки определяется исходя из количества и длины плетей дюкеров, принятых в проекте производства работ, габаритов используемых механизмов, запаса устойчивости площадки на уклоне, условиями обслуживания и т.д.
При необходимости строительства ПП в летнее время через реки с широкими, залитыми или сильно заболоченными поймами СМП сооружаются методом намыва средствами гидромеханизации. Намывные площадки рекомендуется также применять при строительстве ПП через водные преграды с затопленными низкими берегами, где монтажные работы могут производиться только в зимний период (например, в районах Севера, Сибири и др.). Применение намывных монтажных площадок позволяет производить работы круглосуточно (исключая периоды паводков).
На противоположном берегу в створе перехода намывается площадка для тяговой лебедки. Механизмы, материалы и оборудование доставляются приемлемыми для конкретной ситуации транспортными средствами (наземными, плавучими и воздушными).
Если монтаж дюкера (при траншейном методе) производится из большого числа плетей, что обуславливает увеличение ширины намывной площадки до величины, близкой к расстоянию между нитками перехода, целесообразно производить намыв общей площадки для строительства необходимых ниток перехода.
В районах поймы или в условиях распутицы для обеспечения базирования и маневрирования технических средств осуществляют усиление несущей способности грунта, для этого в зависимости от характеристики почвы используют: щиты или гать из лесоматериалов; настилы из отбракованных труб; деревянные инвентарные щиты; настилы из деревянных железнодорожных шпал;; стальная плетеная сетка (ГОСТ 5336-80) в сочетании с рулонными синтетическими неткаными материалами и др.
Перед сооружением ремонтной площадки необходимо выполнить подготовительные операции: определить конфигурацию и размеры площадки; зафиксировать положение кромок площадки путем забивки колышков; планировку площадки.
Для рациональной организации и обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ, а также создания необходимых условий производства строительно-монтажных работ необходимо предусмотреть следующие вспомогательные площадки:
площадку для складирования и подготовки грузов к транспортировке;
площадку для стоянки, монтажа и обслуживания техники;
площадку для размещения жилого городка;
площадку для размещения противопожарной техники.
Для площадок желательно выбирать ровный или слабонаклонный сухой участок местности с обеспеченным водоотводом.
5.6.2. Подготовительные работы для строительства ПП методом ННБ
Подготовительные работы на стройплощадке для выполнения работ по наклонно-направленному бурению (ННБ) во много одинаковы, однако имеют некоторые отличия и специфические особенности, связанные с бурением и использованием бентонитовой эмульсией с различными добавками, могущими отрицательно влиять на биосферу окружающей среды.
На начальной стадии подготовительных работ производится планировка поверхности площадки со срезкой грунта на буграх и перемещением его в пониженные места. Выровненная площадка с уклоном в сторону водоёма уплотняется (утрамбовывается) и отсыпается песчанно-гравийной смесью или другим дискретным грунтом толщиной 20 – 30 см. В зимний период строительства при достаточной несущей способности грунтов отсыпку песчанно-гравийной смесью на территории площадок и проездов, кроме мест утепляющих укрытий и мест раскладки ж.б. плит, допускается не выполнять (см. рис. 5.6).
Рис. 5.6. Вид технологической площадки для строительства подводного трубопровода методом ННБ
1 – буровая установка; 2 – стеллажи с буровыми штангами; 3 – блок приготовления и регенерации бурового раствора; 4 – упорная стенка; 5 – входной приямок; 6 – блок управления; 7 – площадка для складирования бентонита; 8 – насосная станция; 9 бытовые вагончики; 10 – прорабская; 11 – электростанция; 12 – площадка для работы с буровым инструментом (сварочный пост); 13 – кран манипулятор; 14 – грузовой автомобиль с манипулятором; 15 – площадка складирования бурового инструмента; 16 – прожекторы; 17 – пожарный щит; 18 – слесарная мастерская; 19 – резервное помещение; 20 – контейнер для бытовых и производственных отходов; 21 - автомобиль для перевозки буровых штанг (трубовоз); 22 – площадка для складирования оборудования; 23 – туалет; 24 – стоянка экскаватора; 25 – столовая; 26 - площадка для складирования оборудования; 27 – запас бентонита.
В основании буровой установки и вспомогательного оборудования производится укладка ж.б. плит с устройством выравнивающей песчаной подсыпки толщиной 0,1 м. По периметру укладки ж.б. плит производится устройство съездов-пандусов из щебня или древесных материалов. В летний период для сбора поверхностных вод по периметру строительной площадки производится устройство дренажной канавы с приямком в наиболее низкой точке. Входной участок приямка и амбара для выбуренной породы соединяются канавами глубиной 0,8 – 1,2 м. Расположение амбаров корректируется по месту, но не далее 15 – 20 метров от точки входа. При невозможности соединения амбаров канавами для отвода бурового раствора, отработанный раствор перекачивают с помощью шламовых насосов, входящих в состав оборудования бурового комплекса.
Глубина амбаров должна быть не менее 2 м, по периметру амбаров и траншей устанавливается ограждение. Отвалы грунта размещают вокруг амбаров для выбуренной породы.
Расстояние от буровой установки до точки входа буровой головки определяется с учётом фактической толщины отсыпаемого слоя на монтажной площадке, величины наклона пилотной скважины, угла её выхода и местоположения упорной стенки до оси гидрозамков для крепления буровых штанг.
В зимний период строительства буровую установку и блок приготовления бурового раствора с бентонитом размещают в утепляющих укрытиях из легко монтируемых конструкций.
Все работы, осуществляемые в пределах полосы отвода, должны выполняться с соблюдением правил производства в охранной зоне подземных и наземных коммуникаций.
Контрольные вопросы к главе 5.
Каковы основные требования к организации подготовительных работ при строительстве магистральных трубопроводов?
Как следует осуществлять взаимоувязку основных видов строительно-монтаж-ных работ для комплекса линейных и сосредоточенных объектов?
Изложите основные требования к разработке ПОС и ППР для магистральных трубопроводов.
Каково содержание ПОС для всего комплекса объектов трубопроводного транспорта.
Изложите особенности подготовительных работ в отдалённых и неосвоенных районах.
Как организовать подготовку трассы для строительства трубопровода в различных природно-климатических условиях.
Принципы организации инженерной подготовки стройплощадок для строительства объектов магистральных трубопроводов.
Особенности подготовительных работ для линейных объектов трубопроводного транспорта.
Особенности подготовительных работ для сосредоточенных объектов трубопроводного транспорта.
Основные требования к производству работ по ремонту, реконструкции и модернизации систем трубопроводного транспорта.
Изложите требования к работам по строительству подводных переходов различными методами.
Опишите особенности организации стройплощадки для выполнения работ по ННБ.
Подготовительные работы при траншейном методе устройства подводного трубопровода.
Площадочные и внеплощадочные подготовительные работы.
Требования к ПОС объектов трубопроводного транспорта.