Отаров А.А. Расследование преступлений против личности и собственности. Ч. 2

Оглавление

1.Криминалистическая характеристика грабежей и разбоев, совершаемых в отношении водителей автотранспорта…………………... 5

2.Особенности выявления лиц, совершающих грабежи и разбои

вотношении водителей автотранспорта, и доказывания их причастности

к преступлению……………………………………………………………… 11 3. Типичные следственные ситуации расследования грабежей

и разбоев, совершаемых в отношении водителей автотранспорта……… 24

Глава 5. Особенности расследования мошенничества

ивымогательства, совершаемых в отношении водителей автотранспорта…………………………………………………………….. 30

1.Криминалистическая характеристика вымогательства

имошенничества, совершаемых в отношении водителей

автотранспорта………………………………………………………………. 31

2.Особенности организации расследования вымогательства

имошенничества, совершенных путем фальсификации обстоятельств

ДТП…………………………………………………………………………… 40 3. Место происшествия как основной источник сведений об

инсценировке и фальсификации обстоятельств дорожно-транспортного происшествия………………………………………………. 42

Глава 6. Особенности расследования умышленного уничтожения и повреждения чужого имущества……………………… 46

1. Криминалистическая характеристика умышленного уничтожения или повреждения чужого имущества………………………. 46

2. Особенности организации расследования «простого» умышленного уничтожения или повреждения чужого имущества……… 50

3.Особенности организации расследования умышленного уничтожения или повреждения имущества, совершенных путем поджога………………………………………………………………………. 53

4.Особенности организации расследования умышленного уничтожения или повреждения имущества, совершенных путем взрыва….. 61

Литература……………………………………………………………

3

ПРЕДИСЛОВИЕ

Несмотря на целый ряд действенных мер, предпринимаемых правоохранительными органами России по борьбе с преступностью, ее уровень остается чрезвычайно высоким. Неоднократно отмечалось, что криминальные изменения последнего десятилетия характеризуются не столько количественным, сколько качественным изменением преступности. Преступная среда накопила ресурсный и функциональный потенциал, усилилась ее организованность.

Предпринятые государством меры, направленные на борьбу с криминализацией общества, в силу ряда причин не привели к ожидаемому результату. Это касается и низкого качества законодательной деятельности, низкого уровня материального и процессуального обеспечения борьбы с ней.

Преступления против собственности традиционно являются наиболее распространенными в структуре отечественной преступности. Наметившаяся в начале 2010-х гг. тенденция к небольшому снижению удельного веса хищений в структуре преступности (от 48,7 % в 2012 г. до 43,7 в 2016 г.)1, за последние два года обратилась в противоположную сторону (в 2017 году хищения составили 52,8 % от общего объема преступности2, за 11 месяцев 2018 года это соотношение составило 51,3% в пользу хищений3). Пальму первенства среди преступлений против собственности стабильно удерживают кражи – их доля в структуре преступности составляет в среднем 38%. Мошенничества также достаточно распространены – около 11% от всех преступлений ежегодно совершаются мошенниками. Доля грабежей и разбоев относительно невелика (2,7% и 0,4% соответственно), однако их общественная опасность компенсирует это соотношение.

Таким образом, говорить о значительных успехах в борьбе с преступлениями против собственности пока еще рано. Существенным вкладом в дело борьбы с рассматриваемыми преступными проявлениями могла бы стать подготовка высокопрофессиональных специалистов в области организации и производства предварительного расследования преступлений, в том числе совершаемых против собственности. На решение данной задачи нацелена вторая часть учебного пособия, в котором отводится место рассмотрению особенностей организации расследования грабежей, разбоев, мошенничества и вымогательства определенных видов, а также методике расследования умышленного уничтожения и повреждения чужого имущества.

