2.5 Визначення проектного значення підвищення кордону причалу.

Призначається з умов зручності стоянки суден біля причалу і виробництва навантажувально- розвантажувальних робіт, нормальної роботи рухомого складу наземного транспорту, незатоплюваності не лише верху території в період стояння високих вод, але і підземних комунікацій (галерей з трубопроводами, силовими і освітлювальними кабелями).

Лінія кордону причалу - це лінія перетину водного середовища з лицьовою стінкою причалу.

Відмітка портової території зазвичай приймається незмінною по її довжині і ширині, що спрощує роботи по прокладенню залізничної колії і, робить зручний транспортний зв'язок між причалами.

Основна норма підвищення території над середнім багаторічним рівнем має бути не менш 2-х метрів, а перевірочна норма аналогічно не менше 1м.

Визначимо по формулах.

За завданням дано:

+ Н₁ = 0,5 м; - Н₂ = -0,3 м.

У формулу підставляємо значення коливання рівня води без урахування знаків.

1) ВК-(ΔН₁+ΔН₂) ≥ 1 м;

2) (ВК-ΔН₂) ≥ 2 м;

Перевірка: ВК = 2+ Н₂ =2+0,3=2,3

ВК-(ΔН₁+ΔН₂) =2,3-(0,4+0,3)=1,6) ≥ 1 м

Приймаймо значення ВК = 2,3 м

2.6. Визначання розмірів основних елементів внутрішньої акваторії порту.

2.6.1 В_вх – ширина входа в порт.

B_вх = L_{с. max},

де L_с.max – довжина максимального судна, з усіх суден, які відвідують порт.

(Береться з завдання). ( п.1.10).

B_вх = L_{с. max=}311,0

Вхідні ворота в порт починається з вхідного рейду. Це ділянка прямої, яка призначена для гасіння швидкості судна, що входить, в порт.

Рекомендується

L_{вх.рейду} = від 3 до 5 L_с._max..

1. L_{вх.рейду =} 3 L_с._{max =}3*311,0=933

2. L_{вх.рейду =} 5 L_с._{max =}5*311,0=1555

Діаметр розворотного коло судна чи коло циркуляції визначається по формулі:

D_ц = 3,5Lc.max - при руху судна власним ходом;

D_ц = 2 Lc.max - при руху судна за допомогою буксира

D_ц = 3,5Lc.max= 3,5*311,0 = 1089- при руху судна власним ходом;

D_ц = 2 Lc.max = 2*311,0=622- при руху судна за допомогою буксира

.

Рисунок 2.3- До визначання ширини воріт та діаметра розворотного кола

Коло розвороту зазвичай розміщується на плані порту на відстані 100 м від всіх виступаючих частин. Направлення, пануючого по напряму, вітру наведено на плані побережжя, де розміщується проектований порт.

2.6.2 Визначення глибини на вході в порт .

Глибину каналу визначаємо для судна, що має максимальне осідання у вантажу, ів усіх суден, відвідуючих даний порт. У розрахунках враховують навігаційний, хвилевий, швидкісний запаси, а також запас на крен судна і на заносимість на каналі. Звідси відома нам формула набуває нового сенсу з урахуванням даних відносно вхідного каналу до порту

H _{вх в порт} = Тс_max + Z₁ +Z₂ +Z₃ +Z₀ + Z₄, м

Підставимо значення запасів на глибину для нашого судна із максимальною осадкою у вантажу

Z₁ = 0,07*12,7=0,889 Тmax ( береться з таблиці 1, на вході в порт)

Одержуємо при вихідної висоті хвилі на підході до порту -

(п.1.8 Завдання на виконання РГЗ)

h _{вх. в порт} = 3,5м та довжині судна L_{с max} =311,0.

Z₂ = 0,56 м (таблиця 2.2).

Приймаємо z₂ = 0,56 м

Z₃ – швидкісний запас ( на змінення посадки судна на ходу при порівнянні з посадкою судна на стоянці при спокійній воді), м;

Приймаємо швидкість руху судна по підхідному каналу та на підході до порту від 5 до 6 вузлів. Відповідно значення швидеісного запасу Z₃ приймаємо від 0,25 до 0,3 м.

Приймаємо Z₃ =0,3 м.

Визначаємо швидкісний запас Z₃ = 0,3 м ; ( таблиця 2.3)

Z₀ мах = 1,3м запас на крен, самий максимальний за значенням, із таблиці 2.5.

Z₄ - запас на заносимість на каналі ( п. 1.6 Завдання на виконання РГЗ)

Z₄ =0,8

Внаслідок виконаних розрахунків одержуємо значення глибини на вході до порту, яка носить назву «ОГОЛОШЕНА».

Н_{вх в порт} = H кан = 12,7+0,889+0,56+0,3+1,3+0,8=16,5м.

Оголошена глибина на каналі Н кан. = 16,5м.