
- •К.В. Беляев
- •ПЕРСПЕКТИВНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ СЕГРЕГАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
- •И.В. Бехштедт
- •АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ТРУБОУКЛАДЧИКОВ ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
- •Я.А. Земляная
- •ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ МНОГОЩЕБЕНИСТЫХ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •И.С. Кузнецов
- •ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ФРЕЗЕРНОГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРА
- •СЕПАРАЦИЯ НЕФТИ НА ПЛАВУЧИХ ПЛАТФОРМАХ
- •В.В. Плохих
- •К ВОПРОСУ РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ФРЕЗЕРОВАНИЯ РЕЗЦОМ ДОРОЖНОЙ ХОЛОДНОЙ ФРЕЗЫ
- •Г.Г. Бурый
- •КОВШ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ
- •И.С. Бычков
- •АНАЛИЗ МОДИФИЦИРОВАННЫХ ВЫНОСНЫХ ОПОР ДЛЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
- •СИСТЕМЫ ГРУППОВОГО УПРАВЛЕНИЯ РОБОТАМИ
- •КОВШИ ЭКСКАВАТОРОВ АКТИВНОГО ДЕЙСТВИЯ
- •И.Е. Почекуева
- •ЗАЩИТА ОТ ДИНАМИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА, ОБОРУДОВАННОГО ГИДРОУДАРНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ
- •С.И. Цехош
- •ОБОСНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА КОММУНАЛЬНОЙ МАШИНЫ
- •ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ПОВЫШЕНИЕМ ПРОЧНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗОТЕРМИЧЕСКОГО НАПЫЛЕНИЯ
- •А.И. Ишутинов
- •ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРОТЕКТОРА ШИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
- •Д.А. Мурзайкин
- •ВИДЫ ЗАЩИТЫ ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ
- •ОБЗОР СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ И ПЕРСПЕКТИВ СОЗДАНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ОТДЕЛОЧНАЯ ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ ГАЗООБМЕНА ДВИГАТЕЛЕЙ
- •И.А. Шутанов
- •ОЦЕНКА КАЧЕСТВА МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
- •СПОСОБЫ СОСТАВЛЕНИЯ РАСПИСАНИЙ РАБОТЫ АВТОБУСОВ В ОБЛАСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ
- •В.В. Бирюков
- •ВАРИАНТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В МЕЖДУГОРОДНЕМ СООБЩЕНИИ
- •Н.А. Лутошкина
- •О НЕОБХОДИМОСТИ УЧАСТИЯ И ВЫСТУПЛЕНИЯ В ВЫЕЗДНЫХ КОНФЕРЕНЦИЯХ
- •В.В. Лыкова
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДОРОЖНО-РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКСА
- •Ф.И. Садыков
- •ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
- •Е.С. Федосеенкова
- •ДЕСКРИПТИВНАЯ МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СОВОКУПНОСТИ МИКРО АВТОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С УЧЕТОМ НЕРАВНОМЕРНОСТИ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
- •В.В. Холоша
- •РЕЗУЛЬТАТЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АГРОПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
- •ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ В Г. ОМСКЕ
- •Д.С. Ивченко
- •ПОВЫШЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ: ПРОБЛЕМНОЕ ПОЛЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ НАПРАВЛЕНИЯ
- •А.А. Матвеев
- •ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОЙ СРЕДЫ
- •АУДИТ КАК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД ПРОВЕРКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
- •А.А. Шереметьева
- •ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ «В» НА ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ В УСЛОВИЯХ УДС
- •СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДЕРЕВОЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
- •И.И. Готовцев
- •СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДОЩАТО-ГВОЗДЕВЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
- •СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В МОСТОСТРОЕНИИ
- •Ю.А. Ковтун