1 Состояние преступности (Архив) [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://мвд.рф/folder/101762

2 Состояние преступности в Российской Федерации за январь-декабрь 2017 года

[Электронный ресурс]. Режим доступа: https://мвд.рф/folder/101762/item/12167987

3 Краткая характеристика состояния преступности в Российской Федерации за январь ноябрь 2018 года [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://мвд.рф/folder/101762/item/ 15304733/

4

Глава 4. ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ ГРАБЕЖЕЙ И РАЗБОЙНЫХ НАПАДЕНИЙ, СОВЕРШАЕМЫХ В ОТНОШЕНИИ

ВОДИТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТА

Раскрытие и расследование грабежей и разбоев, совершаемых в отношении водителей автотранспорта, связано с определенными трудностями, вызванными как объективными факторами (постоянно меняющимися способами совершения преступлений, соблюдением организованными преступными группами высокой степени конспирации, совершением их членами и иных тяжких и особо тяжких преступлений и т. п.), так и субъективными (отсутствием у следственных и оперативных работников опыта раскрытия и расследования таких преступлений; недостаточно высокой эффективностью взаимодействия следственных аппаратов с оперативными службами и подразделениями органов внутренних дела, ГИБДД, экспертно-криминалистическими подразделениями; ошибками, допускаемыми при планировании и производстве тактических операций, отдельных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий).

Расследование грабежей и разбоев, совершенных в отношении водителей автотранспорта, как показало исследование следственной и судебной практики, обычно ведется с превышением установленных законом сроков следствия.

По-видимому, это положение во многом объясняется недостатком необходимой методической литературы по проблемам раскрытия и расследования преступлений данной категории. В настоящее время проблеме расследования таких преступлений посвящены лишь несколько научных исследований, однако в них по объективным причинам не могли быть учтены многие факторы соци- ально-экономической жизни общества, а также некоторые аспекты деятельности оперативных работников органов внутренних дел по раскрытию названных преступных деяний. Эти исследования, а также разработанные на их базе пособия, будучи изданные малым тиражом, в настоящее время стали библиографической редкостью.

1. Криминалистическая характеристика грабежей и разбоев, совершаемых в отношении водителей автотранспорта

Выполняя задачу раскрытия и расследования грабежей и разбоев в отношении водителей автотранспорта оперативным сотрудникам и следователям важно знать и учитывать особенности криминалистической характеристики данных преступлений.

Сведения о механизме преступления

Установлено, что совершению грабежей и разбоев в отношении водителей автотранспорта предшествует, как правило, тщательное их планирование. Это подтверждается следующими данными о подготовке преступников, которые: разрабатывали планы совершения преступлений (74%); готовили орудия преступления (83%) и средства маскировки внешности (16%); подыскивали автотранспорт (7%) и места хранения похищенного (71%); привлекали соучаст-

5

ников и распределяли роли (86%); определяли заранее, путем поиска, конкретные объекты посягательства (93%).

Преступники осуществляют целенаправленный поиск объекта преступления, как правило, следующими способами:

Визуальное наблюдение за водителем автотранспорта. Оно может вестись из салона автомобиля, принадлежащего водителю, либо со стороны за водителем, находящимся в движущемся автомобиле, либо за водителем, находящимся вместе с автомобилем на стоянке автотранспортных средств, и т. д. При этом способе определяется совокупность признаков в поведении водителя автотранспорта (нахождение на рабочем месте водителя, выполнение им различных манипуляций с органами управления автомобиля, или работ, связанных с техническим обслуживанием и т. п.). Такое наблюдение позволяет точно определить водителя конкретного автомобиля.

Расспрос водителя автотранспорта либо лиц из числа его близкого окружения, либо иных осведомленных лиц. Расспрос обычно проводится преступниками по месту жительства или работы водителя автотранспорта либо на предполагаемом месте совершения грабежа или разбоя. В этом случае преступники получают точную информацию, позволяющую им установить лицо, которое управляет (или будет управлять) в определенный момент времени автомобилем, либо марку, модель, государственный номерной знак, цвет и другие признаки конкретного автомобиля, либо его местонахождение или маршрут движения.

Дистанционный аудиоконтроль за стоянками автотранспортных средств. Он проводится с применением технических средств. Его использование позволяет преступникам установить маршрут следования водителя автотранспорта, характер перевозимого груза, марку автомобиля, время его выезда и другие сведения.

