25. Международная железнодорожная перевозка грузов

Международная железнодорожная перевозка грузов — это перевозка грузов между двумя и более государствами на условиях международной железнодорожной конвенции. Применение национального законодательства допускается только в случае отсылки к нему в самой конвенции либо для решения вопросов, не урегулированных в конвенции. Международные железнодорожные перевозки включают прямое международное сообщение; непрямое или «ломаное» сообщение; соседские, транзитные, сквозные пере возки; бесперегрузочные и перегрузочные международные перевозки; перевозки груза с переотправкой.

Многосторонние международные соглашения о железнодорожных перевозках заключаются только на региональном уровне.

1980 г. – принятие Конвенции о международных перевозках по железной дороге (КОТИФ). В качестве приложения к КОТИФ разработана Международная грузовая конвенция. В рамках КОТИФ создана Бернская организация международного железнодорожного транспорта. КОТИФ распространяются не только на ж/д, но и на смешанное железнодорожно-водно-воздушное сообщение.

Российская Федерация является участницей Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС) 1951 г.. Оно устанавливает прямое международное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами Албании, Болгарии, Китая, КНДР, Монголии, Польши, Румынии, России и ряда других стран.

"родном пассажирском сообщении (СМПС) (1951). Для смешанных перевозок по правилам СМГС заключаются специальные соглашения.

СМГС содержат императивные унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы. Двусторонние соглашения, отступающие от правил данных актов, считаются недействительными. СМГС содержат разнообразные виды специальных коллизионных привязок (закон дороги отправления груза; дороги следования груза; дороги, изменяющей договор перевозки; дороги, где груз был задержан; дороги назначения груза; дороги, к которой предъявляются претензии) и устанавливают запрет выбора применимого права и иных коллизионных привязок. Применение национальных законов допустимо только по вопросам, не урегулированным в соглашениях.

26. Международная воздушная перевозка грузов

Международные воздушные перевозки грузов — перевозки, при которых место отправления и место назначения расположены или на территории двух государств, или на территории одного государства, и предусматривающие остановки на территории другого государства. При международной воздушной перевозке хотя бы один из пунктов посадки находится на территории другого государства. Основными формами организации перевозки грузов воздушным транспортом являются смешанные грузовые (пассажирско-грузовые) перевозки и специальные грузовые (отдельные грузовые) перевозки.

Смешанные грузовые (пассажирско-грузовые) перевозки делятся на перевозки грузов в специальных грузовых отсеках пассажирских самолетов и перевозки грузов в конвертируемых грузопассажирских самолетах. В грузовых отсеках пассажирских самолетов перевозятся наиболее срочные и ценные грузы.

Перевозки грузов на специально оборудованных самолетах осуществляются регулярными и чартерными грузовыми рейсами.

Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 12 октября 1929 г. (далее — Варшавская конвенция) — основа правовой регламентации международных воздушных перевозок. Она дополняется рядом соглашений и нормы этих соглашений составляют Варшавскую систему регулирования воздушных перевозок.

Варшавская конвенция — первостепенный международно-правовой источник права международных воздушных перевозок.

В сферу применения Варшавской конвенции входят перевозки грузов, пассажиров, багажа, комбинированные перевозки. Конвенция не распространяется на воздушные перевозки между государствами-участниками и государствами, в ней не участвующими; не применяется к перевозкам почты. Документ, удостоверяющий заключение договора перевозки, — авиационная накладная, введенная Варшавской конвенцией.

Действие Варшавской конвенции распространяется на воздушные перевозки:

•͙место͙ отправления͙ и͙ место͙ назначения͙ которых͙ независимо͙ от͙ перерыва в перевозке расположены на территории двух государств — участников Конвенции;

•͙место͙ отправления͙ и͙ место͙ назначения͙ которых͙ находятся͙ на͙ территории одного государства — участника Конвенции, но остановка предусмотрена на территории другого государства, возможно, и не участвующего в Конвенции.

В международном воздушном сообщении используются перевозки, выполняемые последовательно несколькими перевозчиками. С точки зрения Варшавской конвенции такие перевозки рассматриваются как единые, независимо от того, как они оформлены — одним или несколькими договорами. При смешанных перевозках положения Варшавской конвенции должны применяться только к воздушной части перевозки. По соглашению сторон в воздушно-перевозочный документ можно включить условия, относящиеся к иным видам перевозок.

Варшавская конвенция устанавливает правило множественности юрисдикций (альтернативную международную подсудность): иск может быть подан по выбору истца в компетентный суд любого государства-участника; в суд по месту жительства перевозчика; по месту нахождения главного управления его предприятия; по месту нахождения конторы, заключившей договор перевозки; в суд места назначения. Эта норма имеет императивный характер, в связи с чем соглашения, изменяющие установленные в Конвенции правила о подсудности, считаются недействительными.