- •СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЕТОНОВ С ВЫСОКИМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ СВОЙСТВАМИ
- •Г.А. Крыжановский
- •ОСОБЕННОСТИ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ В РАЗЛИЧНЫХ ГРУНТОВЫХ УСЛОВИЯХ
- •Д.А. Тряпкин
- •МЕТОДИКА РАСЧЕТА ЛЕДОВЫХ ПЕРЕПРАВ УСИЛЕННЫХ, МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПОНТОННЫМИ КОНСТРУКЦИЯМИ ИЗ ДВУХОПОРНЫХ ПАРОМОВ
- •А.Д. Бабаян
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ГЕОТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ФУНДАМЕНТОВ И ОСНОВАНИЙ ЗДАНИЙ
- •ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ MS EXCEL ПРИ РАСЧЕТЕ ИЗГИБАЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ РАЗНОСТЕЙ
- •А.М. Мороз
- •ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ ПАРКА КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА В САО ГОРОДА ОМСКА
- •Е.Н. Федорчук
- •Т.А. Лашевич
- •РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСЧЕТНОГО АЛГОРИТМА ПО РАСЧЕТУ ПРОФИЛИРОВАННОГО НАСТИЛА С УЧЕТОМ ЕГО ОРТОТРОПНЫХ СВОЙСТВ
- •Е.В. Чекмарева
- •ОБМЕРНАЯ ПРАКТИКА: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ, ЗАВТРА
- •К.В. Беляев
- •ИССЛЕДОВАНИЕ МОДИФИЦИРОВАННОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА
- •А.К. Бухалец
- •В.В. Пугач
- •БЕТОНЫ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ И АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
- •В.В. Дорофеев
- •ПРИМЕНЕНИЕ БОЯ КЕРАМИЧЕСКОГО КИРПИЧА В КАЧЕСТВЕ ДОБАВКИ К ЦЕМЕНТУ
- •ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
- •А.И. Хохлов
- •Е.Ф. Факова
- •ТЕХНОЛОГИЯ УТИЛИЗАЦИИ ЗОЛЫ УНОСА ГРЭС В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •Е.Н. Шаламова
- •С.А. Чудинов
- •ВНЕДРЕНИЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, КОНСТРУКЦИЙ И МАТЕРИАЛОВ В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
- •К.А. Батенков
- •АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ МНОГОПОЛЮСНЫХ СЕТЕЙ СВЯЗИ НА ОСНОВЕ МЕТОДА ПОЛНОГО ПЕРЕБОРА ТИПОВЫХ СОСТОЯНИЙ
- •РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ НА ОСНОВЕ AVR-КОНТРОЛЛЕРОВ И ARDUINO
- •ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОПЕРАТОРА ПРИ НАРУШЕНИИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ В РОССИИ И СТРАНАХ ЕВРОПЫ
- •А.С. Данилова
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА СДЕЛКИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ НА ПРИМЕРЕ ИПОТЕЧНОГО КРЕДИТОВАНИЯ
- •Н.Е. Парыгин
- •КОНЦЕПЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ ЗАКАЗОВ ПО АВТОМАТИЗАЦИИ НЕФТЯНЫХ И ГАЗОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
- •М.В. Сирянина
- •И.В. Шаповалов
- •Д.В. Суховой
- •А.С. Дорожкин
- •МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ВЕДЕНИЯ ДОГОВОРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ С ПРИМЕНИЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСИ
- •Е.Ю. Белоградова
- •АНАЛИЗ СВОЕВРЕМЕННОСТИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ НА ПРИМЕРЕ АО «ДПД РУС»
- •СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ НА ПРЕДПРИЯТИИ
- •М.О. Каюмова
- •КАЙДЗЕН В УСЛОВИЯХ РОССИЙСКИХ РЕАЛИЙ
- •АНАЛИЗ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ЦЕНТРЕ СЕТЕВОЙ КОМПАНИИ
- •О.В. Климова
- •М.В. Лятинкова
- •АНАЛИЗ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ
- •К.А. Луценко
- •И.А. Тарасевич
- •ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА НЕФТИ
- •Р.К. Мусин
- •АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «ОМСКИЙ БЕКОН»
- •Д.С. Ниценко
- •АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ РАЗРАБОТКИ И ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМ КАЧЕСТВА НА СОВРЕМЕННЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
- •В.А. Стреленко
- •СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •АНАЛИЗ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНЦЕПЦИЙ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА И LEAN MANUFACTURING
