- •Глава 3. Проектирование объектов трубопроводного транспорта
- •3.1. Этапы и стадии проектирования, содержание проектной документации
- •3.1.1. Общие положения
- •3.1.2. Системный подход к информационному обеспечению трассирования дорог
- •3.1.3. Методология изучения природных условий района трассирования
- •3.1.4. Технико-экономическое обоснование строительства (тэо, Проект) объекта
- •3.2. Организационно-технологическое проектирование
- •3.3. Оптимизация проектных решений
- •3.4. Выбор вариантов производства работ и оценка их стоимости
- •3.5. Проектирование объектов строительства в условиях производственных и экономических рисков
- •3.5.1. Взаимосвязи производственной деятельности и риска
- •3.5.2.Характеристика факторов микросреды производственной деятельности
- •3.6. Согласование, экспертиза и утверждение проектно-сметной документации
- •3.7. Проектирование мероприятий по охране окружающей среды
3.3. Оптимизация проектных решений
Разработка проектов зачастую выполняется при недостаточной информационной базы о природно-климатических, геологических и гидрогеологических условиях на конкретных строительных площадках. Поэтому принятые решения не всегда бывают оптимальными, а порой и невыполнимы, так как наличие завезённого оборудования на стройплощадках может не соответствовать конкретным природным условиям в данном месте в конкретный период года. В этих условиях принимается другое приемлемое решение и разрабатывается новая проектно-технологическая документация, соответствующая фактическому положению дел. Главным критерием оценки новых разработок должно быть качество выполняемых работ, удовлетворяющим требованиям норм и заказчика.
Для решения задач оптимизации производственных вариантов строительства используются различные методы в том числе:
- оптимальное профилирование трассы с учетом локальных вариаций и метода линейного программирования;
- определение профиля траншеи для размещения трубных конструкций в конкретных грунтовых условиях;
- способы доставки конструкций и оборудования (водный путь, железная дорога и автотранспорт, авиация и т.д.) с учетом времени, трудозатрат и стоимости;
- профиль подводной траншеи для укладки трубопровода по дну водоёма или реки с учетом водного режима и ледостава;
- выбор типа и способа устройства оснований под трубопроводом в различных грунтовых условиях (скальные породы, заболоченность, вечная или островная мерзлота, просадочные грунты и т.п.);
- выбор конструкций фундаментов и методов производства работ.
- оценка и обоснование использования метода строительства комплектно-блочными элементами и укрупненными конструкциями, а также складывающимися при транспортировании негабаритными строительными частями зданий и сооружений.
3.4. Выбор вариантов производства работ и оценка их стоимости
В соответствии с процедурой оптимизации осуществляется выбор наиболее приемлемого варианта строительства.
Рациональность варианта проектного решения оценивается системой абсолютных (продолжительность строительства, трудоемкость, сметная стоимость) и относительных (коэффициент неравномерности использования ресурсов, интенсивность капитальных вложений, выработка на один чел.-день и т.п.) показателей.
При разработке ПОС, как правило, проводится сравнение вариантов сводного укрупненного календарного плана строительства комплекса (КУСГ).
Проектируя календарный план, составляются варианты строительства всего комплекса или его частей, различающиеся: последовательностью возведения его основных объектов, продолжительностью их строительства, возможностью совмещения работ на объектах и отдельных участках, в особенностях работ подготовительного периода и в организации трубопроводных баз; в прокладке дорог и внешних коммуникаций, в транспортных работах и благоустройстве, в условиях и темпах строительства линейных и сосредоточенных объектах и т.д.
При разработке графика вариантов строительства варьируются также очереди и пусковые комплексы объектов трубопроводного транспорта.
Сравнение вариантов ведется по критерию приведенных затрат Кпр, определяемого с учетом фактора времени методом дисконтирования по упрощённой формуле
T
Кпр = ∑ Кi (1 + Еп)t (3.1)
i = 1
где Кi - капитальные вложения, или стоимость строительно-монтажных работ, выполняемых в i-м году строительства, руб./лет;
Т - продолжительность строительства, лет;
t - порядковый номер года строительства;
Еп - коэффициент приведения текущих затрат к будущим периодам.
В качестве коэффициента приведения используется ставка процентов по кредитам банка, предоставляемым строительной организации.
При разработке вариантов инженерных решений целесообразно рассматривается не менее двух - трёх вариантов строительства трубопроводных комплекса с учётов различных критериев (длины трассы, материалоёмкость, трудозатраты, продолжительность строительства, стоимость, условия эксплуатации, охрана окружающей среды и т.д.).
Выбор и оценка вариантов строительства в составе ППР осуществляется в следующей последовательности:
- объёмы строительно-монтажных работ;
- количество и виды ресурсов, используемых в строительстве;
- необходимая техника и оборудование;
- необходимая квалификация рабочих и их количество;
- качество законченной строительством продукции;
- решение вопросов экологии.