- •Введение
- •1.2 Определение годового объёма работ по техническим воздействиям
- •1.3 Распределение трудоёмкости работ то и тр автомобилей по видам и по производственным подразделениям
- •1.4 Расчет численности работающих на предприятии и их распределение по производственным подразделениям
- •1.5 Определение количества постов в подразделениях
- •1.7 Определение площадей складских и других помещений
- •1.8 Разработка производственной структуры организации схемы организации производства то и тр автомобилей с учётом категории и специализации оас
- •3.3 Описание генерального плана организации (с учетом технологического процесса то и р автомобилей, требований охраны труда и экологической безопасности)
- •4.2 Краткое описание и основные технические характеристики технологического оборудования в соответствии с заданным технологическим процессом
- •4.3 Определение трудоёмкости операций заданного технологического процесса методом микроэлементных нормативов
- •4.4 Определение уровня и степени механизации по заданному технологическому процессу
- •5.2 Разработка и описание объёмно планировочных решений подразделений
- •5.3 Расчёт потребности подразделений в энергоресурсах (световой и силовой электрической энергии, воде и сжатом воздухе)
- •5.4 Разработка мероприятий по энерго- и ресурсосбережению для проектируемых подразделений
- •6 Технико-экономическая оценка проекта
- •Заключение
- •Список литературы
Введение
Курсовое проектирование имеет своей целью:
1) расширение и закрепление теоретических и практических знаний по проектированию организаций автосервиса (ОАС) и применение этих знаний к решению конкретных научных и производственных задач;
2) развитие навыков самостоятельной работы;
3) развитие знаний и навыков, способствующих совершенствованию или разработке технологических процессов ОАС.
Опережающий рост числа легковых автомобилей индивидуального пользования в первом десятилетии ХХI века, несмотря на мировой кризис, обнаружил недостаточную обеспеченность потребности в услугах автосервиса. Поддержание парка легковых автомобилей индивидуальных владельцев в технически исправном состоянии требует совершенствования и развития производственно-технической базы (ПТБ) автотехобслуживания – организаций автосервиса (ОАС).
Развитие и совершенствование ПТБ организаций автомобильного транспорта должно отвечать современным требованиям научно-технического прогресса.
В решении проблемы улучшения ПТБ, приведения ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автомобильного транспорта важное место занимают вопросы совершенствования проектирования организаций. Проектирование должно обеспечивать высокий технологический уровень и экономическую эффективность проектируемых объектов, притом не на сегодняшний день, а ко времени ввода их в действие. Кроме того, должны обеспечиваться высокий технический уровень градостроительных и архитектурных решений, рациональное использование земель, охрана окружающей среды, взрыво- и пожаробезопасность объектов.
Необходимыми условиями надлежащего качества проектных решений являются:
1) четкое обоснование назначения, мощности и местоположения ОАС;
2) кооперация проектируемой ОАС с другими организациями, централизация производственных процессов;
3) унификация объемно-планировочных решений зданий с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления, современных строительных материалов;
4) широкое применение типовых проектов;
5) реализация в проектах достижений науки и техники, использование передового отечественного и зарубежного опыта.
Целью курсового проекта является выполнение проекта городской ОАС категории «С» с разработкой с разработкой участка агрегатного и слесарно-механического и технологического процесса на ТР коробки передач (замена первичного вала) автомобиля Lada Vesta.
1 Технологический расчет
1.1 Обоснование исходных данных и расчёт производственной программы ТО и ТР автомобилей проектируемой ОАС
Для городской организации автосервиса так же, как и для промышленного предприятия, установлены два основных показателя: производственная мощность и размер предприятия.
Производственная мощность промышленного предприятия определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для ОАС в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей в течение года.
Размер организации определяется количеством живого и овеществленного труда, то есть численностью работающих и производственными фондами. С некоторым допущением величина производственных фондов, а, следовательно, и размер ОАС могут характеризоваться числом постов и автомобиле-мест, предназначенных для одновременного обслуживания, ремонта, ожидания и хранения автомобилей.
Согласно заданию на курсовой проект проектируемая городская ОАС относится к категории «С».
Производственная мощность проектируемой городской ОАС равна:
|
(1.1) |
где Р – количество жителей в городе, Р = 155000 чел. (из задания);
Nуд – число автомобилей на 1000 жителей, Nуд = 285 авт./1000 чел (из задания);
Ккл – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами ОАС, Ккл = 0,549 (из задания);
γ – коэффициент учета действующих ОАС различной мощности, γ = 0,21 (из задания);
δ – коэффициент учета специализации ОАС по маркам автомобилей, δ = 0,285 (из задания).
Для дальнейших расчётов ориентировочно определяем число рабочих постов для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей по формуле:
|
(1.2) |
где 200 – годовая пропускная способность одного поста, авт.
Распределение количества автомобилей по классам (1452 авт.): 218 – особо малого (Peugeot - 306), 436 – малого (Lada Vesta), 798 – среднего класса (Subaru Forester).