- •Т.С. Щепанова
- •СИСТЕМА КАЧЕСТВА КАК ОСНОВА ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
- •ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ НА ОСНОВЕ BIM ТЕХНОЛОГИЙ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ДОСТОВЕРНОСТИ ПРОЕКТОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И ПРОБЛЕМЫ БИЗНЕС – ПЛАНИРОВАНИЯ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
- •ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ГОТОВНОСТИ СТУДЕНТОВ К НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В УСЛОВИЯХ РЕАЛИЗАЦИИ АКТУАЛИЗИРОВАННЫХ ФГОС ВО
- •ОСОБЕННОСТИ ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ЭКСПЕРТИЗЕ НЕДВИЖИМОСТИ
- •АНАЛИЗ ОПЫТА ОБУЧЕНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ «СТРОИТЕЛЬСТВО»
- •РАЗВИТИЕ САМОКОНТРОЛЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ КОЛЛЕДЖА
- •А.А. Красникова
- •ТЕСТОВЫЙ КОНТРОЛЬ КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБУЧЕНИЯ ПО ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ДИСЦИПЛИНАМ В КОЛЛЕДЖЕ
- •Д.А. Паронян
- •АКТИВНЫЕ И ИНТЕРАКТИВНЫЕ МЕТОДЫ ОБУЧЕНИЯ В СИСТЕМЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
- •ПРОБЛЕМЫ ОБЩЕПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО УНИКАЛЬНЫМ ЗДАНИЯМ И СООРУЖЕНИЯМ
- •Е.В. Чекмарева
- •Т.В. Чекмарева
- •ОПЫТ И НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ С СОЦИАЛЬНЫМИ ПАРТНЕРАМИ
- •К.В. Шурухина
- •РЕАЛИЗАЦИЯ МЕЖПРЕДМЕТНЫХ СВЯЗЕЙ В СРЕДНЕМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ
- •Е.М. Булгакова
- •ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ТЕЛЕСНОЙ КРАСОТЕ В ИСТОРИИ ФИЛОСОФСКОЙ МЫСЛИ
- •А.В. Козлова
- •ПОВСЕДНЕВНАЯ ЖИЗНЬ УЧАЩЕЙСЯ МОЛОДЕЖИ СИБИРИ 1960-Х ГГ. (НА ОСНОВЕ УСТНЫХ ИСТОЧНИКОВ)
- •А.А. Мелентьев
- •К.М. Эрбах

Направление 5. Экономика и управление в дорожно транспортноми строительном комплексах
УДК 656.1
АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АО «ОМСКИЙ БЕКОН»
Р.К. Мусин, магистрант Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
образования «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)», Омск, Россия
СибАДИсвязующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов[2].
Аннотац я. В настоящее время огромную роль в предприятии играет транспортная логистика. Прав льно орган зованный транспортный процесс позволит уменьшить затраты и увеличить эффект вность предприятия в целом. В статье проведен анализтранспортной деятельности компан , рассмотрен процесс организации перевозок. Представлены данные об
объеме перевозок, а также схема организации междугородних перевозок.
Ключевые слова: лог ст ка, транспорт,перевозка, груз.
ANALYSIS OF TRANSPORT AND LOGISTICS ACTIVITIES ON THE EXAMPLE OF
JSC «OMSK BACON»
R.K. Musin, master
Federal State Budget Educational Institution of Higher Education
«The Siberian State Automobile and Highway University», Omsk, Russia
Annotation. Currently, transport logistics plays a huge role in the enterprise. Properly organized transport process will reduce costs and increase the efficiency of the enterprise as a whole. The article analyzes the transportation activities of the company, considers the process of organizing transportation. The data on the
volume of traffic, as well as a scheme for the organization of intercity traffic
Keywords:l ogistics, transport, shipping,cargo
В последние годы современные логистические концепции успешно применяются ведущими
российскими компаниями в стратегическом и оперативном управлении основными сферами бизнеса. Внедрение современного логистического управления в практику бизнеса позволяет повысить
организационно-экономическую устойчивость компании на рынке. спользование концепции логистики является одним из основных резервов снижения уровня общих затрат ресурсов компании.