Комбинированный способ поиска водителей автотранспорта. При его использовании преступники применяют в различном сочетании элементы названных выше способов.

Перечисленные способы поиска водителя автотранспорта применяются преступниками для определения совокупности признаков в поведении потерпевшего (нахождение его на рабочем месте водителя, выполнение им различных манипуляций с органами управления автомобиля, проведение им работ, связанных с техническим обслуживанием автомобиля, погрузочноразгрузочных работ и т. п.), свидетельствующих о его непосредственном владении или пользовании конкретным автотранспортным средством.

Преступники не всегда маскируют свои истинные намерения. Практически во всех случаях грабежей и разбоев в отношении водителей автотранспорта, совершенных на загородных автодорогах, автозаправочных станциях, автостоянках, преступники немедленно выполняют действия, входящие в объективную сторону состава преступления.

Установлено, что в 71% случаев преступники проникали в автомобиль под видом пассажиров, в 9% случаев – под видом сотрудников контролирующих или правоохранительных органов. В 16% случаев преступники заблаго-

6

временно тайно проникали в транспорт и прятались в салоне или кузове. И всего лишь в 1% случаев преступники проникали в автомобиль, будучи знакомы с жертвой, а также под предлогом оказания каких-либо услуг или под видом пострадавших в ДТП.

Входе совершения рассматриваемых преступлений применяется оружие или другие используемые в его качестве предметы (83%). Удары руками, ногами, удушение, связывание или выталкивание жертвы из движущегося автомобиля, яды и отравляющие вещества, применялись преступниками в 17% случаев. Если же преступники угрожали физическим насилием, то, как правило, это были угрозы применения огнестрельного или холодного оружия или используемых в его качестве предметов (87%). Угрозы удушением или выталкиванием из движущегося автомобиля имели место только в 13% случаев.

Применявшееся при этом оружие было добыто при совершении иных преступлений (34%); изготовлено самостоятельно или по заказу (16%); вверено по службе (2%); иной источник приобретения (2%). В 46% случаев источник приобретения оружия не установлен. В ходе разбоев чаще всего применялось холодное оружие (33%), а также предметы для удушения (17%), короткоствольное огнестрельное оружие (11%), длинноствольное огнестрельное оружие и его обрезы (11%), бытовые колющие, режущие и рубящие предметы (12%), газовые пистолеты (12%), тяжелые тупые предметы (2%).

Действия преступников по сокрытию следов преступления характеризуются следующим образом: следы преступления не скрывались – 59%; были уничтожены – 15%; замаскированы, в том числе под совершение дорожнотранспортных происшествий – 26%.

Последующее поведение преступников заметно различается.

Так, после ограбления водителя автотранспорта они направляются: к родственникам или знакомым – 49%, к тайнику – 19%, в магазины – 12%, , в другую местность – 9%, по месту жительства – 8%, в иные места – 4%. После совершения разбоя в отношении водителя автотранспорта они направляются: по месту жительства – 39%, к родственникам, знакомым – 21%, в другую местность – 17%, к тайнику – 11%, в магазины – 3%, по месту работы – 2%, в увеселительные заведения – 1%, в иные места – 6%.

Сведения о месте совершения преступления

В59% случаев преступления совершались в пределах различных насе-

ленных пунктов. При этом преступления, совершенные одним лицом, произошли в населенных пунктах и, как правило, крупных. Нередко они были совершены спонтанно, без какой-либо предварительной подготовки (20%).

Специфика совершения грабежей и разбоев в отношении водителей автотранспорта на загородных автотрассах, состоит в том, что они совершались вооруженными, хорошо организованными группами, имевшими в своем распоряжении автомобили. Связано это с тем, что у преступников часто возникает необходимость преследования жертвы, и тем, что после совершения преступления необходимо быстро скрыться, в том числе и в связи с тем, что объекты нападения (водители, сопровождающие грузы охранники, либо случайные пассажиры) могут оказать сопротивление, в том числе вооруженное.