Логистика - наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и связанных с ним, финансовых информационных потоков в пространстве и во
времени от их первичного источника до конечного потребителя [1]. |
|
|
Транспортная логистика — перемещение требуемого количества |
товара в нужную точку, |
|
оптимальным маршрутом за требуемое время |
с наименьшими |
издержками. Транспорт — |
Транспорт является неотъемлемой частью производственных и торговых процессов. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы[6]. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока [4].
Далее рассмотрим транспортно-логистическую деятельность предприятия АО «Омский Бекон». Данная компания занимается производством колбасных изделий, а также является одним из лидеров агропромышленного комплекса России в производстве свинины, обладающего самым большим в стране поголовьем – 285 тысяч свиней [5].
АО «Омский бекон» производит поставки не только по Омской области, но по всей России. Основными направлениями поставок являются города: Новосибирск, Тюмень, Екатеринбург, Красноярск, Тобольск, Пермь, Челябинск и т.д.
Далее в таблице 1 и представлен объем перевозок АО «Омский Бекон» за 2017 год.
333

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ И ПРИКЛАДНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ
Сборник материалов III Международнойнаучно практической конференции
Таблица 1.Объем перевозок колбасных изделий перевозок АО «Омский Бекон» за 2017 год, тонны
|
|
|
|
|
|
Колбаса |
Колбаса |
|
|
|
|
|
|
|
|
Месяц |
|
Ветчина |
Деликатесы |
копченая |
П/Ф |
Сардельки |
Сосиски |
Итого |
|
||||
|
|
вареная |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
и п/к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
---- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Январь |
|
---- |
214,7 |
22 |
5,3 |
----- |
|
4,9 |
246,9 |
|
|||
|
Февраль |
|
4,1 |
293,3 |
40,2 |
13,7 |
---- |
|
5,1 |
9,3 |
365,7 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Март |
|
8,6 |
575,8 |
133,6 |
132,5 |
---- |
|
29,1 |
45,8 |
925,4 |
|
||
|
Сиб |
178,8 |
АДИ |
|
||||||||||
|
Апрель |
|
9,6 |
367,8 |
145 |
4,2 |
|
44,4 |
62,2 |
812 |
|
|||
|
Май |
|
11,8 |
287,1 |
331,1 |
141,7 |
13,3 |
|
71 |
61,8 |
917,8 |
|
||
|
Июнь |
|
13,1 |
150 |
450,9 |
184 |
2,3 |
|
63,6 |
37 |
900,9 |
|
||
|
Июль |
|
285,2 |
8,8 |
572,9 |
84,2 |
132,6 |
|
6,9 |
---- |
1090,6 |
|
||
|
Август |
|
125,2 |
---- |
696,3 |
188,9 |
100,1 |
------ |
|
---- |
1110,5 |
|
||
|
ентябрь |
179,9 |
---- |
285,2 |
157,1 |
129 |
|
2,1 |
---- |
753,3 |
|
|||
|
Октябрь |
|
214,5 |
---- |
294,3 |
183,2 |
30,7 |
|
41,2 |
---- |
763,9 |
|
||
|
Ноябрь |
|
279,5 |
2,4 |
477 |
129,3 |
---- |
|
147,7 |
---- |
1035,9 |
|
||
|
Декабрь |
|
256,4 |
93,3 |
619,8 |
127,3 |
17,9 |
|
133,4 |
---- |
1248,1 |
|
||
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10171 |
|
||
|
Ниже на р сунке 1 |
зо ражена кривая, которая отражает изменения |
в объеме перевозок без |
|||||||||||
|
разбивки по группам колбасных зделий. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Объем, т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1248,1 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1200 |
|
|
|
|
|
1090,6 |
1110,5 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
1035,9 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
400 |
|
246,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Месяц |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 1 – Объем перевозок колбасных изделий перевозок АО «Омский Бекон» за 2017 год без разбивки по группам
Исходя из приведенных выше данных, можно сделать вывод о том, что наибольший объем перевозок приходится на декабрь - 1248,1 т., а наименьший на 246, 9 т. на январь 2017 года. Это объясняется тем, что в декабре в связи с наступлением новогодних праздников резко повышается спрос на продукцию, а в январе наоборот происходит спад объема перевозок, который связан, прежде всего, с перенасыщением потребителей колбасной продукцией после праздников. Также большие объемы перевозок наблюдаются в июле (1090,6 т.), августе (1110,5 т.) и в ноябре (1035,9 т.) 2017 года, что также связано с сезонностью спроса. Среднемесячный объем перевозок равняется
847,6 т.
334

Направление 5. Экономика и управление в дорожно транспортноми строительном комплексах
Также необходимо отметить, что на предприятии АО «Омский Бекон» за 2017 год 67,3% или 6845,3 т. продукции было отправлено собственной доставкой по территории города Омска, а остальные 32,7% (3325,9 т.) клиенты использовали самовывоз с ЦСГП.
Далее в таблице 2 рассмотрим объем перевозок колбасных изделий за месяц (май).
Таблица 2. Объем перевозок колбасных изделий за май 2017 года, тонны
|
|
|
|
Колбаса |
Колбаса |
|
|
Сосиски |
Итого |
|
|
Дата |
Ветчина |
Деликатесы |
копченая |
П/Ф |
Сардельки |
|
|||
|
вареная |
|
||||||||
|
|
|
|
п/к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|
|
|
|||||
|
1 мая |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
|
|
2 мая |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
|
|
3 мая |
1,1 |
25,5 |
56,3 |
10,2 |
---- |
4,5 |
5,6 |
103,2 |
|
|
4 мая |
0,3 |
32 |
25 |
11,4 |
---- |
6,3 |
7 |
82 |
|
|
5 мая |
2,1 |
14,4 |
31 |
5,5 |
---- |
8 |
2,3 |
63,3 |
|
|
6 мая |
1,4 |
31,4 |
25,3 |
14,5 |
---- |
9,7 |
5,6 |
87,9 |
|
|
7 мая |
---- |
22,2 |
13,4 |
11,7, |
1,3 |
---- |
4,2 |
41,1 |
|
|
8 мая |
0,4 |
14 |
---- |
5,6 |
0,5 |
---- |
1 |
21,5 |
|
|
9 мая |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
---- |
|
|
10 мая |
0,5 |
13,2 |
---- |
2,5 |
5,7 |
2,3 |
12,4 |
36,6 |
|
|
11 мая |
1,3 |
12,3 |
25 |
8 |
0,4 |
4 |
0,5 |
51,5 |
|
|
12 мая |
0,2 |
15,5 |
26,6 |
2,4 |
0,8 |
8 |
4,6 |
58,1 |
|
|
13 мая |
---- |
---- |
14,6 |
9 |
---- |
2,8 |
2,3 |
28,7 |
|
|
14 мая |
---- |
12,3 |
11,1 |
5,7 |
---- |
1,3 |
3,3 |
33,7 |
|
|
15 мая |
---- |
11,1 |
33,1 |
6 |
---- |
1,5 |
---- |
51,7 |
|
|
16 мая |
---- |
10,6 |
16,6 |
5 |
---- |
6 |
---- |
38,2 |
|
|
17 мая |
0,2 |
5 |
---- |
10,2 |
---- |
2 |
---- |
17,4 |
|
|
18 мая |
0,4 |
8,3 |
---- |
8,6 |
---- |
1 |
5,7 |
24 |
|
|
19 мая |
0,1 |
15 |
11 |
4,5 |
2,1 |
0,6 |
2,6 |
35,9 |
|
|
20 мая |
---- |
14 |
6 |
5 |
1,1 |
4,3 |
3,7 |
34,1 |
|
|
21 мая |
1,1 |
---- |
3,2 |
6,3 |
0,3 |
0,1 |
---- |
11 |
|
|
22 мая |
0,2 |
---- |
2 |
8,7 |
0,2 |
0,1 |
---- |
11,2 |
|
|
23 мая |
0,2 |
---- |
11,1 |
6 |
---- |
0,1 |
---- |
17,4 |
|
|
24 мая |
0,3 |
2,5 |
7,6 |
---- |
---- |
0,8 |
0,1 |
11,3 |
|
|
25 мая |
0,4 |
11,7 |
---- |
---- |
0,7 |
0,6 |
0,3 |
13,7 |
|
|
26 мая |
---- |
14,3 |
5 |
2,4 |
---- |
2 |
0,1 |
23,8 |
|
|
27 мая |
1,1 |
---- |
3,2 |
---- |
---- |
---- |
0,5 |
4,8 |
|
|
28 мая |
---- |
---- |
---- |
---- |
0,2 |
---- |
---- |
0,2 |
|
|
29 мая |
---- |
1,8 |
2 |
1,7 |
---- |
---- |
---- |
5,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
30 мая |
---- |
---- |
2 |
1 |
---- |
---- |
---- |
3 |
|
|
31 мая |
0,5 |
---- |
---- |
1,5 |
---- |
5 |
---- |
7 |
|
|
Итого |
11,8 |
287,1 |
331,1 |
141,7 |
13,3 |
71 |
61,8 |
917,8 |
|
Анализируя данную таблицу, можно сделать вывод о том, что наибольший объем перевозок (103,2 т.) составлял 3 мая, а наименьший (0,2 т.) 28 мая. Также самый большой объем перевозок приходится на группу колбасных изделий «Колбаса вареная» - 331,1 т., а самый маленький на группу «Ветчина» - 11,8 т. Среднесуточный объем перевозок составляет 32,8 т.