7

Не имели автотранспортных средств лишь те преступные группы, которые совершали эти преступления с целью хищения легковых автомобилей. Такие группы преступников обычно совершают грабежи и разбои в отношении водителей автотранспорта в достаточно крупных населенных пунктах, чтобы исключить возможность узнавания их водителем. Выбрав автомобиль, преступники останавливают его и просят водителя отвезти их за пределы населенного пункта. Там, подобрав подходящее место, преступники нападают на водителя и завладевают его деньгами, вещами и автомобилем, на котором скрываются с места преступления.

В свою очередь, фактор моторизованности порождает у участников преступных формирований стремление совершать «загородные» грабежи и разбои в отношении водителей автотранспорта в разумной отдаленности от места своего проживания (в другом районе, реже области). Кроме того, аналогичная ситуация наблюдается и в крупных населенных пунктах, когда до момента совершения преступления преступники, находясь в автомобиле жертвы, успевают проехать через один или несколько районов.

Лишь 22% преступлений такого рода содеяно непосредственно на административной территории района, в котором находились места проживания преступников. Значительно больше – 75% этих преступлений совершено за его пределами, при этом 3% преступлений – за пределами области проживания преступников.

Сведения о личности преступников, преступных группах, их мотивах

Установлено, что преступниками при совершении грабежей и разбоев, посягающих на водителей автотранспорта движут следующие мотивы: корыстные побуждения – 74%; желание сокрыть ранее совершенные преступления – 11%; создать условия для совершения новых преступлений – 15% (в связи с чем преступниками в 71% случаев похищался автотранспорт и в 86% случаев – различное имущество).

Большинство изучаемых преступлений совершается группами (80%). Из них группой из 2-4 человек – в 49% случаев; группой из 5-7 человек – в 23% случаев; группой свыше 7 человек – в 8% случаев. Данное обстоятельство повышает общественную опасность соучастников, а также тяжесть последствий преступления.

Рассматриваемые преступления чаще квалифицировались как совершенные организованной группой лиц (68%), а также группой лиц по предварительному сговору (28%) или преступным сообществом (бандой) (5%). Преступные группы возникали спонтанно (21%) и формировались заранее для совершения данной категории преступлений (79%). При этом 12% участников групповых преступлений являлись организаторами, 79% – исполнителями, 7% – пособниками и 2% – подстрекателями.

Все преступные сообщества или банды имеют четко выраженную иерархическую структуру во главе с ее лидером. Он разрабатывает планы совершения преступлений, распределяет роли участникам этих сообществ или банд, определяет, кто и какие должен совершить действия и их последовательность. При этом он, как правило, непосредственного участия в преступлениях не при-

8

нимает. В зависимости от численности преступного сообщества или банды, принятые решения лидер доводит до исполнителей лично либо через приближенных ему лиц, чему способствует наличие устойчивых связей между членами таких преступных формирований.

В 30% случаев преступные группы имеют связи с другими аналогичными формированиями. Такая ситуация позволяет им обмениваться информацией о действиях правоохранительных органов, в том числе, направленных непосредственно против них, вести контрразведывательную работу, создавать благоприятные условия для реализации похищенного, сокрытия следов преступлений и т. д.

Чем выше уровень внутренней организации преступной группы – тем продолжительнее ее преступная деятельность, а, следовательно, ей удается совершить большее число преступлений, причинив потерпевшим более значительный вред. Так, среднее время активной преступной деятельности: преступ- ников-одиночек – около месяца; предварительно сговорившихся лиц – 2,5 месяца; организованных групп – 3-5 месяцев; банд – 4-12 месяцев.

После совершения первого преступления, преступники-одиночки задерживаются в 41% случаев, а лица, совершившие такие преступления в группе, лишь в 21% случаев.