Также рассмотрим организацию городских перевозок на предприятии АО «Омский Бекон» за 3 мая, которая представлена в таблице 3.
Таблица 3. Организация городских перевозок АО «Омский Бекон»
335

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ И ПРИКЛАДНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ
Сборник материалов III Международнойнаучно практической конференции
|
|
Номер |
Наимен-е |
Грузопод-ть ТС, |
Вид маршрута |
|
Шифр маршрута |
|
Объем |
|
|
|
|
маршрута |
ТС |
т. |
|
|
|
|
перевозки, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦСГП - ТД |
|
|
|
|
|
|
3457 |
ГАЗ 3302 |
1,5 |
Маятниковый |
с |
|
1,2 |
|
|
||
|
|
|
|
|
обратным |
не |
«Шкуренко» - ЦСГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груженным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробегом |
|
ЦСГП – «Лента» – |
|
|
|
|
|
3458 |
Scania R |
15 |
Развозочный |
|
15 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
«Метро»- «Триумф» |
|
|
|
|
|
СибАДИ |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
- ЦСГП |
|
|
|
|
|
3459 |
Volvo FH |
25 |
Развозочный |
|
ЦСГП – «Тандер» - |
24 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
«Ашан» - ЦСГП |
|
|
|
|
|
3460 |
ГАЗ 3302 |
1,5 |
Маятниковый |
с |
ЦСГПИП «Бугаев» |
1,5 |
|
|
||
|
|
|
|
|
обратным |
не |
- ЦСГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груженным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробегом |
|
ЦСГП - -«Агроторг» |
|
|
|
|
|
3461 |
Volvo FH |
25 |
Маятниковый |
с |
25 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
о ратным |
не |
- ЦСГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груженным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
про егом |
|
ЦСГП- |
ИП |
|
|
|
|
3460 |
ГАЗ 3302 |
1,5 |
Маятниковый |
с |
1,5 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
о ратным |
не |
«Старосельцев» |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
груженным |
|
ЦСГП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
про егом |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
68,2 |
|
|
|
|
Исходя из пр веденных выше данных, нео ходимо отметить, что 68,2 из 103,2 т.продукции было |
|||||||||
|
|
отправлено |
за счет со ственного транспорта, это составляет |
66%. Остальные 34% или 35 т. |
|||||||
|
|
колбасной продукции были отгружены клиенту «Запорожец», который забирает собственным |
|||||||||
|
|
транспортом напрямую с центрального склада готовой продукции. |
|
|
|
|
|
||||
|
|
Далее рассмотрим схему организации междугородних перевозок на АО «Омский |
Бекон», которая |
||||||||
|
|
представлена на рисунке 2. |
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2 – Схема организации междугородних перевозок на АО «Омский Бекон»
Поставки в другие города из Омска осуществляются преимущественно через два распределительных центра (РЦ), которые находятся в Тюмени и в Новосибирске. Транспортные средства (ТС) с готовой продукцией выходят с производственного склада и направляются в РЦ. После того как ГП будет доставлена ТС возвращается обратно в Омск. В распределительных центрах своиТС развозят ГП по другим близлежащим городам. При перевозкахиспользуется маятниковый маршрут с обратнымне груженым пробегом.
При местных перевозках продукция со склада производства направляется на склад готовой продукции, после чего развозится по клиентам с применением развозочного и маятникового маршрута с обратным не груженным пробегом .
В ходе анализа транспортно-логистической деятельности предприятия АО «Омский Бекон» были выявлены следующие проблемы:
336

Направление 5. Экономика и управление в дорожно транспортноми строительном комплексах
1)Недогрузы транспортных средств готовой продукцией, связанные с недостаточной квалификацией персонала;
2)Несвоевременное прибытие ТС в пункты назначения;
3)Большое количество брака при перевозке из-за неправильного распределения груза по кузову ТС. Направлениями совершенствования транспортно-логистической деятельности предприятия АО «Омский Бекон» могут быть следующими:
1) |
Краткосрочные курсы повышения квалификации складского персонала; |
2) |
Внедрение системы мониторинга и контроля за движением ТС в режиме реального времени; |
3) |
Внедрение программы для автоматического распределения грузов по кузову ТС, |
учитывающая нагрузку на оси ТС[7]. |
|
|
|
||||||
СибАДИ |
|||||||||
Проанализировав транспортно-логистическую деятельность АО «Омский Бекон» можно сделать о |
|||||||||
том, что предприятие осуществляет большой объем перевозок, как по городу, так и по межгороду, |
|||||||||
также у предпр ят я |
существуют проблемы, которые негативно влияют на процесс доставки груза |
||||||||
потребителям. Предпр ят ю необходимо оптимизировать процесс доставки груза за счет внедрения |
|||||||||
новых технолог й в транспортный процесс и повышения квалификации складского персонала. |
|||||||||
Библиограф ческ й сп сок |
|
|
|
|
|
||||
1. |
|
Молоков ч, А.Д. Транспортная логистика: учебное пособие / А.Д. Молокович. – Минск: Издательство |
|||||||
Гревцова, 2014. - 430 с. |
|
|
|
|
|
|
|||
2. |
|
ергеев, |
В.И. Лог ст ка |
сна жения: |
уче ник для бакалавриата и магистратуры / |
В.И. Сергеев, |
|||
И.П. Эльяшев ч. – Москва: Юрайт, 2014. – 522 с. |
|
|
|||||||
3. |
|
Щербаков В.ВЛог ст ка управлен е цепями поставок: учебник / В.В. Щербаков. – Москва: Юрайт, 2015. – 581 с. |
|||||||
4. |
|
Маликов О.Б. Складская |
транспортная логистика в цепях поставок: для бакалавров и специалистов / |
||||||
О.Б. Маликов. – Санкт-Петер ург: П тер Пресс, 2017. – 397 с. |
|
|
|||||||
5. |
|
Сайт АО «Омск й Бекон». [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://продо.рф/ru. |
|
|
|||||
6. |
|
Мочал н |
М.С. |
Некоторые |
аспекты |
функционирования транспортно-логистических |
процессов / |
|
|
М.С. |
Мочалин // Современная техн ка |
технологии. – 2016. – № 11. – С. 1-4. |
|
|
|||||
7. |
Мочал н С.М. Управлен е товарными запасами посредством внедрения автоматизированной системы |
учета / С.М. Мочал н, В.А. Шам с // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2016. – № 5 (май). –
С. 22-28.
Научный руководитель – Мочалин .М., декан факультета «Экономика и управление», д-р техн. наук, профессор
337