Иногда активными участниками преступных сообществ и организованных преступных групп являются бывшие агенты, сотрудничавшие с оперативными подразделениями органов внутренних дел, а также работники правоохранительных органов (в том числе бывшие). Указанные лица, знающие приемы и методы оперативной работы, раскрывали их организаторам преступных формирований. Данное обстоятельство оказывает негативное влияние на процесс раскрытия и расследования преступлений, поскольку преступники, используя полученные сведения, конспирировали свою деятельность и организовывали контрразведывательную работу. Этот факт установлен в половине действовавших преступных сообществ и в 7% организованных преступных групп.

Кроме того, в некоторых случаях преступники имеют знакомых из числа бывших сотрудников правоохранительных органов, адвокатов. Используя их знания в области права, члены преступных формирований различного уровня организованности имеют возможность (и активно пользуются ею) более тщательно готовиться к преступлению и скрывать его следы, организовывать алиби, вырабатывать линию поведения на следствии и использовать в своих интересах его возможные просчеты, оказывать в ходе расследования необходимое воздействие на свидетелей и потерпевших.

Организаторы многих преступных сообществ и организованных преступных групп имеют коррумпированные связи с представителями местных органов исполнительной и законодательной власти, правоохранительных органов. В некоторых случаях это дает им возможность узнавать заранее о результатах проведенных оперативно-розыскных мероприятий и следственных действий, а также подготовиться к тем, которые будут предприняты в ходе расследования. В отдельных случаях оказывается влияние на ход расследования и процесс принятия решений по делу.

9

Изучение уголовных дел дало возможность составить усредненную личностную характеристику преступника. В 70% случаев таковым является мужчина 18-29 лет, имеющий среднее или неполное среднее образование (84%), рабочий (41%) либо нигде неработающий и неучащийся (48%), ранее судимый за совершение корыстно-насильственных преступлений (71%), проживающий в ином от места преступления административном районе или области (78%), отрицательно характеризующийся по месту работы (если таковое имеется) и жительства (76%), страдающий алкоголизмом или наркоманией (24%), тем или иным образом связанный с автотранспортом – водитель, работник гаража или автомастерской, механик и т. п. (66%), энергичный, общительный, обладающий широким кругом знакомств, действующий в группе (80%), в том числе организованной (59%), либо в банде, обладающей обширными связями в преступной среде, органах государственной власти и правоохранительных органах (9%).

Сведения о личности потерпевшего и предмете посягательства

Почти три четверти грабежей и разбоев, совершаемых в отношении водителей автотранспорта, приходится на лиц, управлявших легковыми автомобилями. В остальных случаях потерпевшими от указанных преступлений являются водители грузовиков и автобусов.

Потерпевшими от грабежей и разбоев, посягающих на водителей автотранспорта, нередко становятся и пассажиры, которым, как минимум, причиняется моральный вред.

Например, в 2% случаев грабежам и разбоям подвергались водители и пассажиры автобусов, выполнявших коммерческие междугородние рейсы. Целью таких нападений являлось завладение не автотранспортным средством, а денежными средствами и ценным имуществом водителей и пассажиров.

Вуказанных случаях объектом преступного посягательства являлись денежные средства и ценное имущество, находящиеся в собственности водителя

ипассажиров, и здоровье (при разбое или квалифицированном грабеже) водителя и пассажиров.

Около 40% легковых автотранспортных средств похищались для последующего изменения их некоторых внешних признаков и использования в неразукомплектованном виде. В дальнейшем такие автотранспортные средства преступники регистрировали в ГИБДД и использовали в личных целях.

В33% случаев похищенные автотранспортные средства разбирались на запасные части, которые сбывались отдельным гражданам либо устанавливались на личный автотранспорт преступников, либо реализовывались частным предпринимателям, занимающимся ремонтом автомобилей.

В26% случаев преступники использовали похищенные автотранспортные средства для совершения других преступлений (15% случаев) либо уничтожали их или маскировали каким-либо способом в целях сокрытия совершенного преступления (11% случаев).

Грузовые автотранспортные средства, как правило, похищают для доставки в какой-либо пункт находящегося в них груза. Там он перегружается на автотранспортные средства преступников и увозится, а похищенные грузовики уничтожаются (чаще путем сожжения) либо их бросают.

10